En el estado de Georgia , Estados Unidos, la carretera interestatal 20 ( I-20 ) va desde la frontera con Alabama hasta el río Savannah , que es la frontera con Carolina del Sur . La autopista entra en el estado cerca de Tallapoosa . Pasa por el área metropolitana de Atlanta y sale del estado en Augusta . La autopista también pasa por las ciudades de Bremen , Douglasville , Conyers , Covington y Madison . La I-20 tiene la designación de carretera estatal sin señalizar State Route 402 ( SR 402 ).
La I-20 es la principal carretera interestatal de este a oeste en Georgia. Tiene cuatro carriles de ancho en gran parte del estado. [4] En el área metropolitana de Atlanta , la autopista tiene desde seis carriles de ancho en los condados más alejados hasta diez carriles de ancho en el centro de Atlanta. [4] Al igual que con todas las autopistas interestatales, toda la I-20 en Georgia está incluida como parte del Sistema Nacional de Carreteras , un sistema de rutas que se considera el más importante para la economía, la movilidad y la defensa de la nación. [5] [6] [7]
La I-20 ingresa a Georgia desde Alabama al sur-suroeste de Tallapoosa . La línea estatal es el límite de la zona horaria central - este . Viaja hacia el este-noreste y cruza Williams Creek. Pasa por el Centro de información para visitantes de Georgia. La autopista cruza Walton Creek justo antes de ingresar brevemente a los límites de la ciudad de Tallapoosa. Inmediatamente después de dejar los límites de la ciudad, tiene un intercambio con SR 100. Dentro del intercambio, la I-20 ingresa a los límites de la ciudad de Tallapoosa dos veces más. Después de cruzar Blalock Creek, gira hacia el este. Después de girar nuevamente hacia el este-noreste, cruza Walker Creek dos veces. Gira hacia el este-sureste y viaja a lo largo del borde sur de Waco , donde tiene un intercambio con Waco Road. Luego, la interestatal ingresa a Bremen . Casi de inmediato, ingresa al condado de Carroll .
La I-20 gira hacia el este y tiene un intercambio con la US 27 / SR 1. Sale de Bremen y viaja al sureste de la ciudad. Gira de nuevo hacia el este-noreste y cruza Buck Creek. Justo después del arroyo, los carriles en dirección oeste tienen una estación de pesaje . La autopista viaja al sur de Spence Lake. Gira hacia el noreste y cruza Allen Creek. Entra en los límites de la ciudad de Temple y cruza Bethel Creek. Después de un cruce de Webster Creek, la autopista gira hacia el este-noreste y tiene un intercambio con SR 113 (Carrollton Street). Gira hacia el este-sureste y sale de Temple. Cruza el río Little Tallapoosa y luego gira de nuevo hacia el este-noreste. Gira hacia el este y entra en Villa Rica . Viaja justo al sur de Villa Rica High School . Inmediatamente, tiene un intercambio con SR 61 / SR 101 . Gira hacia el este-noreste y pasa por la escuela primaria Glanton-Hindsman. Luego ingresa al condado de Douglas .
Después de que la I-20 comienza a curvarse hacia el este-sureste, tiene un intercambio con Liberty Road. Deja los límites de la ciudad de Villa Rica y gira hacia el este. Cruza Keaton Creek. Gira de nuevo hacia el este-sureste y tiene un intercambio con Post Road al suroeste de Winston . Gira hacia el este-noreste y cruza Mobley Creek. Entra en Douglasville . Tiene un intercambio con SR 5 (Bill Arp Road). Luego pasa el Arbor Place Mall en su lado norte. Cruza Anneewakee Creek y luego tiene un intercambio con Chapel Hill Road. La carretera gira hacia el noreste y pasa el WellStar Douglas Hospital en su lado este. Después de cruzar Slater Mill Creek, tiene un intercambio con SR 92 (Fairburn Road). Dentro del intercambio, la I-20 cruza Little Anneewakee Creek. Luego viaja a lo largo de la línea de la ciudad de Lithia Springs - Douglasville antes de volver a ingresar brevemente a Douglasville propiamente dicha. Luego viaja muy brevemente a lo largo de la línea de la ciudad de Lithia Springs-Dawsonville. Allí, tiene un intercambio con Lee Road y cruza Beaver Creek. Inmediatamente después de que comienza el intercambio, la Interestatal ingresa a Lithia Springs propiamente dicha. Deja brevemente los límites de la ciudad de Lithia Springs y cruza Sweetwater Creek en el puente Blair. Al volver a ingresar a la ciudad, gira hacia el este-sureste y tiene un intercambio con SR 6 (Thornton Road). Justo después de salir del intercambio, sale de Lithia Springs nuevamente y entra en el condado de Cobb . Luego, la I-20 tiene un intercambio con Riverside Parkway. Casi inmediatamente es un intercambio parcial con Six Flags Parkway. Este intercambio solo es accesible desde los carriles en dirección oeste. En este intercambio, la autopista comienza a viajar a lo largo del borde sur de Mableton . Luego cruza el río Chattahoochee en el puente conmemorativo Debra Mills. Esto marca el extremo este de Mableton, así como la línea del condado de Fulton .
