La Puerta de Postojna , [1] [2] con menos frecuencia la Brecha de Postojna [3] [4] ( en esloveno : Postojnska vrata ), llamada así por la ciudad local de Postojna , es un importante paso de montaña de los Alpes Dináricos . Se encuentra en el suroeste de Eslovenia , entre la meseta de Hrušica al norte y las colinas de Javornik al sur, a una altitud de 610 metros (2000 pies). Se formó debido al hundimiento tectónico y la erosión fluvial por el río Pivka , que en el Plioceno fluía superficialmente en esta sección. El terreno está significativamente karstificado . Este paso relativamente ancho permite el paso más fácil desde el norte de Italia y el noroeste del mar Adriático hasta la llanura de Panonia , y tuvo un papel estratégico muy importante en el pasado. Hoy en día, una línea de ferrocarril y la autopista eslovena A1 lo atraviesan. [5]
La puerta servía como punto de paso de la Ruta del Ámbar , que conectaba las tierras bálticas con el Adriático. Se ha propuesto que el viaje de los Argonautas se basa en la posibilidad de recorrer los ríos Danubio , Sava y Ljubljanica río arriba, cruzar la Puerta de Postojna y llegar al mar Adriático río abajo por el lado occidental.
Era la parte central de la antigua Puerta Ilirio-Itálica (o Italo-iliria) entre los Alpes sudorientales y el Golfo de Kvarner , conectando el norte de Italia al oeste y la llanura de Panonia al este. Los romanos eran muy conscientes de que su territorio central estaba amenazado por el fácil acceso a través de la Puerta de Postojna y crearon una red de caminos estratégicos, fortificaciones y murallas, la Claustra Alpium Iuliarum , para detener a posibles invasores. [6] En el centro de estas fortificaciones estaba la fortaleza de Castra ad Fluvium Frigidum en el Valle de Vipava que controlaba la vía romana entre Aquileia y Emona .
Sin embargo, la Puerta Ilirio-Itálica fue atravesada por los alamanes, los godos y los hunos. Hacia el año 600, los eslavos poblaron la zona y cruzaron la puerta para entrar en la península de Istria . En la Edad Media se construyeron varios castillos en las cercanías, entre ellos el castillo de Predjama , el castillo de Prem y el castillo de Sovič. [6]
En la época moderna, la brecha fue atravesada por el Ferrocarril del Sur de Austria ( Südbahn ), el ferrocarril que se construyó entre 1839 y 1857 para conectar Viena a través de Liubliana con Trieste .