La carretera interestatal 90 ( I-90 ) en el estado estadounidense de Wyoming atraviesa la esquina noreste del estado, pasando por las ciudades y comunidades de Sheridan , Buffalo y Gillette . [2]
La I-90 ingresa a Wyoming desde Montana y se dirige al sur al mismo tiempo que la autopista estadounidense 87 (US 87) a través de pastizales montañosos. Se curva hacia el sureste y se encuentra con un intercambio que sirve a la pequeña comunidad de Parkman . Continuando hacia el sureste, la autopista se cruza con la US 14 en un intercambio en forma de diamante . La US 14 se une a la I-90 y la US 87, y las tres rutas se curvan hacia el este. Después de que la autopista se curva de nuevo hacia el sureste, se cruza con el extremo oriental de la autopista Wyoming 345 (WYO 345), luego cruza el ferrocarril BNSF [3] (anteriormente el ferrocarril Chicago, Burlington y Quincy ) y el río Tongue . La autopista sirve como término occidental de WYO 339 y luego pasa sobre WYO 338 sin una intersección justo antes de cruzar Goose Creek. Al sur de Goose Creek, la US 14 y la US 87 se separan al sur de la I-90 a través de un cruce de trompeta . Esta carretera también está señalizada como I-90 Business (I-90 Bus.). [4]
La autopista gira hacia el sur y bordea el borde oriental de Sheridan . Intersecta la WYO 336 y luego cruza nuevamente el ferrocarril BNSF [3] antes de cruzar la US 14 más al sur. Al sur de Sheridan, la I-90 continúa viajando hacia el sur aproximadamente en paralelo a la US 87. La autopista intersecta la WYO 342 y Prairie Dog Creek Road en los intercambios en forma de diamante antes de que la US 87 se fusione nuevamente y se vuelva concurrente con la I-90. La autopista corre al suroeste del lago Desmet. Aquí, se encuentra con Lake Ridge Road, que conduce al lago. [4]
Al sureste de Lake Desmet, la I-90/US 87 llega a un cruce en forma de diamante con Rock Creek Road. Luego se cruza con la US 87 Bus. y la I-25 Bus. en un cruce en forma de diamante incompleto; solo el tráfico que se dirige hacia el sur puede salir, y el tráfico de los circuitos comerciales solo puede acceder a la I-90 en dirección norte. Justo al sureste de este cruce, la I-90 se encuentra con el extremo norte de la I-25 . La US 87 sigue a la I-25 en dirección sur hacia Buffalo , mientras que la I-90 gira hacia el sureste y se cruza con la US 16 en un cruce en forma de diamante. [4]
Al sureste de Buffalo, la I-90 continúa en dirección sureste a través de pastizales montañosos. La autopista cruza varios caminos agrícolas menores y luego gira hacia el noreste en dirección a Gillette . Justo al oeste de la ciudad, la autopista gira hacia el este. Dentro de Gillette, la I-90 llega a un cruce en forma de diamante con la WYO 50 y su propio circuito comercial, luego se inclina hacia el sureste y se encuentra con otro cruce en forma de diamante, este con la WYO 59. Luego, la I-90 tiene una última salida en Gillette: un cruce parcial en forma de trébol con la US 14, la US 16 y la WYO 51. Las dos primeras de esas rutas se vuelven concurrentes con la I-90 y la siguen hacia el este. [4]
La autopista cruza el ferrocarril BNSF [3] y luego gira hacia el este. Se encuentra con un intercambio en forma de diamante con Garner Lake Road, luego sale de Gillette e intersecta American Road antes de cruzar nuevamente el ferrocarril BNSF. [3] La autopista viaja hacia el este, paralela a WYO 51 y luego se encuentra con Adon Road, luego gira hacia el sureste hacia Moorcroft . La I-90 tiene dos salidas en Moorcroft; en la primera salida, la US 14 y la US 16 salen de la I-90, y comienza el circuito comercial de la I-90. La autopista pasa sobre la US 14 sin acceso y luego se encuentra con su segunda salida en la ciudad: el término este de su circuito comercial. Al este de esta salida, la I-90 sale de la ciudad. [4]
