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El Metro de la Ciudad de México es el sistema de tránsito rápido de ferrocarril pesado más grande y concurrido de México y el segundo en América del Norte , sólo detrás del Metro de la Ciudad de Nueva York .
A partir de 2014 [actualizar], el sistema está compuesto por 12 líneas denominadas 1 a 9, 12, A y B, con un total de 226,5 km (140,7 mi) de longitud de vía y 195 estaciones. De todas las estaciones, 115 son subterráneas (ya sea en túneles de caja poco profundos o túneles circulares profundos), 54 están a nivel de calle y 26 son elevadas.
El tramo Chapultepec - Zaragoza de la Línea 1 fue el primero del sistema en inaugurarse, el 4 de septiembre de 1969. La línea alcanzó su longitud actual el 22 de agosto de 1984 con su prolongación definitiva de Zaragoza a Pantitlán.
La línea 1 discurre en su mayor parte por un túnel-cajón de poca profundidad situado a escasos metros por debajo de la calle, a excepción de su tramo inicial desde Observatorio hasta Tacubaya , donde arranca a nivel de calle y desciende progresivamente hasta un túnel circular profundo que atraviesa Tacubaya, donde comienza el túnel-cajón. La línea 1 es servida por los trenes MP-68, NM-83 y NE-92, construidos en Francia, México y España en 1968, 1983 y 1992, respectivamente.
Transferencia con otras líneas de Metro está disponible en Tacubaya (líneas 7 y 9), Balderas (línea 3), Salto del Agua (Línea 8), Pino Suárez (línea 2), Candelaria (línea 4), San Lázaro (línea B) y Pantitlán (líneas 5, 9 y A). El traslado al sistema de autobuses de tránsito rápido (BRT) Metrobús está disponible en Tacubaya (línea 2), Insurgentes (línea 1), Cuauhtémoc (línea 3), Balderas (línea 3), Pino Suárez (línea 4) y San Lázaro (línea 4). y 5).
La Línea 2 fue la segunda línea del sistema en inaugurarse, en 1970. Después de dos ampliaciones, la línea cuenta con 24 estaciones (la mayor cantidad de estaciones en una línea en toda la red de metro), en una longitud total de vía de 23.431 km (14.559 mi), de los cuales 20.713 km (12.870 mi) son vías para pasajeros. La línea tiene una dirección general noroeste-sur pasando por el centro de la ciudad y su color es azul . Inicia en el límite del Distrito Federal y el Estado de México y termina en el sur de la ciudad.
Se comunica con la línea 7 en Tacuba , la línea 3 en Hidalgo , la línea 8 en Bellas Artes , la línea 1 en Pino Suárez , las líneas 8 y 9 en Chabacano y la línea 12 en Ermita . En Tasqueña se enlaza con el Tren Ligero de la Ciudad de México hasta Xochimilco . Antes contaba con el servicio de trenes NC-82 y algunos NM-83.
La Línea 2 fue escenario del peor accidente en la historia del Metro de la Ciudad de México el 20 de octubre de 1975, cuando se produjo un choque entre dos trenes en la estación Viaducto. Un tren se encontraba estacionado en la estación recogiendo pasajeros cuando fue impactado por otro tren que no se detuvo a tiempo. Veinte personas murieron y varias resultaron heridas. Después de ese accidente, se instalaron semáforos automáticos en todas las líneas.
Trece estaciones son subterráneas y las diez restantes son de superficie. Actualmente, la línea cuenta con el servicio de trenes NM-02, construidos en México en 2004.
La primera sección de la línea 3 se inauguró en 1970. Se ha ampliado cinco veces hasta abarcar 21 estaciones en una longitud total de vía de 23,609 km (14,670 mi), de los cuales 21,278 km (13,222 mi) son vías para pasajeros, lo que la convierte en la segunda más larga del sistema. La línea tiene una dirección general norte-sur que pasa por el extremo oeste del centro de la Ciudad de México y su color es verde oliva .
Se construye bajo las avenidas Insurgentes, Guerrero, Zarco, Balderas, Cuauhtémoc, Universidad, Copilco y Delfín Madrigal. Conmuta con la línea 6 en Deportivo 18 de Marzo , línea 5 en La Raza , línea B en Guerrero , línea 2 en Hidalgo , línea 1 en Balderas , línea 9 en Centro Médico y línea 12 en Zapata .
La mayoría de las estaciones (17) son subterráneas y las cuatro restantes, incluidas ambas terminales, son estaciones de superficie.