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La I-20 luego tiene un intercambio con SR 70 (Fulton Industrial Boulevard). Gira hacia el este-noreste y finalmente ingresa a Atlanta propiamente dicha en la línea del vecindario Adamsville -Old Gordon en la parte occidental de la ciudad. En un puente sobre la SR 139 , la autopista comienza a viajar a lo largo de la línea del vecindario Adamsville-Fairburn Heights. Después de pasar Collier Heights Park, gira hacia el sureste y tiene un intercambio con la I-285 (Atlanta Bypass). Este intercambio está justo al sur de la escuela primaria Basoline E. Usher y en el borde suroeste de Harwell Heights Park. Justo después del intercambio de la I-285, la autopista viaja brevemente en la línea del vecindario Westhaven- Collier Heights . Cruza Sandy Creek y luego tiene un intercambio con SR 280 (Holmes Drive). En este intercambio, comienza a viajar brevemente en la línea del vecindario Westhaven- Dixie Hills . Justo al sureste de este intercambio, viaja a lo largo de la línea del vecindario Florida Heights-Dixie Hills. En un cruce de Fairfield Place NW, la I-20 comienza a ser paralela a la SR 139. Justo al norte del cementerio Westview , recorre el borde sur del vecindario Penelope Neighbors. La autopista hace una curva hacia el este-noreste y tiene un intercambio con Martin Luther King Jr. Drive. Inmediatamente vuelve a hacer una curva hacia el sureste y comienza a recorrer el borde sur del vecindario Mozley Park . Al pasar por debajo de un puente que lleva Westview Drive SW, comienza a recorrer la línea del vecindario Westview – Mozley Park. Al llegar a un intercambio parcial con Langhorn Street SW, al que solo se puede acceder desde los carriles en dirección oeste, ingresa al vecindario West End . Al cruzar Lawton Street SW, comienza a recorrer brevemente la línea del vecindario West End–Harris Chiles. La interestatal hace una curva hacia el este-sureste y tiene un intercambio con Lowery Boulevard. Pasa por The Mall West End en un intercambio parcial con Lee Street, al que solo se puede acceder desde los carriles en dirección oeste. En este cruce, la I-20 comienza a viajar muy brevemente a lo largo de la línea del vecindario West End- Atlanta University Center . Al cruzar la US 29 / SR 14 / SR 154 , pasa brevemente por el vecindario Adair Park . Al cruzar la US 19 / US 41 / SR 3 , la autopista se desliza por la parte norte del vecindario de Pittsburgh . Hace una curva hacia el noreste y, casi de inmediato, ingresa al distrito de Mechanicsville.vecindario. Tiene un intercambio con McDaniel Street SW que conduce a US 19/US 29. En este intercambio, comienza a viajar a lo largo de la línea del vecindario Mechanicsville– Castleberry Hill . En un intercambio con las calles Windsor y Spring, comienza a viajar a lo largo de la línea Mechanicsville– Downtown . Luego, la I-20 tiene un intercambio con la I-75 / I-85 ( Downtown Connector ). Los carriles HOV comienzan en la I-20 en el lado este del intercambio. También en el lado este del intercambio, comienza a viajar a lo largo de la línea del vecindario Summerhill – Capitol Gateway . Viaja brevemente por la línea del vecindario Grant Park –Capitol Gateway antes de ingresar al Grant Park propiamente dicho. Tiene un intercambio parcial con Capitol Avenue, al que solo se puede acceder desde los carriles en dirección oeste. Justo después hay un intercambio parcial con Hill Street, al que también solo se puede acceder desde los carriles en dirección oeste. Luego tiene un intercambio con Boulevard . Viaja muy brevemente a lo largo de la línea del vecindario Grant Park– Reynoldstown . Luego, recorre la línea vecinal de Glenwood Park y Reynoldstown. Allí, tiene un cruce parcial que conduce a Memorial Drive y Glenwood Avenue. Este cruce desemboca en Bill Kennedy Way SE. Luego, recorre brevemente la línea vecinal de North Ormewood Park y Reynoldstown . Tiene un cruce con la US 23 / SR 42 ( Moreland Avenue ). En este cruce, la autopista ingresa al condado de DeKalb .
