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Aeropuerto de Edimburgo

El Aeropuerto de Edimburgo ( IATA : EDI , ICAO : EGPH ) es un aeropuerto internacional ubicado en el área de Ingliston de Edimburgo , Escocia. Fue el aeropuerto más transitado de Escocia en 2019, manejando más de 14,7 millones de pasajeros. También fue el sexto aeropuerto más transitado en el Reino Unido por total de pasajeros en 2019. Está ubicado a 5  NM (9,3 km; 5,8 mi) [1] al oeste del centro de la ciudad, justo al lado de las autopistas M8 y M9 . Es propiedad de Vinci SA (50,01% de propiedad accionaria) y Global Infrastructure Partners (49,99% de propiedad accionaria). [3] [4]

Historia

Primeros años

"Mapa de rutas aéreas y lugares de aterrizaje en Gran Bretaña, según lo dispuesto temporalmente por el Ministerio del Aire para vuelos civiles", publicado en 1919, muestra a Turnhouse como una "estación militar y civil".

El aeródromo de Turnhouse fue la base de defensa aérea británica más septentrional durante la Primera Guerra Mundial, utilizada por el Royal Flying Corps . La pequeña base se inauguró en 1916 [5] y se utilizó para albergar al escuadrón 603 (City of Edinburgh) desde 1925, que estaba formado por bombarderos ligeros DH 9A , Westland Wapitis , Hawker Harts y Hawker Hind . Todos los aviones utilizaban una pista de aterrizaje de césped.

En 1918 se formó la Real Fuerza Aérea y el aeródromo pasó a llamarse RAF Turnhouse y la propiedad pasó al Ministerio del Aire .

Cuando estalló la Segunda Guerra Mundial , el Mando de Cazas de la RAF tomó el control del aeródromo y se pavimentó una pista de 1189 m para el despegue del Supermarine Spitfire . Durante la Batalla de Inglaterra , los escuadrones 3 , 65 y 141 estuvieron presentes en la base aérea.

Después de la Segunda Guerra Mundial

Cuando terminó la guerra, el aeródromo permaneció bajo control militar. Se abrió oficialmente al tráfico comercial el 19 de mayo de 1947. El primer vuelo comercial que utilizó el aeropuerto fue un servicio de British European Airways desde Londres ( Northolt ) a Shetland , con Edimburgo y Aberdeen como puntos de parada intermedios. El avión era un Douglas C47 de 18 plazas. [6]

En 1952, la pista se amplió a 6000 pies para manejar los Vampire FB5 operados por el Escuadrón 603 residente, y se instaló una red de barrera de detención de aeronaves para proteger el tráfico en la carretera A9 adyacente. [ cita requerida ] La red permaneció en su lugar hasta principios de la década de 1970 y se utilizó para detener uno de los Buccaneers de la Unidad Voladora Ferranti que se había salido de la pista. Otro uso fue en 1970 cuando un Meteor TT20, operado por la Unidad de Requerimientos de Flota de la RN, se salió de la pista y terminó en la red. En 1956, se construyó una nueva terminal de pasajeros para proporcionar un servicio comercial mejorado; cinco años después se amplió. [ cita requerida ] Después de la disolución del Escuadrón 603 en marzo de 1957, el Ministerio del Aire transfirió la propiedad al Ministerio de Aviación en 1960 para ofrecer un servicio comercial mejorado al aeropuerto. Los vuelos se desviaron temporalmente a East Fortune , cuya pista se amplió para dar cabida a los aviones de pasajeros de la época. [ cita requerida ]

Propiedad de BAA de 1971 a 2012

Zona de la puerta de salida (2009)
Torre de control del tráfico aéreo (2010)

La Autoridad Aeroportuaria Británica (BAA) se hizo cargo de la propiedad del aeropuerto el 1 de abril de 1971, en un momento en que el edificio de la terminal original funcionaba a aproximadamente ocho veces su capacidad de diseño. Las mejoras inmediatas en la terminal fueron cosméticas, como asientos adicionales y monitores de televisión para la información de los vuelos, y pasaron dos años hasta que se propusieron planes para un rediseño completamente nuevo de la terminal y la pista. La consulta pública sobre la planificación comenzó en noviembre de 1971 y terminó en febrero de 1972. Las etapas iniciales de la remodelación comenzaron en junio de 1973; incluyeron un desvío del río Almond. El trabajo en el nuevo edificio de la terminal, diseñado por Sir Robert Matthew , comenzó en marzo de 1975, y el edificio fue inaugurado oficialmente por la reina Isabel II el 27 de mayo de 1977, [7] abriéndose al público dos días después.

