La Ivatt Clase 2 2-6-2T de London, Midland and Scottish Railway (LMS) es una clase de locomotora de vapor ligera de "tráfico mixto" introducida en 1946.
El LMS tenía varios motores de tanque antiguos y el departamento de operaciones necesitaba una nueva locomotora pequeña de clase 2 para reemplazarlos. Al observar que las clases 4500 y 4575 de Great Western Railway de 2-6-2T ("Prairie") habían tenido éxito, George Ivatt diseñó el nuevo tipo de motor que incorporaba ceniceros autovaciantes y rejillas oscilantes que eran dispositivos que ahorraban mano de obra. También se produjo una versión tierna , el Ivatt Class 2 2-6-0 . El LMS los clasificó como 2P, pero BR prefirió la clasificación 2MT. [1]
La clase se introdujo entre 1946 y 1952. Se basaron en el LMS Stanier 2-6-2T que, a su vez, se basó en el LMS Fowler 2-6-2T . Diez fueron construidos por el LMS antes de la nacionalización en 1948, y fueron numerados del 1200 al 1209. Los ferrocarriles británicos agregaron el prefijo '4' a sus números, por lo que se convirtieron en 41200–41209. BR construyó otros 120, números 41210–41329. La mayoría se construyeron en Crewe , incluida la 41272, la locomotora número 7000 que se construyó allí, pero las últimas diez se construyeron en Derby . Cincuenta motores estaban equipados con equipos push-pull , siendo los números 41210–41229, 41270–41289 y 41320–41329.
Los últimos treinta motores construidos por Crewe, 41290–41319, se asignaron a la Región Sur desde nuevos. El resto eran motores de la región London Midland . Algunos también fueron asignados a la región occidental de BR en las décadas de 1950 y 1960, como los números 41202, 41203 y 41249, que se desprendieron en Bristol Bath Road en 1959. Pasaron su vida principalmente en trabajos de ramales .
El diseño formó la base para el BR Standard Class 2 2-6-2T (números 84000–29), que se construyeron con un ancho de carga ligeramente más pequeño y, por lo tanto, tienen lados de cabina inclinados. Estos motores también incorporan una placa de caída y accesorios comunes a muchas clases estándar BR, como las chimeneas.
En 1957, el No. 41224 transportó el primer tren que pasó por el antiguo ferrocarril Stafford y Uttoxeter desde su cierre seis años antes, y el último antes de que se desmantelara la vía. Fue fletado por el área de Midland de la Stephenson Locomotive Society y transportó a más de 220 entusiastas del ferrocarril. [2]
La clase fue retirada entre 1962 y 1967.
Se han conservado cuatro motores: 41241, 41298, 41312 y 41313, todos ellos ejemplos construidos por Crewe . Los cuatro se han conservado al vapor, con 41241 y 41312 trabajando en la línea principal. 41241 apareció en la Cabalgata Rail 150 en Shildon en 1975, habiendo llegado al evento por sus propios medios. También se utilizó en los trenes lanzadera de Shildon durante el evento que llevaban a la gente desde la estación principal de Shildon al evento y también entre Darlington y Shildon. 41312 funcionó en la línea principal a finales de la década de 1990 y principios de la de 2000. En 2018, los cuatro motores conservados estaban operativos, siendo el último el 41241, que volvió a estar en servicio tras una revisión en junio durante la gala de vapor del 50 aniversario de K&WVR.
El No. 41241 está particularmente asociado con Keighley & Worth Valley Railway y cuando se conservó inicialmente estaba pintado con una librea granate ficticia con K&WVR en los tanques, aunque luego fue restaurado a un negro BR más convencional.
Durante octubre de 2006, Ivatt Trust prestó el número 41313 sin restaurar al ferrocarril de vapor de la Isla de Wight . En octubre de 2014, se anunció que el motor se trasladará al East Somerset Railway para su revisión. El número 41298 también se trasladó a la Isla de Wight y la propiedad de ambas locomotoras se transfirió al Ferrocarril de vapor de la Isla de Wight. Estas locomotoras requirieron conversión/instalación de frenos de aire junto con los frenos de vacío, ya que el material rodante de la isla tiene frenos de aire. Todas las locomotoras, excepto la 41241, llevan librea negra auténtica de los Ferrocarriles Británicos con el escudo BR posterior. 41241 actualmente usa la librea que llevaba cuando se inauguró Keighley and Worth Valley Railway en 1968, en ese momento no podía usar los colores BR.
Bachmann produjo un modelo de calibre 00 con varias libreas. Dapol ha lanzado un modelo en ancho británico N.
Arthur de Thomas & Friends se basa en esta clase y solo apareció entre 2003 y 2008. El arte conceptual del personaje lo tiene con el mismo número que el No. 41241 de Keighley & Worth Valley Railway, aunque no tiene ningún número en el programa. [4]