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La I-20 ingresa a la parte oriental de la ciudad de Atlanta. Comienza a viajar por la línea vecinal de East Atlanta y Edgewood . Justo antes de un intercambio parcial con Maynard Terrace, al que solo se puede acceder desde los carriles en dirección este, la autopista comienza a viajar por la línea vecinal de East Atlanta y Kirkwood y comienza a ser paralela a Sugar Creek. Se curva hacia el sureste y tiene un intercambio con la SR 260 (Glenwood Avenue). En este intercambio, la autopista abandona temporalmente los límites de la ciudad de Atlanta. Se curva hacia el sur-suroeste, alejándose de Sugar Creek. Vuelve a ingresar brevemente al vecindario de East Atlanta de Atlanta. Aquí, tiene un intercambio parcial con Flat Shoals Road, al que solo se puede acceder desde los carriles en dirección este, pasa por debajo de un puente que lleva Fayetteville Road y comienza a curvarse nuevamente hacia el sureste. Luego viaja a lo largo del borde norte de Gresham Park . Cruza Sugar Creek y tiene un intercambio con Gresham Road y Flat Shoals Road. Dentro de este intercambio, se curva en dirección este. En el lado este del intercambiador, comienza a viajar a lo largo de la línea Panthersville – Candler-McAfee . Pasa por la escuela secundaria McNair al sur y luego gira hacia el este-noreste. Tiene un intercambiador con SR 155 (Candler Road). Va justo al sur de Misty Waters Park. Comienza a girar hacia el este-sureste y tiene un intercambiador parcial con Columbia Drive, al que solo se puede acceder desde los carriles en dirección este. Casi inmediatamente hay un segundo intercambiador con I-285 (Atlanta Bypass), donde terminan los carriles para vehículos de alta ocupación. En el extremo este del intercambiador hay un camino de acceso lateral, que conduce a un intercambiador con Wesley Chapel y Snapfinger Road, y un cruce de Cobbs Creek y Fowler Branch. La Interestatal pasa por debajo de un puente que lleva Wesley Chapel Road y gira hacia el sureste. Cruza Snapfinger Creek y comienza a girar hacia el este-noreste. En la curva, viaja justo al sur de Walden Lake. Cruza Panthers Branch y luego tiene un cruce con Panola Road. Luego pasa por Emory Hillandale Hospital en su lado sur. Luego pasa por Hillandale Memorial Gardens justo antes de un cruce con Evans Mill Road y Lithonia Industrial Boulevard. Dentro de este cruce, la carretera hace una curva hacia el este-sureste y cruza Pole Bridge Creek. Luego cruza Honey Creek justo antes de pasar el centro comercial en Stonecrest justo al norte. Justo al noreste del centro comercial, la I-20 tiene un cruce con la US 278 / SR 12 y el término occidental de la SR 124.En este cruce, la SR 124 termina y la US 278/SR 12 comienza a coincidir con la I-20. Las tres autopistas giran hacia el sureste y entran en el condado de Rockdale .
