La línea Cleveland es una línea ferroviaria propiedad de Norfolk Southern Railway (NS) y operada por esta empresa en los estados de Ohio y Pensilvania ( EE. UU. ). La línea va desde Rochester (Pensilvania ) hasta Cleveland (Ohio ) a lo largo de una antigua línea del ferrocarril de Pensilvania .
La línea Capitol Limited de Amtrak utiliza la línea Cleveland entre Cleveland y Alliance. Está previsto que tanto el tren que va en dirección este como el que va en dirección oeste utilicen la línea durante la medianoche y la madrugada.
Desde Rochester, la línea viaja hacia el oeste siguiendo el río Ohio entre Beaver, Pensilvania , y Yellow Creek, Ohio , donde la línea gira al noroeste hacia Cleveland. En el camino, la línea se une con la línea Fort Wayne en Alliance, Ohio . En Alliance, la mayor parte del tráfico se desvía de la línea Fort Wayne y se dirige a la línea Cleveland para llegar a la línea Chicago en Cleveland. Desde Alliance, la línea continúa hacia el noroeste, pasando por lugares como Ravenna , Hudson y Maple Heights hasta que la línea termina y se fusiona con la línea Chicago en el centro de Cleveland. [2]
El ferrocarril de Cleveland y Pittsburgh fue fundado en 1836, debido al apoyo público en la construcción de una línea ferroviaria entre Cleveland y Pittsburgh. La construcción de la línea se completó en 1852, con líneas secundarias adicionales a Akron, Ohio y Wheeling, Virginia Occidental . En 1871, el C&P fue arrendado al ferrocarril de Pensilvania por un contrato de arrendamiento de 999 años, lo que le dio al PRR acceso a Cleveland. Durante los años del ferrocarril de Pensilvania, la línea albergaba principalmente trenes de carbón y minerales del área del valle del río Ohio que se dirigían a Cleveland. En 1968, el ferrocarril de Pensilvania se fusionó con su rival de larga data, New York Central Railroad , para formar Penn Central Transportation Company . La fusión esencialmente fracasó, lo que resultó en que Penn Central se declarara en quiebra en 1970. Conrail se creó en 1976 para recoger los pedazos de varios ferrocarriles que habían caído en quiebra, incluido Penn Central. En 1981, Conrail se estaba convirtiendo en una operación rentable, debido en parte a la Ley Staggers Rail de 1980. En esa época, Conrail comenzó a modernizar la antigua línea C&P entre Alliance y Cleveland, ya que la línea pronto albergaría varios trenes. Conrail comenzó a eliminar todo el tráfico ferroviario con destino a Chicago que había utilizado anteriormente la línea Fort Wayne y redirigió ese tráfico a la línea Chicago, utilizando la línea Cleveland como línea de conexión. La modernización de la línea finalmente se completó y Conrail comenzó a dirigir la mayoría del tráfico con destino a Chicago desde Pittsburgh hacia la línea, para conectar con la antigua línea principal de New York Central en Cleveland. La propiedad de la línea pasó a Norfolk Southern después de que Conrail se dividiera entre CSX Transportation y Norfolk Southern en 1999. [3]