La línea 2 del metro de Guangzhou es una línea norte-sur del sistema que va desde la estación de tren sur de Guangzhou hasta Jiahewanggang , con una longitud total de 31,4 km (19,51 millas) con 24 estaciones. Todas las estaciones de la línea Jiahe son subterráneas. [4] El color de la línea 2 es azul.
Anteriormente, la línea circulaba junto con la Línea 8 en una ruta única entre las estaciones Sanyuanli y Wanshengwei hasta que las extensiones de ambas líneas se abrieron oficialmente el 25 de septiembre de 2010 y la Línea 8 se separó de la Línea 2. [5]
En 1987, cuando el gobierno municipal de Guangzhou junto con SYSTRA comenzaron a planificar un sistema de metro, aparecieron cuatro propuestas. Después de solicitar la opinión pública, finalmente se formó el plan para la “red en forma de cruz”. La sección de la línea en forma de L norte-sur entre las estaciones Xinshi y Chigang en la propuesta se convirtió en la sección inicial principal de la Línea 2. [6]
El "Informe de planificación de la red de transporte ferroviario rápido urbano de Guangzhou" (广州市城市快速轨道交通线网规划研究) publicado a finales de la década de 1990 ya había mostrado intenciones de dividir la Línea 2, ahora en construcción, alrededor de Jiangtai Lu con el "Programa de siete líneas". ". [6] Era importante señalar que durante la publicación de este plano, secciones de la Línea 2 ya estaban en construcción de acuerdo con el plano original en forma de cruz. Como resultado, se propuso dividir la línea entre lo que hoy son las estaciones Jiangtai Lu y Xiaogang en una fecha posterior. Con la Línea 2 en dirección sur hasta la estación Nanzhou pero girando hacia el este y terminando cerca de lo que hoy sería la estación Lijiao de la Línea 3 . Por lo tanto, durante la construcción se hicieron reservas para facilitar el desmantelamiento de la línea entre Jiangtai Lu y Xiaogang. Además, el informe propuso que la sección norte de la Línea 2 se ampliará con dos ramales que se dividirán alrededor de lo que hoy es el Parque Lianhe (联和公园) donde:
En el plan de metro de 2000, el trazado de la Línea 2 se revisó nuevamente hasta su trazado actual. [6] Se eliminó el ramal de Jianggao y la sección hacia el nuevo aeropuerto también se redujo a lo que hoy es la estación Jiahewanggang. Además, la sección entre las estaciones Jiahewanggang y Sanyuanli se desplazó hacia el este para pasar bajo el eje central del ahora abandonado Antiguo Aeropuerto Internacional Guangzhou Baiyun. Sitio del aeropuerto . La sección al norte de Jiahewanggang hasta el nuevo aeropuerto fue reemplazada por una nueva línea Airport Express que luego se convirtió en la Línea 3. La alineación original entre las estaciones Jiahewanggang y Sanyuanli se propondría más tarde como la extensión de la Fase 2 de la Línea 14 , ahora en construcción , en 2008. En el extremo sur de la Línea 2, en lugar de dirigirse hacia el este, la línea fue rediseñada para dirigirse más al sur hasta lo que en ese momento se conocía como Nueva Estación de Pasajeros de Guangzhou ( estación de tren Sur de Guangzhou ). La sección que se dirige hacia el este entre Nanzhou y la actual estación Lijiao finalmente se convirtió en parte de la Línea Guangfo .
El 29 de diciembre de 2002, la primera sección de la Línea 2 de Sanyuanli a Xiaogang se abrió para operación de prueba con nueve estaciones. El tramo tiene 8,9 kilómetros (5,53 millas) de largo. [7] Tras su apertura, fue la primera línea de metro en China continental equipada con puertas mosquiteras en el andén , aire acondicionado central, línea aérea rígida y puertas de acceso para tarjetas de tránsito sin contacto. [8] El 28 de junio de 2003, se puso en servicio el tramo de Xiaogang a Pazhou. Completando en su totalidad la primera fase de la Línea 2, con una longitud de 18,28 kilómetros (11,36 millas). [9] El coste total de la primera fase de la Línea 2 se estimó en 11.309 millones de yuanes, con un coste medio de 486 millones de yuanes por kilómetro. [7]
Durante la construcción de la primera fase de la Línea 2 ya había planes para modificar su trazado. [6] En junio de 2007, el proyecto fue aprobado formalmente por la Comisión Nacional de Desarrollo y Reforma y comenzó la construcción en agosto. [10] El proyecto desmantelará la Línea 2 original en forma de L y la extenderá hacia el sur, oeste y norte; transformando la Línea 2 en una línea norte-sur y derivando el tramo este-oeste en la Línea 8 . El coste total estimado del proyecto es de 14.729 millones de yuanes. [10] En 2010, toda la Línea 2 desde la estación Sanyuanli hasta la estación Wanshengwei se suspendió entre el 22 y el 24 de septiembre y se hicieron preparativos para cambiar la vía a la nueva sección que se dirige al sur hasta la estación de tren Guangzhou Sur . [11] El proyecto ganó el 17º Premio Zhan Tianyou de Ingeniería Civil de China . [12]