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La I-20/US 278/SR 12 tiene un cruce con Sigman Road. Las tres autopistas cruzan Almand Creek y luego ingresan a los límites de la ciudad de Conyers . Tienen un cruce con West Avenue. Dentro de este cruce, cruzan Tanyard Branch. Pasan el Rockdale Tennis Center justo al norte y luego tienen un cruce con SR 20 / SR 138. Cruzan Snapping Shoals Creek y luego tienen un cruce con SR 162 (Salem Road). En este cruce, abandonan los límites de la ciudad de Conyers. Después de girar hacia el este-sureste, ingresan al condado de Newton . La I-20/US 278/SR 12 vuelve a girar hacia el sureste. Justo después de comenzar a girar hacia el este-sureste, las tres autopistas se encuentran con Almon Road en el borde sureste de Almon . Cruzan el río Yellow y luego giran hacia el sureste. Pasan Lawnwood Memorial Park hacia el norte y luego ingresan a los límites de la ciudad de Covington . En el primer cruce de la ciudad, la US 278/SR 12 sale de la I-20 y la interestatal comienza a curvarse hacia el noreste. Pasa por un puente sobre Old Atlanta Highway y algunas vías del ferrocarril de CSX. Después de pasar por debajo de un puente que lleva la SR 81 , corta muy brevemente por el extremo sureste de Oxford y luego vuelve a entrar en Covington. Cruza Dried Indian Creek y hace una curva casi en dirección este. Tiene un cruce con Alcovy Road. Justo después de este cruce, abandona temporalmente los límites de la ciudad de Covington nuevamente y hace una curva hacia el este-sureste. Después de un cruce con SR 142 (Hazelbrand Road), vuelve a entrar en Covington. Cruza el río Alcovy antes de salir de Covington por tercera y última vez. La autopista hace una curva hacia el este-noreste y luego tiene un cruce con SR 11. Hace una curva hacia el este-sureste y cruza Nelson Creek. Inmediatamente después de cruzar el río Little , tiene otro intercambio con US 278/SR 12. En este intercambio, ingresa al condado de Walton .
La I-20 comienza inmediatamente a viajar a lo largo del borde sur de Social Circle . La carretera tiene un cruce de Dennis Creek y luego sale de Social Circle y entra en el condado de Morgan . Los carriles en dirección este de la I-20 tienen un área de descanso. Luego, la carretera cruza Hunnicut Creek. Se curva hacia el sureste y tiene un intercambio con Newborn Road. Después de que los carriles en dirección oeste tienen un área de descanso, la carretera gira hacia el este-noreste. Cruza Big Indian Creek y luego gira hacia el sureste. Entra en los límites de la ciudad de Madison . La carretera cruza Little Indian Creek justo antes de un intercambio con SR 83 (Monticello Road). Viaja sobre un puente sobre Fourmile Branch y algunas vías del ferrocarril Norfolk Southern Railway. Se curva en una dirección casi al este y tiene un intercambio con US 129 / US 441 / SR 24 (Eatonton Road). La I-20 sale de los límites de la ciudad de Madison y cruza South Sugar Creek. Después de cruzar North Sugar Creek, gira en dirección sureste y tiene un cruce con Seven Island Road. Pasa justo al sur del bosque nacional Chattahoochee-Oconee y gira hacia el este-noreste. Un cruce del lago Oconee marca el límite del condado de Greene .
La I-20 cruza Richland Creek y luego tiene un intercambio con SR 44. Pasa brevemente por la parte suroeste de Greensboro . Justo después de pasar por debajo de un puente que lleva Veazey Road, la autopista recorre el borde sureste de Greensboro. La autopista cruza Beaverdam Creek y hace una curva hacia el este-sureste. Tiene cruces de Oliver Creek, Bowden Creek y SR 15 , antes de ingresar a Siloam . Allí, tiene un intercambio con SR 77 , que los conductores pueden tomar para llegar a SR 15. La autopista hace una curva hacia el noreste y abandona los límites de la ciudad de Siloam. Vuelve a hacer una curva hacia el este-sureste y cruza el río South Fork Ogeechee . Luego ingresa al condado de Taliaferro .
Aquí es donde comienza el área metropolitana de Augusta. La I-20 comienza a ser paralela a Beaverdam Creek. Se curva hacia el este-noreste y cruza el arroyo. Se curva hacia el este-sureste y cruza el río North Fork Ogeechee antes de un intercambio con SR 22. Cruza Mile Branch. La autopista se curva hacia el sureste y luego ingresa al condado de Warren . Casi de inmediato, la I-20 cruza Red Lick Creek. Se curva hacia el este-noreste y tiene otro intercambio con US 278/SR 12 (Atlanta Highway). Comienza a ser paralela a Williams Creek antes de cruzarlo. Comienza a curvarse hacia el sureste antes de tener un intercambio con Cadley Road. Después de cruzar Hart Creek , la autopista se curva hacia el este-noreste. Cruza Middle Creek y luego cruza algunas vías del tren de CSX antes de un intercambio con SR 80 (Washington Highway). Cruza Childers Creek justo antes de ingresar al condado de McDuffie .
