La línea Kururi (久留里線, Kururi-sen ) es una línea ferroviaria en la prefectura de Chiba , Japón, operada por la East Japan Railway Company (JR East). Conecta la estación de Kisarazu en Kisarazu con la estación de Kazusa-Kameyama en Kimitsu . La ruta ferroviaria se extiende a través de tres ciudades, Kimitsu, Kisarazu y Sodegaura . No tiene una sección de doble vía y los trenes pueden pasar solo en dos estaciones, la estación de Yokota y la estación de Kururi .
La línea discurre principalmente por zonas rurales y genera enormes pérdidas. JR East ha anunciado que se realizarán consultas sobre la posible sustitución del último tramo desde Kururi hasta Kazusa-Kamegama (unos 10 km (6,2 mi)) por un servicio de autobús debido a una disminución de aproximadamente el 75% en el número de usuarios desde 1987. [1]
Kururi Line da servicio a la serie KiHa E130-100 DMU en una cantidad de 10 vagones.
Estos trenes son operados por un solo hombre , por lo que no se necesita un conductor para operarlos. Además, estos trenes pueden duplicarse o incluso triplicarse durante los períodos pico. Los trenes de la serie KiHa 130-100 comenzaron a operar el 1 de diciembre de 2012.
El gobierno de la prefectura de Chiba inauguró el tramo de ancho de vía de 762 mm ( 2 pies 6 pulgadas ) desde Kisarazu a Kururi como ferrocarril ligero el 28 de diciembre de 1912.
En 1922, la Dieta modificó la Ley de Construcción de Ferrocarriles y una nueva línea ferroviaria que conectaba la estación de Kisarazu con la estación de Ōhara en la línea Sotobō a través de Kururi y Ōtaki , para atravesar la península de Bōsō , apareció en la lista como compensación por la red subdesarrollada de carreteras en el área en ese momento.
El 1 de septiembre de 1923, la línea de Kisarazu a Kururi fue nacionalizada y la línea pasó a llamarse línea Kururi bajo el sistema de Ferrocarriles del Gobierno Japonés (JGR). El 20 de agosto de 1930, el ancho de vía se amplió a 1067 mm ( 3 pies 6 pulgadas ) y el 25 de marzo de 1936, la línea se extendió hasta la estación Kazusa-Kameyama.
La línea privada Kihara desde la estación de Ōhara se extendió hasta la estación Kazusa-Nakano en 1934, y se planeó que la línea Kururi y la línea Kihara se conectaran para formar una única ruta a través de la península de Bōsō (que se habría llamado línea Kihara). Sin embargo, debido a la Segunda Guerra Mundial , el plan fue abandonado y la línea Kururi nunca se extendió a la zona más montañosa de la península. Los servicios en la sección desde la estación Kururi hasta la estación Kazusa-Kameyama se suspendieron entre 1944 y 1947.
Los nuevos trenes DMU de la serie KiHa E130-100 se introdujeron a partir del 1 de diciembre de 2012, reemplazando a los antiguos DMU KiHa 30/37/38. [2]
La línea Kururi tiene un número reducido de pasajeros y opera con un déficit que obliga a JR East a otorgarle subsidios. En 2020, los ingresos por tarifas cubrieron solo el 0,6% de los costos operativos del tramo entre las estaciones Kururi y Kazusa-Kameyama. [3]
