La Interestatal 265 ( I-265 ) es una autopista interestatal de 31,21 millas (50,23 km) que rodea parcialmente el área metropolitana de Louisville . Comenzando desde la I-65 en la parte sur de Louisville, atraviesa el condado de Jefferson, Kentucky , cruza el río Ohio en el puente Lewis y Clark hacia Indiana, se encuentra con la I-65 por segunda vez y luego continúa en dirección oeste para terminar en Intercambio I-64 .
Todo el tramo de la carretera de Kentucky está firmado conjuntamente con Ruta 841 de Kentucky (KY 841). Un tramo adicional de autopista de 16,50 km (10,25 millas) de largo entre la Ruta estadounidense 31W (US 31W)/ US 60 / KY 1934 y la I-65 en el sur de Louisville está designado únicamente como KY 841. La parte desde la I-71 hasta El río Ohio, aunque designado como I-265 por AASHTO, solo está firmado como KY 841. La carretera se llama Gene Snyder Freeway (originalmente llamada Jefferson Freeway ), en honor al ex congresista de Kentucky , y generalmente se llama "the Snyder". por los lugareños. [ cita necesaria ]
Asimismo, en el lado de Indiana, el tramo desde la I-65 hasta el puente, aunque designado como I-265, está señalizado como Ruta estatal 265 (SR 265). La carretera se conoce como Lee H. Hamilton Freeway en honor al ex congresista de Indiana . [ cita necesaria ]
Aún no se ha colocado la señalización de la I-265 para la sección desde la I-71 hasta el intercambio de la I-65 de Indiana. [ cita necesaria ]
La I-265 en el estado estadounidense de Indiana recorre actualmente 6,73 millas (10,83 km) desde la I-64 en el extremo occidental de New Albany hasta el puente Lewis y Clark cerca de Utica . [2] Comenzando en su término occidental, la autopista coincide con State Road 62 (SR 62) hasta la salida 10.
La I-265 en el estado estadounidense de Kentucky recorre actualmente 24,48 millas (39,40 km) desde el puente Lewis y Clark en el norte de Louisville hasta un cruce con la I-65 en el sur de Louisville. [2] Toda la autopista coincide con KY 841.
La autopista Gene Snyder, en la que KY 841 y la I-265 se superponen durante 24,48 millas (39,40 km) entre la I-65 y la frontera del estado de Indiana, ha experimentado un aumento de accidentes graves. Los factores principales se derivan de su mediana de césped de bajo nivel, que ofrece poca o ninguna protección en caso de incidentes de cruce. La falta de atención de los conductores y el aumento del tráfico y la congestión han provocado una disminución del nivel general de servicio. En 2006, se instalaron barreras de cable en la mediana de 10 millas (16 km) entre la I-71 y la I-64 , y es posible realizar más instalaciones en un futuro próximo. [3] Un tramo de la autopista que va desde la salida 30 hasta la salida 32 está actualmente señalizado en kilómetros , lo cual es inusual en los Estados Unidos. [4]
Ruta 841 de Kentucky ( KY 841 ) es una carretera estatal de 62,6 km (38,9 millas) de largo en los suburbios de Louisville. La ruta es una circunvalación parcial que rodea Louisville en sus lados sur y este. La dirección de la brújula cambia hacia el norte y el sur de la salida 23, el intercambio de Taylorsville Road. El término occidental de la ruta está en US 31W y US 60 en la comunidad de Valley Station en el suroeste de Louisville , donde KY 841 continúa hacia el oeste como KY 1934 mientras que el término norte está en el puente Lewis y Clark al norte del este. Final del túnel. Aunque la sección entre su terminal en KY 1934 y la I-65 se construyó según los estándares de las autopistas interestatales, está designada solo como KY 841 debido a las reglas de numeración de la Asociación Estadounidense de Funcionarios de Carreteras y Transporte Estatales (AASHTO). [ cita necesaria ] La numeración de salida para la parte de Kentucky de la circunvalación actualmente comienza en el extremo occidental de KY 841. La designación KY 841 coincide principalmente con la I-265 en Kentucky. [5]
Originalmente firmada como KY 841, la Jefferson Freeway se construyó inicialmente en la década de 1960 en dos secciones: una entre KY 155 (Taylorsville Road) y US 60 (Shelbyville Road) y una segunda sección entre KY 1447 (Westport Road) y US 42 . como conectores cortos a la expansión suburbana del este, así como a una nueva planta de Ford . En 1970, la I-264 se había congestionado mucho y necesitaba reconstrucción y otras mejoras. La I-265 se propuso como una circunvalación exterior para brindar alivio a los automovilistas de paso de la congestión de la I-264. La construcción comenzó a principios de la década de 1980 y se terminó esa misma década y se firmó en 1987.
State Road 265 ( SR 265 ) era como se conocía originalmente el segmento de la carretera entre la I-65 y la SR 60 en la salida 10 en Indiana. Fue rebautizado legalmente en junio de 2019 como I-265 después de que una nueva sección de carretera de 7,7 millas (12,4 km) que incluye el puente Lewis y Clark (conocido como el puente East End durante la planificación y construcción) se abriera completamente al tráfico el 18 de diciembre. de 2016, sin embargo, las señales de la SR 265 a lo largo de la carretera y las salidas aún permanecen y no se han actualizado a la señalización de la I-265, mientras que a la parte de Kentucky de la nueva carretera tampoco se le han agregado señales de la I-265 hasta el momento. A principios de 2023, el DOT de Indiana anunció planes para redesignar y renumerar las salidas de la autopista a partir del otoño de 2023 y se espera que se complete en los próximos dos años. [6]
Las negociaciones entre Indiana y Kentucky para construir el puente se habían llevado a cabo durante los 30 años anteriores.
A finales de 2005, los miembros del Consejo Metropolitano de Louisville propusieron un comité para comenzar a planificar un puente occidental sobre el río Ohio para unir el extremo suroeste de la carretera en Kentucky con Indiana.
El 18 de diciembre de 2016, la SR 265 se extendió al este de la SR 62, que cruza el río Ohio y se conecta con KY 841, y al norte de la US 42 en Kentucky como parte del Proyecto de puentes del río Ohio , creando un desvío alrededor del lado este de la ciudad de Louisville.
El intercambio I-265/I-64, actualmente en forma de trébol sin carriles colectores-distribuidores , [7] se está reconstruyendo como parte del Proyecto I-Move Kentucky y se estima que se completará en el otoño de 2023. [8]
