La Ruta 238 , que consta de la Ruta Estatal 238 ( SR 238 ) y la Interestatal 238 ( I-238 ), es una carretera interestatal auxiliar y mayoritariamente de norte a sur en el Área de la Bahía de San Francisco de California . El segmento sur está señalizado como SR 238 y es una carretera de superficie dividida de varios carriles que corre paralela a las colinas de Hayward entre la I-680 en Fremont y la I-580 en Castro Valley . El segmento norte está señalizado como I-238 y es una autopista de seis carriles que corre más de este a oeste entre la I-580 y la I-880 en San Leandro .
La numeración de la I-238 no se ajusta a las convenciones habituales de las carreteras interestatales auxiliares de tres dígitos existentes, donde se antepone un solo dígito al número de dos dígitos de su carretera interestatal principal, ya que la I-38 no existe. El número I-238 fue solicitado específicamente por el estado de California para que pudiera coincidir con el Código de Calles y Carreteras de California y porque todas las combinaciones de tres dígitos de la I-80 (la carretera interestatal principal de dos dígitos en el Área de la Bahía) ya estaban en uso. en el estado.
La Ruta 238 es parte del Sistema de Autopistas y Autopistas de California [5] y es parte del Sistema Nacional de Carreteras , [6] una red de carreteras que son consideradas esenciales para la economía, la defensa y la movilidad del país por la Administración Federal de Carreteras (FHWA ). [7]
La SR 238 va desde la I-680 en Fremont hasta Union City , Hayward y la I-580 en Castro Valley paralela a las colinas de Hayward. Hasta que se completó la I-680 en el área y la reemplazó por completo como ruta directa, la SR 238 se extendía hacia el sur hasta San José en su intersección con la Ruta estadounidense 101 (US 101). A nivel local, se designa Mission Boulevard desde la I-680 hasta la intersección con SR 92 y SR 185 (que continúa como Mission Boulevard) en Hayward. Está designado como Foothill Boulevard en el norte de Hayward desde A Street hasta la I-580.
En el centro de Hayward, inmediatamente al norte de la SR 92, el tráfico en dirección norte continúa a lo largo de la alineación original de la SR 238 en Foothill Boulevard, mientras que el tráfico en dirección sur se desvía hacia A Street y Mission Boulevard. Este circuito de calles de un solo sentido se conoce como "Hayward Loop". [8]
Mission Boulevard, el antiguo El Camino Viejo y El Camino Real , es el camino que pasa frente a la Misión San José , la histórica Misión Española fundada en 1797, que da nombre al camino. Mission Boulevard continúa en ambas direcciones desde Mission, pero principalmente hacia el noroeste (el antiguo El Camino Viejo) a través de Fremont, Union City y Hayward. En el extremo norte de Hayward, cambia su nombre a East 14th Street, que continúa como una vía importante que atraviesa San Leandro y Oakland . Dado que corre a lo largo de la base de las colinas, Mission Boulevard casi coincide con la falla de Hayward , una falla sísmica importante, en casi toda la longitud del bulevar. La dirección sur desde la Misión San José es la antigua ruta de El Camino Real hacia la Misión Santa Clara de Asís .
Mission Boulevard une los centros históricos de los distritos Mission San José y Niles de Fremont (anteriormente pueblos independientes), el distrito Decoto de Union City (anteriormente un pueblo independiente) y Hayward .
Aunque la I-238 de 3,59 km (2,23 millas) de largo va en dirección este-oeste desde Castro Valley hasta San Leandro , el Departamento de Transporte de California (Caltrans) la firma oficialmente como una autopista de norte a sur desde el resto de SR. 238 es más de norte a sur. El término sur (geográficamente este) de la I-238 está en su cruce con la I-580 y la SR 238 en Castro Valley. Desde allí, ingresa a la parte sur del lugar designado para el censo de Ashland , paralela a su frontera con Cherryland . Luego, después de ingresar a San Leandro, la I-238 termina en su término norte (geográficamente occidental) con la I-880 .
La I-238 y la I-880 se utilizan como ruta alternativa para camiones entre Castro Valley y Oakland ; Los camiones de más de 4,5 toneladas cortas (4,1 t; 4,0 toneladas largas) están prohibidos a través de este último en la I-580. [9]
La I-238 no sigue las reglas establecidas para la numeración de las carreteras interestatales ya que no existe la I-38. Como conecta dos rutas auxiliares de la I-80 , normalmente usaría un número de tres dígitos que termina en 80, pero, de los nueve números posibles, dos ( 180 y 480 ) estaban en uso por rutas estatales (esta última era una interestatal hasta 1968, aunque la SR 480 se eliminó en 1991), y el resto ya estaba en uso en otras rutas auxiliares de California. ( La I-880 fue designada al mismo tiempo que la I-238). En su lugar, la I-238 se trata como una ruta auxiliar de la I-80.