Después de un cruce con Three Points Road que dirige a los conductores a Thomson , la I-20 cruza Mattox Creek . Luego tiene un cruce con SR 17 (Washington Road). En el extremo este de este cruce, pasa por debajo de un puente que lleva la circunvalación US 78 / SR 10 / SR 17 (Thomson Bypass). Cruza Little Germany Creek antes de hacer una curva hacia el este-sureste. Cruza Germany Creek en el borde sur de Upper Folly Lake. Casi inmediatamente hay un cruce con SR 150 (Cobbham Road). Cruza Greenbrier Creek justo antes de ingresar al condado de Columbia .
La I-20 cruza Kiokee Creek antes de que los carriles en dirección este tengan un área de descanso. Justo después de cruzar Hawes Branch, los carriles en dirección oeste tienen un área de descanso. La autopista luego tiene un intercambio con US 221 / SR 47 (Appling–Harlem Road). Luego cruza Little Kiokee Creek. Primero, los carriles en dirección este y luego, los carriles en dirección oeste tienen una estación de pesaje justo al sur de Baker Place Elementary School, Columbia Middle School y Grovetown High School . Cruza Euchee Creek y Mill Branch antes de un intercambio con SR 388 (Horizon South Parkway/Lewiston Road). Este intercambio es el principal punto de acceso a Grovetown . Casi inmediatamente, cruza Tudor Branch. Después de cruzar Walton Branch, la Interestatal comienza a viajar a lo largo del borde sur de Evans . Se curva hacia el este-noreste y cruza Crawford Creek. Luego tiene un cruce con SR 383 (Jimmie Dyess Parkway/South Belair Road). Aquí, sale de Evans y comienza a viajar a lo largo del borde sur de Martinez . Tiene un cruce con Wheeler Road . Dentro de este cruce, sale de Martinez y entra al condado de Richmond .
Inmediatamente, la I-20 ingresa a los límites de la ciudad de Augusta . Viaja justo al norte del Doctors Hospital justo antes de un intercambio con el término este de la SR 232 y el término oeste de la I-520 (ambas partes de Bobby Jones Expressway ). El intercambio en dirección oeste tiene acceso para Walton Way Extension . Después de cruzar Cranes Creek, viaja al sur de Warren Road Elementary School. Hace una curva hacia el noreste y tiene un intercambio con SR 28 ( Washington Road ). La autopista viaja al este de Westside High School . Cruza algunas vías de tren de CSX antes de un intercambio con SR 104 (Riverwatch Parkway). Los carriles en dirección oeste se encuentran con el Centro de información para visitantes de Georgia. Cruza el canal de Augusta y luego el río Savannah . Aquí, la designación oculta SR 402 llega a su término este, mientras que la I-20 ingresa a Carolina del Sur.