El primer tramo de la línea 4 se inauguró en 1981, y se amplió una vez para llevar la extensión total de esta línea a diez estaciones en 10,747 km (6,678 mi) de vía, de los cuales 9,363 km (5,818 mi) son vías de pasajeros. La línea tiene una dirección general norte-sur y se ubica al este del centro de la ciudad y su color es aguamarina . También es la línea con menor flujo de pasajeros, por lo que la STC introdujo trenes modificados de 6 vagones. En el plano original, esta línea estaba planeada para extenderse hacia el norte hasta Ecatepec , Estado de México .
La línea 4 es la única del sistema que no cuenta con tramos subterráneos. Ocho de las diez estaciones están construidas sobre viaducto elevado y las dos restantes son estaciones en superficie.
La línea 4 conecta con la línea 1 en Candelaria , la línea 6 en Martín Carrera , la línea 5 en Consulado , la línea 8 en Santa Anita , la línea 9 en Jamaica y la línea B en Morelos .
La primera sección de la línea 5 se inauguró en 1981 y se ha ampliado dos veces para llevar la extensión total de esta línea a 13 estaciones en 15,675 km (9,740 mi) de vía, de los cuales 14,435 km (8,969 mi) son vías para pasajeros. La línea tiene una dirección general de noroeste a sureste con respecto al centro de la ciudad y su color es amarillo . Esta línea anteriormente tenía los trenes NM73 pero debido a la introducción de los trenes NM-02 en la Línea 2 ahora es servida por trenes canadienses NC-82 fabricados por Bombardier. La Línea 5 llega al Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (estación Terminal Aérea).
La línea 5 cuenta con cuatro estaciones subterráneas y nueve en superficie. Cinco estaciones conectan con otras líneas de metro.
La línea 6 tuvo su primer tramo inaugurado en 1983. Ha sido ampliada una vez para llevar la extensión total de la línea a 11 estaciones en 13,947 km (8,666 mi) de vía, de los cuales 11,434 km (7,105 mi) son vías para pasajeros. Esta línea tiene un sentido oeste-este que discurre al norte del centro de la ciudad y su color es rojo escarlata .
La línea cuenta con una única estación en superficie, la terminal El Rosario, mientras que el resto de la línea discurre bajo tierra. Cuatro estaciones conectan con otras líneas de metro. La línea 6, al igual que la línea 4, también cuenta con trenes adaptados de seis vagones.
El primer tramo de la línea 7 se abrió al público en 1984. Se ha ampliado tres veces hasta alcanzar una longitud total de 14 estaciones en 18,784 km (11,672 mi) de vía, de los cuales 17,011 km (10,570 mi) son vías para pasajeros. La línea 7 tiene una dirección norte-sur que discurre al oeste del centro de la ciudad y su color es el naranja .
La línea tiene su única estación en superficie en la terminal El Rosario. El resto de la línea discurre bajo tierra, con algunos tramos situados a más de 20 metros por debajo del nivel de la calle, lo que la convierte en la línea más profunda del sistema, con un máximo de 36 metros. Tres estaciones conectan con otras líneas de metro.
En esta línea se utilizaron trenes MP-68 y un pequeño número de NM-73, tras la rehabilitación de algunos MP-68. Siguieron circulando por esta línea aunque hay un número ligeramente mayor de NM-79 y NM-83 en esta línea. Hoy en día sólo quedan modelos NM-73 y NM-83 retroadaptados y algunos trenes del primer modelo debido a la introducción del NM-02 en la Línea 2. Actualmente se están reintroduciendo los trenes MP-68 de la Línea 9.
La Línea 8 fue la penúltima ruta de la red en ser inaugurada, el 20 de julio de 1994 por el entonces presidente Carlos Salinas de Gortari y el entonces regente de la ciudad, Manuel Aguilera Gómez . Los planes de construcción de la línea datan de mucho antes, pero se suspendieron debido a una importante remodelación. Tiene 19 estaciones en una longitud total de vía de 20,078 km (12,476 mi), de los cuales 16,679 km (10,364 mi) son vías de pasajeros. La línea 8 corre en dirección sureste, comenzando cerca del centro de la ciudad, y su color es verde brillante. La línea tiene 14 estaciones subterráneas y cinco estaciones de superficie, incluida la terminal sur Constitución de 1917. Seis estaciones conectan la línea 8 con otras líneas de metro. Según el Sistema de Transporte Colectivo, el volumen de personas movilizadas en esta línea fue de 117.386.342 personas en 2006.
La primera sección de la línea 9 se abrió al público en 1987. Se ha ampliado una vez hasta una longitud de 12 estaciones en 15,375 km (9,554 mi) de vía, de los cuales 13,033 km (8,098 mi) son vías para pasajeros. La línea se abrió para aliviar el tráfico de pasajeros de la línea 1, a la que corre paralela al sur del centro de la ciudad. El color de la línea es marrón oscuro .