Antes de que California cambiara masivamente la numeración de sus carreteras estatales en 1964 , la SR 238 era parte de la SR 9 , que se extendía hacia el sur hasta San José y Santa Cruz . [3]
Durante varias décadas, se planeó convertir la SR 238 desde la I-680 en Fremont a Hayward en una autopista, llamada autopista "Mission" o "Foothill". [3] El segmento fue presentado al Sistema de Carreteras Interestatales en octubre de 1968 pero fue rechazado. [4] Luego, después de años de varias demandas y apelaciones, Caltrans decidió cancelar el proyecto en 2003 y vender la propiedad que había adquirido en nombre de dominio eminente a lo largo de la ruta propuesta. [3] [10]
Como alternativa, se propuso ampliar la SR 238 de dos carriles en cada dirección a tres carriles en cada dirección a lo largo de la mayor parte de su ancho. Varias otras mejoras comenzaron en julio de 2010, [11] seguidas de que la Legislatura del Estado de California cediera el control de la SR 238 dentro de Hayward al control local en 2012. [3] En marzo de 2013, se cambió la ruta en el centro de Hayward para incluir una circulación de un solo sentido. conocido como "Hayward Loop", diseñado para mejorar el flujo de tráfico entre SR 238, SR 185 y SR 92. [8]
La sección de la carretera que ahora es la I-238 no tenía ningún número firmado antes de la renumeración de 1964 ; era la Ruta Legislativa 228 anterior a 1964 (junto con una extensión sin construir hacia el oeste hasta la SR 61 sin construir , que todavía está incluida en la definición de la SR 238). Luego, el segmento se construyó como autopista en 1956. [2]
Cuando se agregó la I-880 al Sistema de Carreteras Interestatales como una nueva numeración de parte de la SR 17 , también se agregó el tramo corto de la SR 238 que conecta la I-880 con la I-580; ambas eran rutas no cobrables (no elegibles para fondos de finalización interestatal). Ambos números, I-238 e I-880, fueron aprobados por la Asociación Estadounidense de Funcionarios Estatales de Carreteras y Transporte (AASHTO) el 7 de julio de 1983. [4] Los intercambios con la I-580 y la I-880 fueron reconstruidos de 1988 a 1994, en parte para agregar rampas faltantes entre la I-238 y la I-880 hacia el sur. [2] Antes de completar las rampas, el acceso era proporcionado por Hesperian Boulevard.
El 7 de julio de 1983, al aprobar la designación, AASHTO dijo:
Por la presente le informamos que su solicitud para la eliminación de la Ruta 180 y extensión de la Ruta 580, y el establecimiento de la Ruta 880 y la Ruta 238 ha sido aprobada.
Sin embargo, dado que la designación I-238 no se ajusta a la secuencia de numeración nacional general y fue necesaria únicamente porque se han utilizado las combinaciones de tres [dígitos] de I-80, el Comité tiene una opción adicional que ofrecer para su consideración. Si la designación I-580 [fuera] continuada desde Castro Valley hasta San Lorenzo y luego utilizada en lugar de la designación I-880 propuesta hacia el norte hasta Oakland y sobre la I-180 existente entre Albany y San Rafael, entonces la I-580 existente entre Castro Valley y Oakland podrían designarse como I-180. Sin embargo, el Comité reconoce que esta opción implicaría una importante dimisión.
El 27 de julio de 1983, Caltrans respondió:
Ya tenemos una ruta estatal 180 en nuestra área de Fresno, y esta ruta está separada de la I-580 en Castro Valley por aproximadamente 160 kilómetros [100 millas]. Por lo tanto, no podemos recomendar la designación de la I-580 existente entre Castro Valley y Oakland como I-180. [12]
Con el desmantelamiento de la SR 480 en 1991, la designación "480" volvió a estar disponible. Sin embargo, desde entonces no ha habido ninguna presión para cambiar la numeración de la I-238 a la I-480.
En septiembre de 2006, comenzó un proyecto para reconstruir toda la longitud de la I-238, incluido un intercambio reconfigurado con la I-880 y un carril de circulación agregado en cada dirección. Además, casi todos los puentes y pasos elevados fueron reemplazados por otros nuevos que cumplieron con los estándares actuales de resistencia a terremotos . El proyecto se completó en octubre de 2009, seis meses antes de lo previsto. [13]
Toda la ruta se encuentra en el condado de Alameda .