Varios tramos de la I-20 llevan nombres de distintas personas y motivos:
El recorrido de la I-20 a través de Atlanta fue diseñado a fines de la década de 1950, durante la era de la segregación . [13] El primer segmento se abrió entre 1960 y 1963 desde el centro de Atlanta hasta Conyers. [14] [3] Estaba en construcción desde el sur de Douglasville hasta el centro de Atlanta, desde Conyers hasta un punto al sur de Social Circle y desde Evans hasta Augusta. [3] Para 1966, la autopista se propuso desde la frontera estatal de Alabama hasta SR 5 en Douglasville, estaba abierta desde Douglasville hasta la parte occidental de Atlanta, en construcción en la parte occidental de Atlanta, estaba abierta desde el centro de Atlanta hasta US 278/SR 12 cerca de Social Circle, estaba en construcción desde ese punto hasta SR 83 en Madison; propuesta desde Madison hasta la línea del condado de Warren–McDuffie, en construcción desde allí hasta la línea estatal de Carolina del Sur. [3] [15] Más tarde ese año, la I-20 estuvo abierta desde Douglasville hasta el área de Social Circle y desde SR 383 en la línea de la ciudad de Evans–Martinez hasta la línea estatal de Carolina del Sur. [15] [16] En 1967, estaba en construcción desde el área de Social Circle hasta Siloam. Estaba abierta desde US 221/SR 47 al sur de Appling hasta la línea estatal de Carolina del Sur. [16] [17] En 1968, estaba abierta desde Douglasville hasta Madison y desde justo al norte de Thomson hasta la línea estatal de Carolina del Sur. [17] [18] En 1969, la autopista estuvo abierta desde Douglasville hasta US 129/US 441/SR 24 en Madison. [18] [19] En 1970, estaba en construcción desde Madison hasta el área de Thomson. [19] [20] En 1971, la I-20 estuvo abierta desde Douglasville hasta SR 44 en Greensboro. [20] [21] En 1972, la autopista estaba abierta desde Douglasville hasta la frontera estatal de Carolina del Sur. [21] [22] En 1973, estaba en construcción desde la US 27/SR 1 en Bremen hasta Douglasville. [22] [23] En 1974, estaba en construcción desde la frontera estatal de Alabama hasta Douglasville. [23] [24] En 1975, estaba abierta desde Villa Rica hasta Douglasville. [24] [25] La última parte de la I-20 se inauguró en 1977 entre la frontera estatal de Alabama y Villa Rica. [26] [27]
Hasta el año 2000, el estado de Georgia utilizó el sistema de numeración secuencial de intercambiadores en todas sus autopistas interestatales. La primera salida de cada autopista comenzaba con el número "1" y aumentaba numéricamente con cada salida. En 2000, el Departamento de Transporte de Georgia cambió a un sistema de salida basado en el kilometraje, en el que el número de salida correspondía al hito kilométrico más cercano. [28] [29] [30]
Desde finales de 2014 hasta mediados de 2015, GDOT propuso ampliar la I-20 desde la frontera estatal de Alabama hacia el este hasta Villa Rica, GA . La mayor parte de esa longitud tenía la carretera ampliada de cuatro a seis carriles, con planes finales de ampliar a al menos seis carriles desde Birmingham, Alabama , hasta Atlanta. En 2015, comenzó el proyecto de ampliación. La fase 1, que detallaba la repavimentación de la carretera para la preparación de una futura expansión, se completó en 2021. La fase 2 se está preparando para agregar el tercer carril adicional en la I-20 desde la frontera estatal de Alabama hasta el intercambio de Villa Rica, que es la salida 24 de la I-20.
El 17 de abril de 2017, un gasoducto abandonado explotó debajo de la I-20. [31]
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Fuera del lado oeste de Atlanta, este proyecto requiere mejoras en el intercambiador y la incorporación de carriles a lo largo de la I-20 en los condados de Cobb, Douglas y Fulton. El trabajo adicional incluye la construcción de carriles colectores-distribuidores (CD) y la modificación o reemplazo de puentes a lo largo de la I-20. Este proyecto, una vez completado, proporcionará un flujo de tráfico más eficiente a través del intercambiador. Este proyecto se centra en la reconstrucción del intercambiador para eliminar las salidas a la izquierda y mejorar la velocidad de diseño, y la modificación y/o reemplazo de puentes y rampas existentes, la construcción de un sistema CD en dirección oeste de la I-20 desde el intercambiador hasta Fulton Industrial Boulevard (FIB), la construcción de carriles y mejoras a lo largo de ocho millas (13 km) de la I-20 en ambas direcciones desde Thornton Road hasta Hamilton E. Holmes Drive, la modificación y/o reemplazo de puentes a lo largo de la I-20, incluidos los puentes sobre CSX Railroad y el río Chattahoochee y, finalmente, la adición de nuevos carriles y mejoras a lo largo de dos millas (3,2 km) de la I-285 en dirección sur desde Hollowell Parkway hasta Martin Luther King Jr. Drive. [32]
