La Interestatal 72 ( I-72 ) es una autopista interestatal en el medio oeste de los Estados Unidos . Su terminal occidental está en Hannibal, Misuri , en una intersección con la Ruta 61 de EE. UU. (US 61); su terminal oriental está en Country Fair Drive en Champaign, Illinois . La ruta pasa por las principales ciudades de Decatur, Illinois , y Springfield, Illinois . En 2006, la Asamblea General de Illinois dedicó toda la I-72 como Purple Heart Memorial Highway . El tramo entre Springfield y Decatur también se llama Penny Severns Memorial Expressway , y la sección entre la milla 35 y el río Misisipi se conoce como Free Frank McWorter Historic Highway .
La I-72 recorre algo más de dos millas (3,2 km) en el estado de Missouri . Su terminal occidental es un cruce con la US 61 hasta el puente Mark Twain Memorial sobre el río Mississippi . Este puente conecta la ciudad de Hannibal con Illinois . Actualmente, solo hay dos salidas para la I-72 en Missouri.
La I-72 corre paralela al antiguo ferrocarril Wabash desde Hannibal, al este a través de Illinois hasta Champaign, Illinois . El ferrocarril Norfolk Southern opera esta ruta ferroviaria en la actualidad.
En Illinois , la I-72 recorre 293 km (182 millas). La parte de la I-72 y la I-172 desde Springfield hasta Quincy se conoce comúnmente como la Central Illinois Expressway (CIE). A partir de 2007 [actualizar], la I-72 tiene una ruta comercial ; la I-72 Business (I-72 Bus.) en Jacksonville .
Cerca de Valley City, en el kilómetro 42, se encuentran los puentes Eagle de Valley City . Estos dos tramos individuales de dos carriles unen el río Illinois en la zona rural del centro-oeste de Illinois. Cerca del kilómetro 78, un cartel marca los 90 grados de longitud .
En su terminal este en Champaign, la I-72 continúa como Church Street (en dirección oeste) y University Avenue (en dirección este), que permanecen como calles de un solo sentido por tres millas (4,8 km) adicionales hasta el centro de Champaign.
La I-72, construida por primera vez en 1971, discurría desde Springfield en la I-55 hasta Champaign en la I-57 hasta la década de 1990. El 9 de junio de 1991, la Asociación Estadounidense de Funcionarios de Carreteras Estatales y Transporte (AASHTO) aprobó el establecimiento de la I-172 desde el extremo occidental de la I-72 en Springfield hasta Fall Creek , cuatro millas (6,4 km) al este de Hannibal, Missouri , aunque dependía de la aprobación de la Administración Federal de Carreteras (FHWA). La FHWA prefirió designar la ruta como I-72. [2] [3]
Después de las discusiones sobre la extensión de una autopista interestatal a través del estado de Missouri, el 22 de abril de 1995, AASHTO aprobó otra renumeración. La I-172 fue renumerada en su totalidad como I-72. La extensión de la US 36 al oeste de Fall Creek también recibió la designación I-72. La autopista Illinois Route 336 (IL 336) fue renumerada como I-172 desde Fall Creek hasta Fowler . [3] [4]
Antes de septiembre de 2000, Mark Twain Avenue (antigua US 36) estaba compuesta por la actual Mark Twain Avenue (ahora Route 79 ) y la parte de la I-72 y la US 36 al oeste de la salida 157 hasta los límites de la ciudad de Hannibal. La Route 79 terminaba al pie del antiguo puente Mark Twain Memorial en la esquina de Third Street y Mark Twain Avenue. Los carteles a lo largo de la parte de la autopista de cuatro carriles de Mark Twain Avenue marcaban la ruta como "Futura I-72", mientras que los carteles a lo largo de lo que ahora es la Route 79 tenían señales de la I-72 para dirigir a los conductores a la terminal temporal en Fall Creek, Illinois. Cuando se completó el nuevo puente Mark Twain Memorial en septiembre de 2000, la I-72 pasó por el nuevo puente, junto con la US 36. La Route 79 se extendió a lo largo de Mark Twain Avenue para terminar en la salida 157.
