La Interestatal 69 ( I-69 [a] ) es una autopista interestatal que se encuentra en proceso de construcción en el estado estadounidense de Texas . Es parte de una extensión más larga de la I-69 conocida como la supercarretera NAFTA , que, cuando esté terminada, conectará Canadá con México . En Texas, conectará Tenaha y el segmento de Luisiana de la ruta a través de la parte este del estado y a lo largo de la costa del Golfo de Texas hasta Victoria , donde se dividirá en tres ramales: I-69E a Brownsville , I-69C a Pharr , y la I-69W hacia Laredo . El primer segmento de la I-69 en Texas se inauguró en 2011 cerca de Corpus Christi . La Asociación Estadounidense de Funcionarios Estatales de Carreteras y Transporte (AASHTO) aprobó 58 millas (93 km) adicionales de la autopista estadounidense 77 (US 77) desde Brownsville hasta la línea del condado de Willacy - Kenedy para su designación como I-69, que debía ser firmada. como I-69E con el consentimiento de la Administración Federal de Carreteras (FHWA). La aprobación de la FHWA para este segmento se anunció el 29 de mayo de 2013. [2] En marzo de 2015, se había completado y designado una sección de 74,9 millas (120,5 km) de la US 59 como I-69 a través del Gran Houston . A partir de 2024 [actualizar], también se han completado segmentos cortos cerca de los extremos sur de los tres ramales (I-69E, I-69C e I-69W). Está previsto que estos ramales se conecten con el resto del sistema de carreteras interestatales .
El corredor I-69 designado por el Congreso comienza en la frontera entre México y Estados Unidos con tres rutas con sufijos :
La I-69W y la I-69E se fusionarán justo al sur de Victoria, donde la línea principal I-69 seguirá la US 59 al noreste hasta el condado de Fort Bend . En el Gran Houston , la I-69 sigue la US 59 (Southwest Freeway) desde el condado de Fort Bend hasta el circuito oeste de la I-610 . Luego, la I-69 sigue la US 59 (Eastex Freeway) desde el circuito norte de la I-610 hasta la línea del condado de Montgomery - Liberty . El segmento de la US 59 dentro del circuito I-610, a través del centro de Houston , fue aprobado para su designación como I-69 por la FHWA el 9 de marzo de 2015 y aprobado para señalización como I-69 por la Comisión de Transporte de Texas el 25 de marzo. 2015. [3]
Desde Houston, la I-69 seguirá la US 59 hacia el norte y prestará servicio a Cleveland , Shepherd , Livingston , Lufkin , Nacogdoches y Tenaha . Desde Tenaha, la línea principal I-69 se dirigirá hacia el este hacia Luisiana a lo largo del corredor US 84 . En Texas, una ruta interestatal designada I-369 avanzará hacia el norte a lo largo de la US 59 desde Tenaha hasta Texarkana , sirviendo a Carthage , Marshall y Atlanta . [4] [5] [6]
La legislación federal que designa los ramales del sur de Texas como I-69 sugirió que estas rutas pueden designarse como "I-69E" (este, siguiendo la US 77 ), "I-69C" (central, siguiendo la US 281 ) y "I- 69W" (oeste, siguiendo la US 59 ). El Comité Especial de Numeración de Rutas de la AASHTO rechazó la solicitud del Departamento de Transporte de Texas (TxDOT) de estas tres designaciones a lo largo de las ramas propuestas de la I-69, citando que la política de la AASHTO ya no permite que las autopistas interestatales se señalicen como rutas con sufijos. Al afirmar que las designaciones I-69E, I-69C e I-69W para los tres ramales de la I-69 al sur de Victoria se incluyeron en la ley federal, la denegación inicial de las solicitudes de TxDOT fue posteriormente anulada por el Comité Permanente de Carreteras de la AASHTO, y La aprobación de las designaciones de ramales I-69E, I-69C e I-69W fue confirmada por la Junta Directiva de AASHTO, pendiente de la aprobación de la FHWA durante la reunión de primavera de AASHTO el 7 de mayo de 2013. Durante esta misma reunión, la sección de la US 83 entre Harlingen y Peñitas fue aprobada condicionalmente para ser designada como I-2 , con el consentimiento de la FHWA. Se esperaba ampliamente que la autopista US 83 en el sur de Texas recibiera una designación I-X69 en lugar de I-2. En cualquier caso, Texas está procediendo de la misma manera que Indiana, realizando estudios ambientales para su porción de la I-69 en un proceso de dos niveles. La ruta principal a través de Texas será de aproximadamente 500 millas (800 km). El 11 de junio de 2008, TxDOT anunció que planeaba limitar los estudios adicionales de la I-69 a los corredores de carreteras existentes (US 59, US 77, US 84, US 281 y State Highway 44 [SH 44]) fuera de las zonas de transición en la parte baja. Valle del Río Grande, Laredo, Houston y Texarkana. [7]
