Las locomotoras Nederlandse Spoorwegen (NS) Clase 1500 fueron construidas por Metropolitan-Vickers entre 1953 y 1955. Originalmente se construyeron para British Railways (BR) como Clase EM2 (más tarde Clase 77) para su uso en la ruta Woodhead entre Manchester y Sheffield . BR las retiró en 1969 y NS las adquirió en 1969 tras una escasez de locomotoras.
Se construyeron siete locomotoras de este tipo. La construcción se llevó a cabo en Gorton Works , Manchester, con equipo eléctrico suministrado por Metropolitan-Vickers . BR las había retirado en masa en septiembre de 1968 y se almacenaron en Bury con la esperanza de venderlas a un ferrocarril extranjero. En esa época, NS había estado sufriendo una escasez de locomotoras eléctricas. En agosto de 1969, los funcionarios holandeses inspeccionaron la n.° E27002, que luego realizó un recorrido de prueba entre Sheffield y Reddish . NS quedó tan impresionada que compró las siete locomotoras.
La clase fue enviada a los Países Bajos en septiembre de 1969 en ferry desde Harwich a Zeebrugge . Luego fueron trasladadas a los talleres de Tilburg para su evaluación y reparación. Una locomotora, la n.º E27005 Minerva, se consideró que no era económicamente reparable y, en consecuencia, se desmontó para obtener piezas de repuesto. Las seis locomotoras restantes ingresaron en los talleres para varias modificaciones, incluida la instalación de grupos ópticos holandeses, nuevos pantógrafos y un nuevo sistema de frenos. Los controles de conducción también se reubicaron del lado izquierdo de la cabina al derecho. Se renumeraron en la serie 1500 en el orden en que salieron de sus talleres, comenzando con la E27003 como 1501 en mayo de 1970 y terminando con la E27002 como 1506 en junio de 1971.
Los trenes del siglo XVI se utilizaron principalmente en servicios en la parte sur de los Países Bajos . El servicio típico de pasajeros era el de Den Haag a Venlo . Los servicios de transporte de mercancías se realizaban principalmente de noche e incluían el trayecto de Rotterdam Kijfhoek (estaciones de carga) a Roosendaal .
A principios de los años 80 se introdujeron nuevas locomotoras eléctricas, las de la serie 1600. Las de la serie 1500 quedaron obsoletas y en 1985 comenzaron las retiradas de servicio. Las últimas locomotoras se retiraron en 1986.
El fabricante holandés Philotrain ofreció en los años 80 un modelo de latón de serie pequeña certificado de alta calidad que se agotó con bastante rapidez. Estos modelos rara vez aparecen a la venta y, por lo tanto, alcanzan precios elevados. El modelo está en escala H0 .
Otro fabricante holandés, KleiNSpoor, comenzó a ofrecer un modelo de resina y plástico basado en piezas de Athearn , en forma de kits y versiones listas para usar, a finales de los años 90. El modelo ha estado temporalmente fuera de producción porque Athearn dejó de suministrar piezas, pero ahora ha vuelto a aparecer en el catálogo de KleiNSpoor solo como kit parcialmente completo. El modelo está en escala H0 .
