La Interestatal 490 ( I-490 ) es una autopista interestatal auxiliar de 3,91 km (2,43 millas) en Cleveland, Ohio . El término occidental es un cruce con la I-90 y la I-71 en el lado oeste de Cleveland. Después de cruzar el río Cuyahoga , la I-490 llega a su término oriental en un cruce con East 55th Street, justo al este de la I-77 .
La I-490 comienza en un cruce de vías con la I-90/I-71 en el barrio de Tremont , en Cleveland . Este cruce no proporciona acceso desde la I-490 en dirección oeste a la I-90 en dirección este, ni desde la I-90 en dirección oeste a la I-490 en dirección este. La autopista interestatal se encuentra con West 7th Street en un cruce de vías en forma de trébol parcial incompleto . La autopista luego cruza industrias, ferrocarriles y el río Cuyahoga. Después, la autopista se encuentra con la Ruta Estatal 14 (SR 14) y, en un cruce de vías, con la I-77/ SR 10. Si bien la I-490 termina en este cruce de vías en particular, la carretera, que se vuelve a nivel en East 55th Street, continúa hacia el este como SR 10 ( Opportunity Corridor ) hasta University Circle . [5]
Los planes originales de Cleveland y otras autoridades de carreteras de la ciudad y federales preveían que la autopista, también conocida como la Autopista Clark [6] y, en varios momentos y en varias secciones, como I-80N [7] e Interestatal 290 ( I-290 ), dividiría en dos el lado este de la ciudad y los suburbios del este; la designación I-290 habría continuado hacia el norte a lo largo de la I-271 . [8] La I-71 debía haber continuado a lo largo del cinturón interior hasta Dead Man's Curve , mientras que la I-290 debía haber utilizado la parte de la actual I-90 hacia el oeste hasta la Autopista Parma cerca de West 65th Street. [7] Las revueltas en las autopistas a fines de la década de 1960 impidieron que se construyeran la Autopista Clark al este de East 55th Street y la Autopista Parma; específicamente, un referéndum en Shaker Heights prohibió a la ciudad permitir que la Autopista Clark pasara por la ciudad y sus Shaker Lakes . [9] [10] La designación I-490 se aplicó a la ruta propuesta alterada de la autopista Clark en 1973, [3] pero esta alineación tampoco se construyó al este de East 55th Street, y se canceló en 1979. [11] Finalmente, la I-90 se realineó para seguir la ruta de la autopista Clark al oeste de la I-71 y el cinturón interior, y el segmento medio de la autopista Clark entre la I-71 y la I-77 se inauguró en 1990. [4] La autopista Opportunity Corridor se construyó a fines de la década de 2010 y principios de la de 2020 para seguir la ruta de la parte cancelada de la I-490/Clark Freeway hacia el este desde East 55th Street hasta que gira hacia el norte hacia el vecindario de University Circle .
En 2003, la I-490 fue dedicada a Troy Lee James , ex miembro de la Cámara de Representantes de Ohio . [12]
En abril de 2011, se eliminaron las rampas entre la I-77 y la I-90 hacia y desde el oeste, convirtiendo a la I-490 en la ruta oficial entre esas autopistas y entre la I-77 y la I-71. [13]
La ruta completa está en Cleveland , condado de Cuyahoga .
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