Texas originalmente buscó una asociación público-privada para construir gran parte de la ruta a través de Texas como una carretera de peaje operada de forma privada en el marco del fallido proyecto del Corredor Trans-Texas . Sin embargo, el 26 de junio de 2008, TxDOT anunció que había aprobado una propuesta de Zachry American y ACS Group para desarrollar el corredor I-69 en Texas, comenzando con mejoras al corredor US 77 entre Brownsville y la I-37; el plan Zachry American/ACS Group exige que la mayor parte de la autopista sea gratuita; las únicas dos secciones con peaje serían las circunvalaciones de Riviera y Driscoll . [8]
Los planes originales para la ruta también incluían una posible superposición con el componente del corredor "TTC-35", pero la alternativa preferida para ese componente sigue la I-35 al sur de San Antonio en lugar de ingresar al Valle Inferior del Río Grande . [ cita necesaria ]
Desde julio de 2011, Texas ha estado mejorando las secciones rurales de la US 59 , la US 77 y la US 281 a los estándares interestatales reemplazando las intersecciones con intercambios y convirtiendo tramos de dos carriles en cuatro carriles agregando una segunda carretera a la carretera existente y agregando caminos laterales de un solo sentido . Se construirán algunas circunvalaciones alrededor de algunas ciudades y algunas de ellas se considerarán rutas de socorro.
Un objetivo declarado de la iniciativa I-69 de TxDOT es que "las secciones de autopista adecuadas existentes del sistema propuesto sean designadas como I-69 lo antes posible". [9] La Cámara de Representantes presentó y aprobó un proyecto de ley que permite que las secciones de calidad interestatal de la US 59, US 77 y US 281 se firmen como I-69 independientemente de si se conectan o no con otras autopistas interestatales.
Mientras tanto, TxDOT ha presentado una solicitud a la FHWA y AASHTO para designar 75 millas (121 km) de la US 59 en el área de Houston y ocho millas (13 km) de la US 77 cerca de Corpus Christi como I-69, ya que estas secciones ya están construido según los estándares interestatales y conectado con otras autopistas interestatales. En agosto de 2011, TxDOT recibió la aprobación de la FHWA para un segmento de seis millas (9,7 km) de la US 77 entre la I-37 y la SH 44 cerca de Corpus Christi y fue aprobada por la AASHTO en octubre de 2011. [10] Los funcionarios celebraron una ceremonia en 5 de diciembre de 2011, para presentar las señales de la I-69 en el tramo Robstown –Corpus Christi. [11] El 29 de mayo de 2013, la sección Robstown-Corpus Christi de la I-69 pasó a ser I-69E. [ cita necesaria ]
En la reunión de AASHTO del 18 de mayo de 2012, 35 millas (56 km) de la US 59 (Eastex Freeway) desde la I-610 en Houston (en el segmento norte del circuito) hasta Fostoria Road en el condado de Liberty también fueron aprobadas como listas para la I- 69 señalización, pendiente de la aprobación de la FHWA. [12] Posteriormente, la FHWA concedió su consentimiento y con la aprobación final de la Comisión de Transporte de Texas , el tramo de 35 millas (56 km) fue designado oficialmente como I-69. [13] El 6 de febrero de 2013 se anunció que la FHWA había aprobado un segmento de 28,4 millas (45,7 km) de la US 59 (Southwest Freeway) desde la I-610 en Houston (en el segmento occidental del circuito) hasta el suroeste de Rosenberg ; [14] [15] la comisión de transporte dio la aprobación final ese mismo mes y se colocaron carteles el 3 de abril de 2013. [16] [17] El segmento restante de la presentación original de 75 millas (121 km) (la sección dentro de Houston entre las secciones norte y oeste de la I-610) fue aprobada para su designación como I-69 por la FHWA el 9 de marzo de 2015, y aprobada para su señalización como I-69 por la comisión de transporte el 25 de marzo de 2015.