Aunque la pista principal original 13/31 (que ahora es 12/30) era útil para el aeropuerto, su alineación (NO-SE) tenía la desventaja de sufrir fuertes vientos cruzados, y las otras dos pistas menores eran muy cortas y no se podían extender fácilmente, por lo que los movimientos se transfirieron a una nueva pista (07/25, que desde entonces se convirtió en 06/24) en un añadido completamente fuera del límite original del aeródromo. Esta pista, terminada en 1977, tiene 2.556 m (8.386 pies) de longitud y podía recibir todos los aviones de pasajeros modernos, incluido el Concorde. Se construyó una nueva terminal junto a la pista para atender el tráfico adicional. La antigua terminal y los hangares se convirtieron en un centro de carga.

El servicio internacional desde Edimburgo comenzó en 1962 con un servicio directo a Dublín , pero durante muchos años los vuelos internacionales fueron solo chárter y privados. Esto comenzó a cambiar a finales de la década de 1970, con servicios directos a Europa continental ( Ámsterdam , 1975). A mediados de la década de 1980, las rutas directas incluían París , Düsseldorf , Bruselas , Frankfurt y Copenhague , pero los vuelos transatlánticos directos aún no eran posibles ya que Glasgow-Prestwick era la única "puerta de entrada designada" en Escocia según el Acuerdo Bermudas II entre Estados Unidos y el Reino Unido . [8] Cuando BAA se privatizó en 1987, el aeropuerto de Edimburgo manejaba más de 1,8 millones de pasajeros cada año; en comparación con los 681.000 pasajeros manejados en 1971, cuando BAA tomó el control del aeropuerto por primera vez. [9]

RAF Turnhouse estuvo operativo cerca de la terminal de pasajeros del aeropuerto durante todo el período de posguerra, pero finalmente se cerró en 1997. [10]

Desde la renovación original de la terminal en 1977, se han llevado a cabo importantes reconstrucciones, incluidas ampliaciones de las dos plataformas de la terminal de pasajeros y una importante expansión de las instalaciones de aparcamiento, incluido un aparcamiento de varias plantas en 2004. En 2005, se completó una nueva torre de control del tráfico aéreo de 57 metros de altura (187 pies) por 10 millones de libras. En septiembre de 2006 se inauguró una ampliación de la terminal denominada Muelle Sureste. Esta ampliación inicialmente añadió seis puertas en un nuevo muelle al sureste del edificio original. A finales de 2008 se añadieron otras cuatro puertas al Muelle Sureste.

El 19 de octubre de 2011, BAA Limited anunció su intención de vender el aeropuerto, tras una decisión de la Comisión de Competencia del Reino Unido que exigía a BAA vender el aeropuerto de Glasgow o el de Edimburgo. [11] BAA anunció el 23 de abril de 2012 que había vendido el aeropuerto de Edimburgo a Global Infrastructure Partners (GIP) por un precio de 807,2 millones de libras esterlinas, equivalente a 1204 millones de libras esterlinas en 2023. [12]

Propiedad del GIP

En 2013, se anunció una nueva ampliación de la terminal de pasajeros, que llevaría el edificio de la terminal hasta la parada del tranvía del aeropuerto de Edimburgo. La inauguración del tranvía de Edimburgo en mayo de 2014 creó la primera conexión ferroviaria con el aeropuerto de Edimburgo. Si bien el número de pasajeros ha aumentado, el número de vuelos disminuyó en 2014 debido a que los aviones operaron a una mayor capacidad. [13] El tráfico de pasajeros en el aeropuerto de Edimburgo alcanzó un nivel récord en 2015 con más de 11,1 millones de pasajeros [14] y más de 109 000 movimientos de aeronaves. [2] Actualmente , el edificio de la terminal se está ampliando con una inversión de 40 millones de libras esterlinas. También se está llevando a cabo un nuevo proyecto de ampliación de 25 millones de libras esterlinas en el aeropuerto, que implica la construcción de un nuevo edificio de 6000 m2 , que albergará una sala de seguridad y áreas comerciales. El 23 de febrero de 2016, Ryanair anunció un crecimiento del 20 % en el número de pasajeros, lo que eleva la capacidad anual de pasajeros de la aerolínea en el aeropuerto de Edimburgo a 2,5 millones. A esto se sumó la noticia de que Ryanair incorporaría seis nuevos servicios a su programación invernal desde Edimburgo y más servicios a sus populares destinos europeos. En febrero de 2016, la consultora Biggar Economics anunció que el aeropuerto de Edimburgo aporta casi 1.000 millones de libras anuales a la economía escocesa. [15] Como parte de las obras de ampliación, la pista 12/30 se retiró oficialmente del uso el 29 de marzo de 2018. [16]

