La estación central de Memphis , conocida como Grand Central Station antes de 1944, es una terminal de pasajeros en Memphis, Tennessee . Ubicada a lo largo de Main Street y GE Patterson Boulevard en el centro de Memphis , actualmente es una parada de servicio para la ruta City of New Orleans de Amtrak , que llega a última hora de la tarde en dirección norte y por la mañana en dirección sur. También cuenta con el servicio del sistema de tranvía MATA . El edificio se inauguró en 1914 y se encuentra dentro del South Main Arts District de la ciudad . También es una propiedad que contribuye al Distrito Histórico de South Main Street del Registro Nacional de Lugares Históricos , al igual que el Museo Nacional de los Derechos Civiles y otras propiedades históricas dentro de los límites del distrito.
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La estación central se construyó en el sitio de una antigua estación conocida como estación de la calle Calhoun. Ambas estaciones eran propiedad de Illinois Central Railroad o sus predecesoras. La construcción de la estación central de Memphis comenzó en septiembre de 1912 y la estación se inauguró el 4 de octubre de 1914. El diseño de las vías incluía cinco vías de extremo corto (vías de la estación 1 a 5) y cinco vías de paso (vías de la estación 6 a 10).
La estación también fue utilizada por Yazoo and Mississippi Valley Railroad , St. Louis-San Francisco Railway (también conocida como Frisco) y Chicago, Rock Island and Pacific Railway (también conocida como Rock Island Railroad). Entre el 1 de abril de 1964 y el 30 de noviembre de 1966, Louisville and Nashville Railroad también fue arrendataria, durante el tiempo en que la estación Union Station de Memphis estuvo cerrada.
Lavender v. Kurn , 327 US 645 (1946) fue un caso decidido por la Corte Suprema de los Estados Unidos que trataba sobre un caso de muerte por negligencia interpuesto por el patrimonio de un empleado de Illinois Central, un guardagujas en Broadway Crossing. En diciembre de 1939, el guardagujas había hecho retroceder el tren n.º 106 de Frisco hasta la estación Central. Después de que el tren pasó, el guardagujas fue encontrado fatalmente herido, aunque no se pudo determinar con certeza si la causa fue accidental por haber sido golpeado por un gancho de correo de la RPO o haber sido asesinado por un vagabundo en el área. Los familiares del guardagujas presentaron una demanda por negligencia en virtud de la Ley Federal de Responsabilidad Patronal y la Corte Suprema confirmó la demanda.
Al igual que otras grandes estaciones de Estados Unidos, el rápido declive de la red de trenes de pasajeros después de la Segunda Guerra Mundial convirtió a la Estación Central de Memphis en un monumento envejecido y casi desierto de una era anterior. El servicio de trenes de pasajeros de Rock Island a Memphis finalizó en noviembre de 1967, y el servicio de trenes de Frisco finalizó un mes después, dejando a Illinois Central como el único ocupante de la estación. Con el cierre permanente de Union Station en 1968, Central Station se convirtió en la única estación interurbana de Memphis.
El 1 de mayo de 1971, Amtrak se hizo cargo de casi todos los trenes de pasajeros de los Estados Unidos. Amtrak redujo el servicio a un solo tren, el City of New Orleans, y grandes secciones de la Central Station fueron cerradas y abandonadas. Las oficinas de la Central de Illinois fueron trasladadas de la estación y parecía que la estación eventualmente sería demolida, corriendo la misma suerte que Union Station.
El mantenimiento de la estación se deterioró hasta tal punto que durante gran parte del tiempo, desde la década de 1970 hasta mediados de la década de 1990, tuvo reputación de ser una de las peores estaciones del sistema de Amtrak. En 1998, la propiedad fue adquirida por la Autoridad de Tránsito del Área de Memphis, que emprendió un proyecto de renovación de 23,2 millones de dólares. [2] Gran parte de la antigua sala de espera se convertiría en un área de reunión pública, el espacio de oficinas de Illinois Central en los pisos superiores se convirtió en condominios y Amtrak mantuvo una presencia más pequeña en la antigua zona intermedia de la estación. La renovación de la estación, que se completó en noviembre de 1999, ayudó a acelerar la renovación y la reurbanización de esta zona antaño desierta del centro de Memphis.
En previsión de la llegada del huracán Gustav , la ciudad de Nueva Orleans comenzó a evacuar a los residentes que no tenían medios para salir de la ciudad, a partir del 30 de agosto de 2008. Mil veinticuatro evacuados llegaron a Memphis a través de Amtrak. [3]
En 2019, la estación fue sometida a una importante remodelación de 55 millones de dólares que incluyó una nueva taquilla de venta de billetes de Amtrak y una sala de espera. Se inauguró un nuevo hotel de lujo en la estación: Central Station Hotel, Curio by Hilton. El hotel incluye un salón de baile reformado, dos restaurantes y un bar. El tranvía histórico de la línea Main Street de MATA Trolley se extendió hasta la estación central en 2021. [4]
La estación continúa siendo atendida por la ciudad de Nueva Orleans, que ha hecho escala aquí desde el inicio del tren en 1949. [2] Anteriormente prestaba servicio a la contraparte nocturna del tren, el famoso Panama Limited .
Actualmente, esta es una de las dos únicas estaciones de Amtrak en Tennessee, la otra es Newbern Depot . Es la única estación de Amtrak en el estado con servicio completo; Newbern es una parada de bandera .
Una lista parcial de trenes con nombre en el período anterior a Amtrak que prestaron servicio en la Estación Central:
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