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Estación de tren del norte de Bucarest

La estación de tren de Bucarest Norte ( en rumano : Gara București Nord ; oficialmente Bucarest Norte Grupo A ; coloquialmente Gara de Nord ) es la estación de tren principal de Bucarest y la estación de tren más grande de Rumania . La gran mayoría de los trenes de línea principal que van y vienen de Bucarest parten de Gara de Nord.

Historia

La estación de tren del Norte original se construyó entre 1868 y 1872. La primera piedra se colocó el 10 de septiembre de 1868 en presencia del rey Carol I de Rumanía . El edificio fue diseñado como una estructura en forma de U. Las primeras líneas ferroviarias entre Roman – Galați – Bucarest – Pitești se pusieron en servicio el 13 de septiembre de 1872. Entre 1895 y 1896 se construyó una nueva ala de la estación, que incluía un «Salón Real», en previsión de la visita del emperador Francisco José de Austria-Hungría. [1] La estación se llamó inicialmente Gara Târgoviștei , en honor a la carretera cercana, Calea Târgoviștei (« Carretera Târgoviște », ahora Calea Griviței ), y tomó su nombre actual en 1888.

Antes de mediados de los años 30, las vías de la estación se extendían más allá de la actual plaza hasta un conjunto de talleres de vagones. Estos talleres fueron demolidos para dar paso al edificio del Ministerio de Ferrocarriles , cuya construcción comenzó en 1938 y finalizó en 1950. En 1938 se terminó el segundo edificio (conocido coloquialmente como "las columnas", de estilo art déco ).

La estación y sus alrededores fueron duramente bombardeados por los aliados en abril de 1944 durante una campaña dirigida a las líneas de suministro del Eje. La estación era un punto crucial en la red ferroviaria rumana y era el principal punto de partida de las tropas que se dirigían al Frente Oriental ( véase : Bombardeo de Bucarest en la Segunda Guerra Mundial ).

Punto de información y coordinación ininterrumpido en la estación de tren del norte de Bucarest diseñado para brindar ayuda a los refugiados ucranianos que lleguen durante la invasión rusa de Ucrania en 2022

Durante la era comunista , la estación recibió una serie de mejoras, como la electrificación parcial el 16 de febrero de 1969, seguida de una ampliación entre 1978 y 1984, y luego la electrificación completa.

En la era postcomunista, la estación ha seguido modernizándose, habiendo recibido una revisión de la plataforma (la sustitución de las baldosas por asfalto entre 2006 y 2010), la eliminación de la pasarela "temporal" construida en 1927 (sustituida por el paso elevado de Basarab en 2009) y la sustitución de las pantallas originales de aletas divididas por pantallas LED (2018).

Durante la invasión rusa de Ucrania de 2022 , a partir del 27 de febrero de 2022, la estación sirvió como punto de coordinación para los refugiados ucranianos . El primer día, casi 100 refugiados ucranianos llegaron en cinco trenes propiedad del operador estatal rumano CFR Călători ; los trenes provenían de Iași y Suceava , en el noreste de Rumania. Se establecieron mayores medidas de seguridad, puntos de información y puntos de recogida de alimentos y agua en previsión de la llegada de refugiados ucranianos. Los representantes del gobierno municipal y de las ONG también contribuyeron al mantenimiento de un punto de información y coordinación ininterrumpido, donde voluntarios de habla ucraniana proporcionaban información. La información también se presentó en inglés a través de altavoces. [2] A la medianoche del 4 de marzo de 2022, aproximadamente 1.000 refugiados llegaron desde Iași y luego fueron alojados en Romexpo . [3]

Estado actual

Actualmente hay 14 pistas y 8 plataformas .

En 2009, Gara de Nord prestaba servicio a unas 200 rutas, incluidas rutas nacionales operadas por Căile Ferate Române , Regiotrans y Transferoviar Călători , así como trenes internacionales a Austria ( Viena ), Bielorrusia ( Minsk ), Bulgaria ( Sofía , Varna y Burgas ), Hungría ( Budapest ), República de Moldavia ( Chisinau ), Rusia ( Moscú y Saratov ), ​​Turquía ( Estambul ) y Ucrania ( Kiev , Dnipro y Chernovtsy ).

A la estación llegan varias líneas de autobús (105, 123, 133, 178, 182, 282), trolebuses (65, 79, 86, 62, 85, 93, 96) y tranvías (44, 45), así como la estación de metro Gara de Nord . Además, la estación está conectada con el Aeropuerto Internacional Henri Coandă mediante los trenes CFR y TFC .

Desarrollos futuros

En 2019, el Ministerio de Transporte del Gobierno de Rumania anunció planes para convertir Gara de Nord de una estación terminal a una estación subterránea, uniéndola con la estación de tren de Bucarest Obor, y para construir un enlace subterráneo parcial entre Gara de Nord y Progresul . [4]

Galería

Véase también

Referencias

  1. ^ Alejandro Popescu. "Străzile Bucureștilor - mică istorie sentimentală în imagini (XLVI). Bulevardul Dinicu Golescu - Gara de Nord". Ziarul Financiero .
  2. ^ Oancea, Dorin (27 de febrero de 2022). "Circa 100 de refugiați din Ucraina ajung astăzi în Gara de Nord din București" (en rumano). Mediafax .
  3. ^ Costea, Alexandra (4 de marzo de 2022). "Aproximativ 1.000 de refugiați ucraineni vor ajunge cu trenul la București" (en rumano). Canal D.
  4. ^ "Grandes planes para la estación principal de trenes de Bucarest: centro comercial y oficinas, metro". Romania Insider . 10 de julio de 2019 . Consultado el 30 de julio de 2019 .

Enlaces externos