Adquisición de VINCI

El 17 de abril de 2024, Vinci SA anunció que había llegado a un acuerdo con GIP para adquirir una participación del 50,01% del aeropuerto por 1.270 millones de libras esterlinas, de las que GIP se quedaría con el 49,99%. [17] [18] [19] [20] La transacción se concluyó el 25 de junio de 2024. [21] [22]

Aerolíneas y destinos

Pasajero

Las siguientes aerolíneas operan vuelos regulares programados y chárter desde y hacia Edimburgo: [23]

Carga

Estadística

Número de pasajeros

Rutas más transitadas

Acceso y transporte terrestre

Autobús Airlink 100 en el puente Waverley
Parada de intercambio de la estación Edinburgh Gateway
Terminal de tranvía del aeropuerto de Edimburgo

Autobús

Varios operadores ofrecen servicios de autobús desde el aeropuerto:

Camino

El aeropuerto se encuentra en la carretera A8 y se puede llegar a él por la autopista M8 y la autopista M9 . También se puede llegar al aeropuerto desde la autopista M90 a través del Queensferry Crossing .

Tren

El aeropuerto no tiene una estación de tren propia. Sin embargo, cuenta con el servicio de la cercana estación Edinburgh Gateway , que sirve de intercambiador con los servicios de tranvía de Edimburgo que llegan al aeropuerto. [78] La línea de tranvía también conecta el aeropuerto con la cercana estación de tren Edinburgh Park . [79]

En 2007 se canceló un proyecto más costoso de enlace ferroviario directo con el Aeropuerto de Edimburgo debido al aumento de los costos. [80]

Tranvía

El aeropuerto cuenta con servicio de tranvía de Edimburgo , un enlace ferroviario ligero .

La línea desde el aeropuerto viaja hacia el este a través de los suburbios occidentales y el centro de la ciudad de Edimburgo antes de dirigirse al norte hacia Leith y finalmente terminar en Newhaven.

Accidentes e incidentes

El 20 de julio de 1970, un Hawker Siddeley HS-125-3B (G-AXPS) operado por la Imperial Tobacco Company se estrelló al despegar de Turnhouse en un vuelo de posicionamiento vacío a Newcastle . La aeronave quedó totalmente destruida y, aunque el piloto resultó ileso, el copiloto fue declarado muerto al llegar al hospital. Se cree que la causa probable del accidente fue la aplicación de un timón incorrecto tras una falla simulada del motor durante el despegue. No se ha determinado el motivo de esta aplicación de un timón incorrecto. [81] [82]

Un De Havilland Moth Minor (G-AFOZ) se estrelló en Turnhouse durante una exhibición a baja altura el 3 de mayo de 1975. Uno de los dos ocupantes murió en el hospital al día siguiente. [83]

El 27 de febrero de 2001, un Loganair Shorts 360 (G-BNMT) que operaba un vuelo de Royal Mail a Belfast se estrelló en el estuario de Forth poco después de despegar de Edimburgo a las 1730 GMT. Ambos miembros de la tripulación murieron, pero no había pasajeros a bordo. Una investigación posterior sobre el accidente fatal atribuyó el accidente a una acumulación de aguanieve en los motores del avión antes del accidente. No se había colocado una cubierta protectora en las entradas de los motores mientras el avión estuvo estacionado en Edimburgo durante varias horas en medio de una intensa nevada. [84] [85]

Notas

  1. ^ El número de pasajeros, carga y correo incluye tanto sus contrapartes nacionales como internacionales.
  2. ^ El número de movimientos representa el total de despegues y aterrizajes de aeronaves durante ese año.

Referencias

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Enlaces externos

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