La línea 14 del metro de Cantón es una línea de tránsito rápido que sirve a la ciudad de Cantón . Al igual que la línea 21 , la línea 14 es una línea de metro suburbano rápido concebida para promover el desarrollo en las regiones del noreste de Cantón. A diferencia de otras líneas del metro de Cantón, la línea 14 contiene bucles de paso en algunas estaciones para permitir un servicio exprés entre el centro de la ciudad y el distrito periférico de Conghua . [1] Los trenes de la línea 14 alcanzan una velocidad máxima de servicio de 120 km/h (75 mph), [2] lo que permite a los pasajeros viajar desde las afueras de Cantón hasta el centro de la ciudad en una hora. La línea 14 en realidad consta de dos servicios independientes: una línea principal que se inauguró el 28 de diciembre de 2018, que conecta Jiahewanggang en Baiyun con Dongfeng en Conghua y un ramal de enlace conocido como la línea de la ciudad del conocimiento, que va desde Xinhe en Baiyun hasta Zhenlong en Huangpu . [3] Los pasajeros pueden utilizar un intercambiador entre plataformas para hacer transbordo entre la línea principal 14 y la línea Knowledge City en la estación Xinhe . Actualmente se está construyendo una extensión hacia el sur hasta la estación de trenes de Guangzhou , con planes a largo plazo para separar la rama Knowledge City en su propia línea, la Línea 27.
El trazado aproximado que hoy cubre la Línea 14 se propuso por primera vez en el plan de "Red de líneas cruzadas" de 1987 como parte de la entonces propuesta Línea 2. También se designaron partes de la ruta para líneas de metro en los planes de 1997 y 2003. La versión actual de la Línea 14 se propuso por primera vez en el plan a largo plazo de 2008, siguiendo la ruta de Guangcong de la antigua Línea 9 y la ruta del aeropuerto de la antigua Línea 2. Después de Taihe, continuaba hacia el sur, pasando por Jiahe y Xinshi, y finalmente terminaba en la estación de tren de Guangzhou. La línea se dividió en dos fases para su construcción, con Jiahewanggang como punto divisorio, las cuales se presentaron para su aprobación y se construyeron por separado.
En 2010, con el fin de implementar la estrategia de desarrollo de la "Excelencia del Norte" de la ciudad de Guangzhou y apoyar el desarrollo regional de Conghua y la Ciudad del Conocimiento, el "Plan de Construcción de Tránsito Ferroviario de Guangzhou para 2011-2015 y el Anuncio del Plan de Planificación 2020" propusieron la construcción de la primera fase de la Línea 14 y los ramales. En ese momento, el ramal de la Ciudad del Conocimiento iba desde la Estación Xinhe hasta la Estación Sur de la Ciudad del Conocimiento con tres estaciones a lo largo del camino, que luego se extendió a Zhenlong para facilitar una conexión con la Línea 21. El 13 de agosto de 2012, se publicó la segunda evaluación ambiental de la Fase I de la Línea 14 con la línea principal que da servicio a 13 estaciones, incluidas 6 estaciones subterráneas y 7 estaciones elevadas. Inicialmente, se planeó que la línea principal y los ramales de la primera fase de la Línea 14 comenzaran a construirse en 2011 y se abrieran al tráfico en 2015, sin embargo, la construcción inicial se retrasó. Según el documento de aprobación de la Comisión Nacional de Desarrollo y Reforma, la línea principal debía iniciar su construcción entre 2013 y 2017, mientras que la construcción de la línea Ciudad del Conocimiento dependería del grado de desarrollo circundante.
El 13 de agosto de 2012, el Ministerio de Protección Ambiental publicó el segundo informe de impacto ambiental. [4] En abril de 2013, la estación Taihe pasó de ser elevada a subterránea, y el estacionamiento originalmente ubicado cerca de la estación Dongping se cambió para conectarse a la estación Taihe. En marzo de 2014, la Comisión Provincial de Desarrollo y Reforma de Guangdong aprobó el inicio de la construcción de la primera fase de la Línea 14 y del ramal de la Ciudad del Conocimiento. La perforación del túnel comenzó en marzo de 2015. En mayo de 2017, se terminó la estructura principal de la estación Zhenlong, lo que marcó la finalización de la construcción estructural de todas las estaciones del ramal de la Ciudad del Conocimiento. El 28 de mayo, se terminó la perforación del túnel desde la estación Xinnan hasta la estación Fengxia, lo que marcó la finalización de todo el túnel del ramal de la Ciudad del Conocimiento. El 22 de agosto, se completaron con éxito todas las vías de la línea de la Ciudad del Conocimiento. El 2 de noviembre, se completó la estructura principal de Jiekou (ahora estación Dongfeng), la estación más grande de la primera fase de la Línea 14. El 30 de enero de 2018, se terminó la construcción de la estructura principal de la estación Zhongluotan, lo que marcó la finalización del proyecto de la estructura principal de todas las estaciones en la primera fase de la línea principal. El 8 de mayo, se completó la perforación del túnel desde la estación Jiekou (ahora estación Dongfeng) hasta la estación Jiangpu (ahora terminal de pasajeros Conghua).
La línea 14 se construyó junto con las obras principales en la calle Xinguangcong. Los planes originales preveían que la construcción del metro se realizara después de que se completara la reconstrucción de la calzada, sin embargo, los retrasos en el inicio del proyecto de la calzada hicieron que se construyera primero la línea 14. La calle Xinguangcong quedó completamente abierta al tráfico en junio de 2021, cuatro años después de la finalización de la línea 14.
La primera etapa de la Línea 14 que comenzó a funcionar fue la sección entre Xinhe y Zhenlong, ahora conocida como la Línea de la Ciudad del Conocimiento ( en chino :知识城线). Se inauguró el 28 de diciembre de 2017 como una línea independiente separada del resto del sistema. [5] La sección actual de la línea principal entre Jiahewanggang y Dongfeng se inauguró un año después, el 28 de diciembre de 2018. [6] Las proyecciones actuales indican que la apertura de la fase 2 está prevista para 2024.
La segunda fase de la Línea 14 extiende la línea principal hacia el sur hasta la estación de tren de Guangzhou desde Jiahewanggang. La extensión tiene una longitud de aproximadamente 11,74 km (7,29 mi) y es totalmente subterránea con 8 estaciones nuevas. Tendrá un espaciamiento entre estaciones más corto que el resto de la línea principal para brindar un mejor servicio a las áreas más densas más cercanas al centro de la ciudad, con un espaciamiento promedio entre estaciones de 1,46 km (0,91 mi). La subestación eléctrica en la Plaza Cultural Baiyun se ampliará para satisfacer los requisitos de energía necesarios.
Esta sección recibió la aprobación del proyecto por parte de la Comisión Nacional de Desarrollo y Reforma a fines de marzo de 2017, y el informe de viabilidad de la obra se aprobó a principios de enero de 2018. La ceremonia de inicio de obras se llevó a cabo el 19 de noviembre de 2018 y la construcción oficial comenzó poco después. [7] El 30 de junio de 2019, la primera tuneladora partió hacia el sur desde el sitio de construcción de la estación Jiahewanggang. Los retrasos en la construcción han retrasado la fecha estimada de finalización hasta 2024.
Los planes actuales a largo plazo incluyen la separación de la Línea Ciudad del Conocimiento de la Línea 14 para convertirse en su propia ruta independiente, la Línea 27. Estos planes incluyen una extensión hacia el sureste desde Zhenlong pasando Xinsha en la línea 13 y cruzando el río Dongjiang hacia Dongguan .
La línea 14 actualmente alberga 3 patrones de servicio separados: