La carretera Iowa Highway 46 ( Iowa 46 ) era una carretera estatal en el condado de Polk, Iowa . Comenzaba en una intersección con la Iowa 5 cerca de Avon . Viajaba hacia el norte y el oeste a través de la sección industrial del sureste de Des Moines . Terminaba en la Iowa 163 , también conocida como E. University Avenue, en Des Moines, junto al recinto ferial estatal de Iowa .
La ruta se creó en 1953 cuando una sección de la Iowa 60 se desvió a través de Des Moines. El mantenimiento de la carretera se entregó a las jurisdicciones locales en 1998, después de que se abriera una nueva variante de acceso controlado que llevaba la US 65 cerca y después de que se eliminara el puente sobre el río Des Moines . Los límites mínimos de velocidad se eliminaron de la variante después de que se cerrara el puente de la Iowa 46 debido a la falta de cruces de ríos para herramientas agrícolas .
La Iowa 46 comenzaba en la intersección de SE 64th Avenue y SE 45th Street en el condado rural de Polk, cerca de la comunidad no incorporada de Avon . La Iowa 5 formaba los tramos oeste y sur de la intersección, la SE 64th Avenue continuaba hacia el este y la Iowa 46 se dirigía hacia el norte por una autopista de dos carriles. A medida que subía una colina de 40 pies (12 m), la calzada formaba el borde occidental de Avon. Al otro lado de la colina, descendía 100 pies (30 m) hacia el valle del río Des Moines . Una sola línea del ferrocarril Union Pacific , [2] que, antes de 1980, era propiedad del Rock Island System , pasaba por debajo de un puente cerca de la base de la colina. [3]
La Iowa 46 cruzaba el río Des Moines en los límites de la ciudad de Pleasant Hill , al pie del puente había una subestación eléctrica . La carretera tenía una curva pronunciada hacia el oeste, seguida de otra curva pronunciada hacia el norte por SE 43rd Street. Al este de la ruta había una terminal de oleoductos y una línea secundaria del ferrocarril Burlington Northern and Santa Fe Railway (ahora BNSF Railway) corría paralela a la carretera. [4] [5]
La ruta giraba hacia el oeste por Vandalia Road y entraba en los límites de la ciudad de Des Moines . Pasaba por parte de la zona industrial de la ciudad, incluido un elevador de granos y la planta de tratamiento de aguas residuales municipales . Después de volver a girar hacia el norte y hacia E. 30th Street, la carretera tomaba un viaducto sobre un patio ferroviario del Iowa Interstate Railroad . [2] Durante el resto de su longitud, Iowa 46 sirvió como divisor entre el vecindario Fairground de Des Moines al oeste y el Iowa State Fairgrounds al este. [6] La ruta terminaba en la intersección de E. 30th Street y E. University Avenue . [3]
La Iowa 46 se creó en 1953 cuando un segmento de la Iowa 60 se realineó a través de Des Moines. La ruta completa se pavimentó en el momento de la designación. A mediados de la década de 1990, se construyó una autopista de circunvalación del área metropolitana de Des Moines a través de Pleasant Hill, muy cerca de la Iowa 46. En 1998, una vez finalizada la circunvalación en la zona, la US 65 se desvió hacia la nueva autopista desde su trazado a través de la ciudad. El Departamento de Transporte de Iowa (Iowa DOT) entregó el control de la Iowa 46 a las jurisdicciones locales después de que se desmantelara el puente del río Des Moines. [7]
La eliminación del puente del río Des Moines generó preocupación entre los agricultores locales. Cuando se inauguró la circunvalación de la US 65, toda la ruta tenía un límite de velocidad máxima de 65 mph (105 km/h) y un límite mínimo de 40 mph (65 km/h). Con la eliminación de la Iowa 46, el cruce de río rural más cercano estaría a 19 millas (31 km) de distancia en el cruce de la Iowa 316 cerca de Runnells . [8] El Departamento de Transporte de Iowa eliminó el límite mínimo tras el cierre del puente de la Iowa 46, [9] una decisión que fue confirmada por la Organización de Planificación Metropolitana del Área de Des Moines dos años después. [10]
Toda la ruta estaba en el condado de Polk .
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