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La Kaiser-Joseph-Straße (a menudo abreviada como Kajo ) de Friburgo de Brisgovia es una calle comercial de unos 900 metros que atraviesa el centro histórico de Friburgo de norte a sur. Es una de las zonas más caras de Alemania . [1]
La calle comienza en el norte de Friburgo, en Siegesdenkmal , que se encuentra en las afueras del centro histórico de la ciudad. Desde el cruce de calles central, en Bertoldsbrunnen, la Bertoldstraße se bifurca hacia el oeste y la Salzstraße hacia el este. En las afueras del sur del centro histórico, la Kaiser-Joseph-Straße pasa por la puerta Martinstor y continúa hasta el Kaiserbrücke, que cruza el Dreisam . Como muchas otras calles del centro de Friburgo, la Kaiser-Joseph-Straße tiene un Bächle . La mayoría de los edificios entre Siegesdenkmal y Martinstor fueron completamente destruidos durante un ataque aéreo el 27 de noviembre de 1944 durante la Segunda Guerra Mundial . Debido al tranvía, que se inauguró en 1901, los responsables tuvieron que construir soportales en los edificios a ambos lados de la calle para crear más espacio para los peatones y el resto del tráfico, de modo que el tranvía pudiera seguir pasando por la Kaiser-Joseph-Straße. El tráfico estaba regulado por semáforos ubicados en Bertoldsbrunnen. [2] En noviembre de 1972, [3] la calle se convirtió en una de las primeras zonas peatonales con tráfico calmado en Alemania. Actualmente, solo la línea de tranvía 2 (Zähringen-Günstertal), la línea de tranvía 3 en el sur (Vauban-Haid), así como la línea de tranvía 5 (Rieselfeld-Hornusstraße) y algunos vehículos de reparto pueden utilizar esta calle. Estas restricciones no afectan a la parte de Kaiser-Joseph-Straße que se encuentra al sur de Martinstor.
La Kaiser-Joseph-Straße se llamaba originalmente "Große Gass" (callejón grande) y en ella se celebraba un mercado semanal en la época medieval. Por eso es tan ancha en comparación con otras calles del centro histórico. En el siglo XV, el mercado semanal se trasladó a la zona situada delante de la catedral de Friburgo . [4]
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En el siglo XVII, Sébastien Le Prestre de Vauban hizo fortificar la ciudad y allanar los asentamientos extramuros, interrumpiendo la conexión entre la "Große Gass" y los asentamientos extramuros, en forma de la Martinstor . La Salzstraße se utilizó entonces como vía de acceso desde el valle del Höllental . Sin embargo, para el cortejo nupcial de la futura reina francesa María Antonieta , compuesto por 235 personas, 57 carros y 250 caballos de tiro y de silla, la calle no era lo suficientemente ancha. Para darle a pesar de ello una bienvenida acorde con su estatus social, se decidió que entrara en la ciudad por la puerta llamada Breisacher Tor a través de la Gartenstraße el 4 de mayo de 1770. Por este motivo, se construyeron dos nuevas calles, la "Dreisamstraße" y la "Schreiberstraße", en la orilla norte del Dreisam. Tres de las principales organizaciones de la ciudad construyeron tres arcos de triunfo en honor del Delfín de Francia : uno por parte de la ciudad de Friburgo, erigido en el cuartel Karlskaserne, cerca de la ciudad; otro por parte de la universidad, donde hoy se encuentra el antiguo ayuntamiento (Altes Rathaus), y otro por parte de la representación de los estados del reino en la Große Gass. Este último era el más grande de ellos, con 24 metros de alto y 18 metros de ancho. El arco fue construido por Johann Christian Wentzinger, utilizando únicamente madera y yeso. María Antonieta se alojó en la casa Kageneckschen, un lugar emblemático de la zona, en la Salzstraße, justo antes de trasladarse a la abadía de Schuttern en la mañana del 6 de mayo . [5]
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Tras la visita de José II en 1777, la calle pasó a llamarse «Kaiserstraße» en su honor. Hacia 1840, la calle se amplió hacia el sur, partiendo de Martinstor hasta Dreisam . Esta sección se denominó inicialmente «Stephanienstraße» en honor a Stéphanie de Beauharnais , Gran Duquesa de Baden . Por ello, el nuevo barrio construido en este contexto se denominó «Stephanien-Vorstadt». A principios de siglo, en la calle había dos pozos: el «Fischbrunnen» (pozo de pescado) del siglo XVI, que fue reemplazado por el Bertoldsbrunnen en 1806, y el Albert-Ludwig-Brunnen de Josef Alois Knittel de 1868. Estaba situado cerca del Siegesdenkmal en la antigua Kaiser-Wilhelms-Platz. [6]
Durante el nacionalsocialismo, toda la Kaiserstraße, incluidas sus prolongaciones al norte (Zähringerstraße) y al sur (Günterstalstraße), pasó a llamarse Adolf-Hitler-Straße. Después de la Segunda Guerra Mundial, la parte que conducía desde el centro de la ciudad hasta el Dreisam se denominó Kaiser-Joseph-Straße, mientras que la parte norte de la antigua Adolf-Hitler-Straße recibió el nombre de Habsburgerstraße, en referencia a la ascendencia Habsburgo del emperador. Sin embargo, para mantener los números de las casas establecidos, hoy comienzan en 143 en el lado este y en 166 en el lado oeste de la Kaiser-Joseph-Straße. [7]
En esta calle se encuentran numerosas sucursales de grandes empresas comerciales. En los años 70 había cinco grandes almacenes, a principios del siglo XXI solo quedaban dos. El Basler Hof, construido como residencia por Konrad Stürtzel en el siglo XV, es el único edificio que hoy en día no tiene ningún uso comercial. Es uno de los edificios civiles más importantes de Friburgo. El nombre deriva del cabildo de la catedral de Basilea , que utilizó la residencia entre 1587 y 1677, cuando se vio obligado a trasladarse a Friburgo como consecuencia de la Reforma en su ciudad natal. En la actualidad es la residencia oficial representativa del presidente del distrito de Friburgo.
El puente del Kaiser, que data de finales del siglo XIX y se encuentra en el otro extremo de la Kaiser-Joseph-Straße, solía estar decorado con estatuas de bronce de los salios Enrique V y Federico Barbarroja de la casa de Hohenstaufen , creadas por Julius Seitz, así como estatuas de Rodolfo de Habsburgo y Maximiliano I , de Fridolin Dietsche. En 1942 fueron desmanteladas y llevadas a Hamburgo para ser fundidas. Aunque esto no ocurrió hasta que terminó la guerra, el consejo municipal rechazó en 1950 una posible retirada de las estatuas debido a los costos de transporte potencialmente elevados. Los cimientos de las estatuas aún se pueden ver hoy en día. [8]
47°59′41″N 7°50′59″E / 47.9946, -7.8497