Carretera 66 de Puerto Rico ( PR-66 ) [a] es una autopista de peaje principal que es paralela a la Carretera 3 de Puerto Rico que va desde la ciudad de Carolina, Puerto Rico a través de un intercambio en forma de trébol de 3 vueltas con PR-26 y PR-3, [3] a salida principal en forma de intercambio de Trompeta en Canóvanas, Puerto Rico y finalizando en el municipio de Río Grande, Puerto Rico con una intersección de la PR-3. [4] Tiene sólo 19,5 kilómetros (12,1 millas) [5] de largo y tiene muy pocas salidas, que funcionan principalmente para minimizar el tráfico en el área congestionada de Carolina de la PR-3. [2]
La carretera se llama Autopista Roberto Sánchez Vilella , que también es el nombre que se le da al segmento mucho más grande de la autopista PR-2 de Hormigueros a Ponce. La segunda fase de la PR-66 desde Canóvanas a Río Grande fue inaugurada el 1 de octubre de 2012. [6]
La PR-66 es, en realidad, una extensión de la antigua autopista PR-26, ya que ambas autopistas están adjuntas (es decir, no es necesario tomar una salida para ingresar a la otra autopista, al igual que la PR-18 y la PR-52). . A la PR-66 se le asignó ese número después de la Ruta 66 de los Estados Unidos en los Estados Unidos. [ cita necesaria ]
La PR-66 está muy cerca del Bosque Nacional El Yunque y al inicio de la construcción hubo problemas entre desarrolladores y activistas ambientales. Se produjeron varios actos de desobediencia, incluida la retirada de vigas que ya habían sido instaladas. [7] Se planeó extender la autopista hasta Fajardo pero debido a la cercana presencia de la reserva forestal, se acordó extenderla hasta Río Grande y conectar con la PR-3 que tiene varias salidas entre ese municipio y Fajardo. Es posible que la PR-3 se convierta en una autopista completa, en ese segmento, a medida que se acerca a la PR-53. [8] [9]
La autopista corta es muy cara en términos de peajes y, como consecuencia, mucha gente todavía pasa por la PR-3. No hay planes para cambiar el costo. Las tarifas de peaje actuales son de $1,50 y $1,00, respectivamente. Esto convierte a esta pequeña autopista en la segunda autopista de peaje más cara de Estados Unidos (excluyendo puentes y túneles), después de la Dulles Greenway en Virginia en términos de su pequeña longitud, unos 30 céntimos por milla (19 ¢/km). El resultado es que la PR-66 tiene poco tráfico la mayor parte del tiempo, incluso durante las horas pico. [10] A partir de diciembre de 2011, el peaje debe pagarse mediante AutoExpreso prepago. [11]