El concepto de la I-72 a través de Missouri era crear la autopista Chicago-Kansas City , una autopista rural de cuatro carriles que atravesaría el norte de Missouri y el centro oeste de Illinois desde Cameron, Missouri , en la I-35 hasta Springfield, Illinois , en la I-55 . Esto proporcionaría una serie de autopistas rurales de cuatro carriles (I-35, US 36, I-72 e I-55) que conectarían Chicago con el corredor del Tratado de Libre Comercio de América del Norte (TLCAN) ( corredor de alta prioridad 23). Esto reduciría la cantidad de tráfico de paso, principalmente el tráfico de camiones, en las áreas metropolitanas de St. Louis , Des Moines y Quad Cities al servir como ruta alternativa para la I-70 y la I-80 . La parte de Missouri de esta ruta está designada como parte del corredor de alta prioridad 61.
Según el marcador de 157 millas (253 km) en la Ruta 79, si/cuando la US 36 se actualice a los estándares interestatales a través de Missouri, el futuro término occidental de la I-72 estaría en Cameron en la intersección con la I-35. Actualmente, el extremo oeste de la ruta I-72 está al oeste de la US 61 y fluye simultáneamente con la US 36 hacia Illinois. En 2004, la US 36 se actualizó a una autopista de cuatro carriles entre la US 61 y la US 24 en Rocket Junction (siete millas (11 km)). Hay tres salidas a lo largo de esta autopista: Veterans Road, Shinn Lane (Hospital Regional Hannibal) y US 24 este en Rocket Junction. Además, se instaló un intercambio con la Ruta 15 en Shelbina .
Debido a las prioridades de financiación, la modernización de la US 36 entre Macon y Hannibal fue un proyecto de baja prioridad y se archivó. El Departamento de Transporte de Misuri (MoDOT) se comprometió a construir la autopista de cuatro carriles como una autopista a nivel solo si los cinco condados atendidos por la US 36 al este de Macon contribuían con la mitad del costo de $ 100 millones (equivalente a $ 136 millones en 2023 [5] ). La construcción de la carretera para completar las 52,4 millas (84,3 km) entre Hannibal y Macon comenzó en 2007. En agosto de 2010, se completó la autopista de cuatro carriles desde Macon a Hannibal, completando la parte de Misuri de la autopista Chicago-Kansas City. [6]
Existen planes para extender la I-72 hacia el oeste desde su terminal actual en Hannibal hasta St. Joseph, Missouri, a lo largo de la actual US 36 , pero la propuesta quedó archivada durante años a pesar de que la mayor parte de la ruta es parte de la autopista Chicago-Kansas City . En mayo de 2023, los legisladores de Missouri aprobaron un estudio de $2,5 millones sobre la conversión de la US 36 en la I-72. [7] La extensión de la I-72 se considera una forma de aliviar la presión de la I-70 y reducir el tráfico de camiones en St. Louis . [8] [9] Sin embargo, en julio de 2023, el gobernador Mike Parson vetó el proyecto de ley y dijo que no era el momento adecuado para realizar el estudio. [10] La extensión de la I-29 figura en el Corredor de alta prioridad 61B, aunque parte de ella era para el CKC y no para la I-72. [11]
Actualmente, la I-72 tiene una ruta auxiliar, la I-172 , que sirve como ramal de autopista para Quincy .
La Interestatal 72 Business ( I-72 ) es un circuito comercial de la I-72 en Jacksonville . Se extiende desde el cruce de la I-72/ US 36 / US 67 al suroeste de Jacksonville hacia el norte a lo largo de la circunvalación de la US 67 de Jacksonville hasta la antigua alineación de la US 36 (Morton Avenue). En Morton Avenue, la I-72 Bus. corre hacia el este a través del centro de Jacksonville hasta llegar a la I-72 en la salida 68. Esta es una distancia de 9,5 millas (15,3 km). [13]
