La Interestatal 280 ( I-280 ) es una autopista interestatal auxiliar de 12,41 millas de largo (19,97 km) en Ohio que conecta la I-75 en el noreste de Toledo con la I-80 / I-90 (parte de la autopista de peaje de Ohio ) al sureste de la ciudad en el noreste del condado de Wood . Construida entre 1955 y 1959, la ruta fue originalmente parte de la autopista Detroit-Toledo . Aunque designada por primera vez en 1959, la carretera originalmente contenía varias intersecciones a nivel y otras características que la dejaron por debajo del estándar del sistema de autopistas interestatales hasta 1990. Una construcción posterior en 2007 construyó un nuevo cruce del río Maumee , reemplazando un puente levadizo obsoleto . La autopista sirve como una circunvalación oriental del área metropolitana de Toledo , pasando por las comunidades de Northwood y Oregon . Es una de las dos autopistas interestatales auxiliares que sirven a Toledo, la otra es la I-475 .
El extremo sur de la I-280 es un cruce en el condado de Wood con la salida 71 a lo largo de la autopista de peaje de Ohio , que lleva la I-80 y la I-90 en este punto. Al sur de este cruce, la autopista I-280 pasa a la Ruta estatal 420 (SR 420), una autopista dividida sin control de acceso, que también proporciona acceso a una parada de camiones y otros negocios. Continuando hacia el norte, la I-280 atraviesa tierras de cultivo y un cruce con Bahnsen Road, que también proporciona acceso a otros negocios relacionados con los automovilistas y los camiones y acceso a las carreteras Latcha y Hanley. Al norte del cruce de la SR 795 , la autopista gira hacia el noroeste. En el cruce de Walbridge Road en Walbridge , la I-280 gira hacia el norte. A ambos lados de la Interestatal, los alrededores pasan de granjas a subdivisiones residenciales. La I-280 cruza una importante línea ferroviaria de Norfolk Southern Railway , también utilizada por las rutas de trenes de pasajeros Capitol Limited y Lake Shore Limited operadas por Amtrak . Al norte de este cruce, la autopista pasa al condado de Lucas . [3] [4] La I-280 gira hacia el noroeste nuevamente en la ciudad de Oregon . Esta área está formada por vecindarios residenciales suburbanos a medida que la autopista se acerca al río Maumee . La Interestatal cruza el río en el Veterans' Glass City Skyway , un puente atirantado de 8800 pies (2700 m) . En la orilla opuesta del río, la I-280 gira hacia el norte y pasa por un intercambio con la SR 25. Hay un intercambio final con la I-75 donde termina la I-280. [3] [4]
La autopista que finalmente llevaría la I-280, la Detroit-Toledo Expressway, [5] se inauguró como una SR 120 reubicada entre la US Route 20 (US 20) y la SR 51 en 1955. [6] La autopista se extendió hasta Summit Street en Toledo en 1957 [7] y, en 1959, se extendió hasta Michigan. [2] En ese momento, se había agregado la designación I-280, [2] pero la parte que lleva la I-280 no se convirtió completamente a los estándares interestatales hasta 1990. [5]
Inicialmente, la autopista tenía varias intersecciones a nivel con cruces de caminos: las carreteras Hanley y Latcha cerca de Millbury ; las carreteras Ayers, Lemoyne y Walbridge cerca de Walbridge ; y Curtice Road en Northwood . La intersección de Walbridge luego se actualizó a un semáforo , uno de los pocos en el sistema de autopistas interestatales en ese momento, mientras que la intersección se sometió a un estudio para la conversión a un intercambio. [8] Las carreteras Hanley y Latcha se truncaron hasta un callejón sin salida justo antes de la autopista, pero el acceso a ambas carreteras se mantuvo mediante la construcción de un nuevo intercambio y caminos de servicio a principios de la década de 1970; los cruces de Ayers y Lemoyne también se actualizaron a pasos elevados en este punto. La eliminación del acceso directo a Hanley y Latcha fue originalmente disputada por los dueños de negocios que poseían moteles y gasolineras a lo largo de esas carreteras. [9] El cruce en Curtice Road se actualizó a un intercambio al mismo tiempo que la actualización del intercambio cercano con Woodville Road. [10]
Originalmente, la I-280 cruzaba el río Maumee por el puente Robert Craig Memorial , un puente levadizo que frecuentemente causaba atascos a lo largo de la ruta. Además, una rampa que conducía desde Summit Street en dirección norte hasta la I-280 en dirección sur se unía directamente al puente sin espacio para acelerar, por lo que se eliminó a mediados de la década de 1990. [11] El 24 de junio de 2007, se inauguró la Glass City Skyway para veteranos , que reemplazó al puente levadizo. Después de la apertura de la Glass City Skyway, se reconstruyó el puente Craig, y ahora lleva la SR 65. Su construcción también condujo a la reconstrucción de la salida de Front Street y la eliminación completa del intercambiador de Summit Street; el acceso desde la I-280 a Summit Street ahora se proporciona por la salida de Front Street y el puente Craig.