La Línea 9 cuenta con ocho estaciones subterráneas y el resto son estaciones elevadas similares a las de la Línea 4, incluida la terminal Pantitlán. Es la única línea del sistema en la que ningún tramo de vía discurre a nivel de calle. Adicionalmente, cinco estaciones conectan con otras líneas del metro. Los trenes de esta línea están conformados por trenes MP68 rehabilitados con ventiladores y sistemas de control inteligentes y material rodante NM-79.
Algunas de las estaciones fueron el escenario de la película Total Recall de 1990.
La Línea A fue la segunda línea del metro que se extendió hacia los suburbios de la Ciudad de México fuera del Distrito Federal mexicano . Inaugurada en su totalidad en 1991, comprende diez estaciones en 17,192 kilómetros (10,683 mi) de vía, de los cuales 14,893 kilómetros (9,254 mi) son vías para pasajeros. La Línea A corre en dirección general sureste, al este del centro de la ciudad, y su color es morado .
La línea A tiene una sola estación subterránea, la terminal Pantitlán, mientras que el resto de la línea circula a nivel de calle, pasando a veces bajo tierra entre estaciones. Sólo una estación tiene conexiones con otras líneas del metro.
Hasta la inauguración de la Línea 12, 21 años después (en 2012), la Línea A era única dentro del sistema por utilizar tracción ferroviaria tradicional (material rodante con ruedas de acero) en lugar de tracción neumática (material rodante con neumáticos de caucho). Por ser la primera línea de este tipo en el sistema de metro, se le llamó Metro Férreo y en ocasiones se le sigue haciendo referencia con ese nombre. La línea es servida por los trenes FM-86, construidos en México por Concarril en 1986, y los trenes FM-95A, también construidos en México (por Bombardier ) entre 1998 y 1999, que se alimentan de electricidad a través de un pantógrafo . Y también los trenes FE-07 de CAF que se fabricaron en 2009.
La Línea B se convirtió en la tercera línea en extenderse hacia los suburbios de la Ciudad de México y hacia el Estado de México. El primer tramo de la línea se inauguró en 1999 y se amplió una vez para comprender un total de 21 estaciones en 23,722 km (14,740 mi) de vía, de los cuales 20,278 km (12,600 mi) son vías para pasajeros. La Línea B comienza al norte del centro de la ciudad y corre en una dirección general noreste con respecto a él. Su color es verde sobre plata .
Seis estaciones de la línea B son subterráneas, cuatro elevadas y once a nivel de calle. Cinco estaciones conectan con otras líneas de metro.
Todos los trenes son MP68 modificados y equipados con GPS y sistema de control inteligente, los trenes de esta línea fueron los sobrantes de la Línea 1 que fueron rehabilitados por Bombardier-Concarril.
La construcción de la línea 12 comenzó después de una consulta pública, el 8 de agosto de 2007, y se inauguró el 30 de octubre de 2012. Aunque la línea ofreció servicio completo durante los primeros 16 meses de operación (Mixcoac - Tláhuac), el servicio sobre las once estaciones más al oriente fue suspendido indefinidamente debido a fallas estructurales, [1] [2] [3] siendo la terminal provisional Atlalilco a partir de octubre de 2014. Durante los 18 meses que duraron las obras de reparación, la Línea 12 corrió de Mixcoac a Atlalilco, (9 estaciones), [4] 4 de ellas enlazando con otras líneas, así como con el Metrobús de la Ciudad de México .
Según el sitio web del Metro de la Ciudad de México, los trenes de la línea 12 utilizan tracción ferroviaria tradicional (como la línea A). [5] Esto significa que sería el segundo metro férreo , esta podría haberse llamado línea C pero las razones de la denominación numérica (que también implica que las líneas A y B son 10 y 11 respectivamente) no lo permiten, porque los parámetros de esta serie, implican que las líneas designadas con letras en lugar de números se deben a que esas líneas intersectan zonas del Estado de México (otra entidad del país, adyacente a la Ciudad de México). El gobierno la apodó la línea del Bicentenario , en conmemoración del 200 aniversario del inicio de la Guerra de Independencia de México el 16 de septiembre de 1810 y prometió entregar las veinte estaciones para el 30 de abril de 2012. Sin embargo, los retrasos en las entregas de trenes y la construcción provocaron que la operación completa se retrasara al 30 de octubre de 2012. En esa fecha, el presidente Calderón y el alcalde Marcelo Ebrard inauguraron la línea al servicio.
En marzo de 2014, 11 estaciones tuvieron que cerrarse debido a riesgos de seguridad para los pasajeros debido a la ondulación de los rieles. Una investigación determinó que los rieles eran incompatibles con los trenes y surgieron acusaciones de corrupción. Después de 18 meses, la línea fue reparada y se reanudó el servicio.
En la noche del 3 de mayo de 2021, una parte elevada se derrumbó causando 26 muertos y 70 heridos. [6] [7]