El 29 de mayo de 2013, la comisión de transporte aprobó el nombre de los segmentos completados según el estándar interestatal de la US 77 y la US 281 como I-69. El 15 de julio de 2013, se dieron a conocer los marcadores de la Interestatal. [18] La US 77 a través de los condados de Cameron y Willacy está firmada como I-69E. Eso incluye 53 millas (85 km) de autopista existente que comienza en el límite internacional en el medio del Río Grande en Brownsville y corre hacia el norte pasando Raymondville. Las 13 millas (21 km) de la autopista US 281 en Pharr y Edinburg están señalizadas como I-69C. [19]
El 20 de noviembre de 2014, la comisión de transporte votó para agregar dos nuevas secciones por un total de 6,1 millas (9,8 km) a la I-69 en el sur de Texas. [20] La primera sección es de 1,6 millas (2,6 km) de la autopista recién terminada cerca de Robstown en el condado de Nueces y fue designada conjuntamente como I-69E/US 77, [20] y la segunda sección es de 4,5 millas (7,2 km). ) sección de la nueva autopista en el lado norte de Edinburg en el condado de Hidalgo que fue designada conjuntamente como I-69C/US 281. [20] Las designaciones fueron aprobadas por la FHWA y por la AASHTO. [20] Como resultado, ahora hay un total de 192 millas (309 km) de la I-69 en Texas (incluida la I-2 ). [ cita necesaria ]
El 24 de mayo de 2019, tanto la Cámara de Representantes como el Senado de Texas aprobaron una extensión de 10 años de la financiación de carreteras necesaria para la I-69. [21]
El término sur de la designación I-69 se extenderá hasta la línea del condado de Fort Bend - Wharton . La finalización de este proyecto estaba prevista para 2022. [22] El término norte de la I-69 también se ampliará hasta Cleveland. La finalización de este proyecto estaba prevista para finales de 2022 [23] , pero se retrasó hasta 2023 debido a problemas climáticos y de la cadena de suministro . [24] Desde entonces, ambos segmentos se han completado y están a la espera de aprobación para ser designados como I-69. [25] Aunque el cementerio Riggs, establecido en 1892, se encuentra en el camino de la autopista en el condado de Liberty, TxDOT decide preservarlo. [26] Los trabajos para ampliar la I-69 hacia el norte hasta Shepherd y el sur hasta Victoria se encuentran en varias etapas de planificación, desarrollo, diseño y construcción. [27]
No hay un cronograma sobre cuándo se completará la I-69 en Texas ya que no hay fondos para completarla por completo. [28] Varias partes de la US 59 se están actualizando a los estándares interestatales y se están construyendo algunas circunvalaciones. La construcción de una nueva alineación en Nacogdoches para evitar un intercambio comenzó en 2019 y está previsto que esté terminada a mediados de 2025. [29] [30] TxDOT también celebró una reunión pública el 3 de agosto de 2023 sobre la reconfiguración planificada de $115 millones del intercambio US 59 y US 259 / Business US 59-F (Bus. US 59-F) justo al norte de Nacogdoches, aunque la construcción no está programada para comenzar hasta 2029. Esta reunión se produjo aproximadamente un año después de la última reunión pública y se discutió cómo se eliminaría la intersección estilo herradura con la adición de puentes elevados. [31] Se está construyendo un desvío para Diboll y su finalización está programada para 2025. [32] [33] La US 59 fue redesignada en el desvío sin terminar el 25 de mayo de 2023 y la alineación anterior se convirtió en Autobús. Estados Unidos 59-H . [34] La circunvalación de Corrigan comenzó a construirse a finales de 2022 y su finalización está prevista para 2028. [35] [36]
{{cite press release}}: CS1 maint: numeric names: authors list (link){{cite press release}}: CS1 maint: numeric names: authors list (link){{cite press release}}: CS1 maint: numeric names: authors list (link)Página de información del sistema Interestatal 69 de TXDOT en Texas