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Fuera del lado este de Atlanta, este proyecto mejorará el flujo de tráfico y la seguridad en este concurrido cruce. Este cruce crítico en el condado de DeKalb requiere mejoras operativas y geométricas para abordar el flujo ineficiente del tráfico y el desempeño de la seguridad. Este proyecto se centra en la reconstrucción de las rampas del cruce este de la I-285/I-20 con alineaciones más directas y carriles adicionales donde sea necesario, la construcción de una nueva vía CD a lo largo de la I-20 en dirección oeste y un carril adicional en la vía CD I-20 en dirección este entre el cruce este de la I-285/I-20 y Wesley Chapel Road, la adición de carriles auxiliares a lo largo de la I-20 y la I-285, la sustitución de los puentes de Miller Road y Fairington Road sobre la I-20, y el puente de la I-20 sobre Snapfinger Creek, la ampliación del puente de la I-285 en dirección norte sobre Snapfinger Road y, por último, la construcción de nuevas barreras acústicas cuando sea factible y razonable según la evaluación preliminar del impacto acústico. [33]
GDOT propuso agregar carriles expresos conocidos como carriles HOT en la I-20 en el lado oeste y este de Atlanta, donde se encuentran los dos intercambiadores de la I-285. Parte del plan del proyecto de intercambio de la I-20 y la I-285 es hacer que los puentes que cruzan por encima de la I-20 y la I-285 se construyan con mayor altura, de modo que los carriles HOT puedan caber fácilmente en la I-20 y la I-285 en el futuro, justo después de que se complete el proyecto de intercambio. La construcción se llevará a cabo justo después de que se complete el proyecto de intercambio de la I-285 en el lado oeste y este de Atlanta. Por supuesto, en el lado oeste de Atlanta, los carriles para vehículos de alta ocupación en la I-20 deben extenderse hacia el oeste desde un intercambio de la I-75 y la I-85 hasta un intercambio de la I-285 justo antes de la construcción, de modo que los carriles para vehículos de alta ocupación puedan conectarse directamente con los carriles HOT en la I-20 en el lado oeste y este de Atlanta, donde se encuentran los dos intercambiadores de la I-285. [34] [35]
Desde finales de 2014 hasta mediados de 2015, GDOT propuso ampliar la I-20 desde la frontera estatal de Alabama hacia el este hasta Villa Rica . La mayor parte de esa longitud tenía la carretera ampliada de cuatro a seis carriles, con planes finales de ampliar a al menos seis carriles desde Birmingham hasta Atlanta. En 2015, comenzó el proyecto de ampliación. La fase 1, que detallaba la repavimentación de la carretera para la preparación de una futura expansión, se completó en 2021. La fase 2 se está preparando para agregar el tercer carril adicional en la I-20 desde la frontera estatal de Alabama hasta el intercambio de Villa Rica (salida 24).
Otro proyecto representa el primer acuerdo biestatal entre GDOT y SCDOT para un proyecto de diseño y construcción. Este proyecto de diseño y construcción es para la ampliación de la I-20 con un carril adicional en cada dirección. La ampliación comienza justo al oeste del cruce de la SR 104 (salida 200 de la I-20 GA) y terminará en el cruce de la autopista 230 de Carolina del Sur (SC 230) (salida 1 de la I-20 SC). El proyecto ampliará 1,8 millas (2,9 km) de la I-20, reemplazará cuatro puentes sobre el canal de Augusta y el río Savannah, y realizará mejoras en la intersección en el cruce de West Martintown Road en Carolina del Sur. Este proyecto costará $72 millones y está programado para completarse en 2022. [36]
La Interestatal 520 ( I-520 ) es una ruta auxiliar de 37,56 km (23,34 millas) de longitud que va desde Augusta (Georgia ) hasta North Augusta (Carolina del Sur ). Aproximadamente 25,14 km (15,62 millas) de la autopista se encuentran en Georgia. También se la conoce como Bobby Jones Expressway en Georgia y Palmetto Parkway en Carolina del Sur. La parte de Georgia de la autopista tiene una designación sin señalizar de State Route 415 (SR 415). A pesar de su primer número extraño, sus dos terminales están en la I-20 (aunque en dos estados diferentes), ya que rodea el área de Augusta-North Augusta hacia el sur.
La Interestatal 420 ( I-420 ) era una autopista interestatal auxiliar que se planeó para desviar la zona sur de Atlanta . Actualmente se la conoce como Arthur B. Langford Jr. Parkway . Si se hubiera construido, habría tenido la designación sin señalizar Ruta Estatal 414 (SR 414). No se construyó debido a la oposición de las comunidades que se encontraban en su camino.
Portal de carreteras de EE.UU.
Portal de Georgia (estado de EE. UU.)
Medios relacionados con la Interestatal 20 en Georgia (estado de EE. UU.) en Wikimedia Commons