La línea 5 del metro de Zhengzhou ( chino :郑州地铁5号线; pinyin : zhèngzhōu dìtiě wǔhào xiàn ) es una línea de tránsito rápido en Zhengzhou que recorre el centro de la ciudad. Es la única línea circular planificada en el sistema de metro de Zhengzhou . [3] La línea se abrió el 20 de mayo de 2019. [1]
Esta línea es la primera línea de tránsito rápido que utiliza trenes "tamaño A" en Zhengzhou . Los trenes de "tamaño A" son más largos y tienen mayor capacidad que los trenes de "tamaño B", que se utilizan en otras líneas operativas del metro de Zhengzhou . [4]
La construcción de esta línea comenzó el 18 de diciembre de 2014. [5] Las operaciones de prueba (sin pasajeros) comenzaron el 29 de diciembre de 2018 [6] y las operaciones formales comenzaron el 20 de mayo de 2019. [1] Una estación de relleno, la estación Jingbeierlu, abrió sus puertas el 15 de mayo de 2021 [ 7]
El 20 de julio de 2021, partes de la línea se inundaron durante las inundaciones de Henan de 2021 . El agua de lluvia llenó un patio de clasificación del metro , que estaba ubicado dentro de una estación de mercancías (estación de tren de Zhengzhou Norte ) a 2,8 km (1,7 millas) del sitio en problemas y conectado a la línea principal entre la estación Haitansi y la estación Shakoulu con un ramal. y finalmente rompió el muro de contención resistente al agua entre el patio y la parte de conexión, inundando el túnel de la línea principal y un tren quedó atrapado [8] [9] alrededor de las 18:00. [10] El conductor intentó operar el tren de regreso a la estación anterior pero falló debido al dispositivo ATS activado . El nivel del agua en el automóvil subió desde el tobillo hasta la posición del pecho, y los pasajeros, incluidos niños, ancianos y mujeres embarazadas, varados en el automóvil quedaron atrapados cuando el síntoma de hipoxia e hipotermia comenzó a aparecer mientras la inundación afuera y dentro de impedirles salir. [11] [12] Un pasajero en la parte delantera del tren, donde el nivel del agua era más bajo, rompió el cristal de la ventana para permitir que el oxígeno fluyera hacia adentro, con lo que poco antes se alivió la grave situación de falta de oxígeno dentro del vagón. fueron rescatados. [8] Cuatro horas más tarde, los rescatistas lograron hacer un agujero en el techo del tren y las personas atrapadas, especialmente aquellas que estaban en peligro, pudieron abandonar el vagón. Luego salieron del túnel en fila a través de la plataforma de evacuación de emergencia junto a la vía del metro. [12] [10] Los rescatistas pudieron evacuar a 500 personas del tren, pero 14 murieron. [13] [8] [14] La línea 5 reabrió sus puertas el 15 de septiembre. [15]
Seis coches siniestrados (05011A-05016A) fueron retirados y desmantelados. Sus marcos y carcasas se conservaron y la locomotora CRRC Zhuzhou los usó para reconstruir y pasó a ser 05511A-05516A como reemplazo.
Al menos doce personas murieron en el Metro, cinco más resultaron heridas y más de 500 fueron rescatadas