Al este de Moorcroft, la I-90 cruza varias carreteras rurales menores mientras gira hacia el noreste en dirección a Sundance . A medida que se acerca a Sundance, comparte un cruce en forma de diamante con la US 14 y la I-90 Bus. Luego, la ruta gira hacia el este y entra en la ciudad, cruzando la WYO 585 en un cruce en forma de diamante. Luego, la I-90 se encuentra con la US 14 y el término oriental de la I-90 Bus.; la primera se vuelve concurrente con la I-90, y las dos rutas se dirigen al noreste, saliendo de Sundance. Al noreste de Sundance, la I-90/US 14 corre paralela a la antigua alineación de la última. La autopista cruza Sundance-Moskee Road, luego gira hacia el norte y se encuentra con la WYO 111. Luego, la I-90/US 14 tiene una última salida, con Sand Creek Road, antes de cruzar hacia Dakota del Sur . [4]
Jefferson Lines ofrece un servicio de autobús interurbano a lo largo de la I-90 en Wyoming, sirviendo a Gillette, Buffalo y Sheridan a lo largo de la ruta. [5]
Durante la planificación inicial de la I-90, la ciudad de Clearmont (en la US 14) presentó una demanda contra la Comisión de Carreteras de Wyoming por una supuesta violación de una ley estatal de 1955 que requería la aprobación de los votantes para la construcción de una circunvalación . La ciudad solicitó una orden judicial para detener la construcción y desviar la I-90 hacia la ciudad, que estaba a 29 millas (47 km) al norte de la alineación planificada, argumentando que sería una ruta más directa entre Sheridan y Gillette. [6] Clearmont había sido seleccionada previamente para un desvío de la US 14 y la US 16 en 1957, que fue visto como un precursor de una autopista interestatal posterior; la ruta más directa también fue apoyada por grupos empresariales en Sheridan. [7] La orden judicial fue denegada por un juez de distrito estatal en 1959 y fue apelada ante la Corte Suprema de Wyoming , que falló a favor de la comisión de carreteras del estado en diciembre de 1960. [8] [9]
La construcción de la I-90 en el noroeste de Wyoming comenzó durante el proceso de apelaciones, con 58 millas (93 km) bajo contratos activos para nivelación y preparación del sitio en diciembre de 1960. [9] La primera sección que se abrió en Wyoming corrió 6,9 millas (11,1 km) al norte de Sheridan y se completó en 1961. [10] La circunvalación de Sheridan, una de las primeras secciones importantes de la autopista, se abrió al tráfico el 28 de julio de 1962. [11] El tramo más largo, 65 millas (105 km) entre Buffalo y Gillette, se inauguró el 14 de octubre de 1962 y costó $ 18,4 millones para construir. [12] Inicialmente fue una carretera de acceso limitado de dos carriles que luego se amplió a cuatro carriles. [13] El enlace final en la sección de 20 millas (32 km) entre Sheridan y Buffalo se inauguró en diciembre de 1968. [14]
El tramo final de la I-90 en Wyoming se abrió al tráfico el 10 de octubre de 1985, después de cuatro años de construcción en 10 millas (16 km) entre la frontera del estado de Montana y Ranchester. También fue el tramo final del sistema de autopistas interestatales que se completó en el estado. [10] El tramo de Ranchester, que se completó durante tres meses pero se retrasó para coincidir con las obras al otro lado de la frontera en Montana, fue inaugurado por los gobernadores de Montana y Wyoming en una ceremonia conjunta. [15]
Las rutas comerciales están presentes en Sheridan (también transporta los autobuses US 14 y US 87), Buffalo , Gillette y Sundance (también parte de la US 14 ).
{{cite map}}: CS1 maint: copia archivada como título ( enlace )