La Interestatal 880 ( I-880 ) es una autopista interestatal auxiliar en Iowa . Su ruta se creó en 2019 a partir de una sección de la I-680 con el fin de facilitar el movimiento del tráfico de la I-29 alrededor de Council Bluffs en caso de inundaciones del río Misuri . [2] Sigue la misma ruta que la Interestatal 80N ( I-80N ), que originalmente conectó la I-29 y la I-80 de 1966 a 1973.
La I-880 comienza en un cruce de trompeta con la I-29 en la llanura aluvial del río Misuri cerca de Loveland , que se encuentra en el cuadrante noreste del cruce. La carretera de cuatro carriles gira hacia el este hacia las colinas de Loess , donde las tierras circundantes se elevan 300 pies (91 m) desde la llanura de inundación. [3] A dos millas (3,2 km) al este del cruce de la I-29, hay un mirador panorámico para el tráfico en dirección oeste. El mirador de Loveland ofrece una vista de las colinas de Loess y el valle del río Misuri. [4] Al este del mirador, hay áreas de descanso para cada dirección. Cerca del cruce con County Road L34 (CR L34), la carretera se endereza y se dirige generalmente hacia el este hasta llegar a la I-80. Aproximadamente 0,75 millas (1,21 km) antes de su extremo este, se encuentra con Iowa Highway 191 (Iowa 191) y CR G8L. La I-880 termina en un cruce en Y con la I-80 justo al noreste de Neola . [5] [6]
En los borradores iniciales del Sistema de Autopistas Interestatales de 1947, se trazó una carretera de este a oeste que luego se conocería como I-80 a través del centro de Iowa, con su entrada occidental al estado en el área metropolitana de Omaha-Council Bluffs . [7]
Para conectar la I-80 en Iowa con la I-80 en Nebraska, surgieron dos opciones para la ruta. La primera era continuar la ruta este-oeste de la I-80 hasta un cruce norte-sur cerca de Loveland y luego utilizar el Puente Mormón cerca de Florence para cruzar a Nebraska. La segunda opción enrutaba la I-80 hacia el suroeste en Neola hasta Council Bluffs y luego cruzaba la frontera estatal entre Nebraska e Iowa sobre el río Misuri hasta Omaha . La Comisión de Carreteras del Estado de Iowa prefirió la ruta de Loveland, pero la Oficina de Carreteras Públicas (BPR) permitió que la comisión procediera con ambas rutas y determinara la ruta más importante más tarde. [8] En dos años, se asignaron prioridades y números de ruta. La opción de Loveland se conocería como I-80N y se le dio una prioridad ligeramente mayor que la segunda opción, que llevaría el número I-80. [9]
Las obras de la I-80N comenzaron en 1957; algunos pasos elevados y alcantarillas se completaron en 1960. La controversia comenzó poco antes incluso de que comenzara la construcción. Los funcionarios de Council Bluffs y Omaha estaban enojados porque el proyecto de la I-80N tenía precedencia sobre el proyecto de la I-80 principal que pasaría por sus ciudades. El jefe de la Comisión de Carreteras del Estado de Iowa en ese momento era Chris Larsen, un republicano de Sioux City . Larsen utilizó su posición en la comisión para proteger los intereses del noroeste de Iowa; prometió no apoyar en absoluto el proyecto de la I-80 si no se incluía la extensión de Loveland. Sin la extensión, Larsen argumentó que todo el tráfico de la I-80 pasaría por Council Bluffs y poco tráfico viajaría hacia el norte hasta Sioux City. Los demócratas de la comisión descubrieron y anunciaron a finales de 1957 que la comisión ya había comprado 375 acres (152 ha) de derecho de paso para la I-80N antes de que se celebraran reuniones públicas y antes de que se finalizara la ruta. Se sugirió que Larsen había comenzado la construcción de la I-80N para protegerla de los cambios que pudieran realizar futuras comisiones, una acusación que Larsen negó. Las prioridades de construcción a nivel estatal cambiaron y, a mediados de la década de 1960, la I-80N estaba en su mayor parte nivelada pero no pavimentada. A raíz de la controversia de Larsen, la comisión confirmó una decisión previa de completar la I-80N antes de la I-80 a través de Council Bluffs. Citaron la nivelación previa y el trabajo del puente que se había completado como razones para continuar con el proyecto. Además, los funcionarios de BPR declararon que un proyecto de este tipo no se aprobaría en el futuro si hubiera proyectos más importantes. [10] La I-80N se abrió al tráfico el 13 de diciembre de 1966. [11]
A principios de la década de 1970, la Asociación Estadounidense de Funcionarios de Carreteras Estatales y Transporte (AASHTO) decidió que las carreteras interestatales con un sufijo direccional, como la I-80N, tendrían que ser renumeradas. [12] En 1974, la I-80N había sido redesignada como I-680 para que coincidiera con Nebraska. [13]
A lo largo de la década de 2010, la I-29 y la I-680 estuvieron sujetas a inundaciones provenientes del río Misuri adyacente. Los funcionarios del Departamento de Transporte de Iowa buscaron reducir la confusión entre los conductores que se vieron obligados a usar la I-680 y la I-80 como desvío para evitar las inundaciones. Propusieron a la AASHTO cambiar el nombre de la sección de la I-680 en Iowa desde Loveland hasta Neola como I-880. El plan fue aprobado el 5 de octubre de 2019. [2] La I-880 seguiría la misma ruta que la I-80N 50 años antes. El Departamento de Transporte de Iowa actualizó sus mapas en línea y anunció que la señalización se cambiaría apenas unas semanas después de la aprobación oficial por parte de la AASHTO. [14]
Toda la ruta está en el condado de Pottawattamie .
Datos geográficos relacionados con la Interestatal 880 en Iowa en OpenStreetMap