La SR 99 comienza en una intersección con la US 82 / SR 520 en el sur del condado de Glynn. La carretera sigue una dirección noreste, pero después del puente sobre Fancy Bluff Creek hace una curva inversa a la izquierda antes de una intersección con la SR 32 justo al oeste de Sterling . La SR 99 viaja simultáneamente con la SR 32 durante aproximadamente 2 millas (3,2 km) hasta una intersección con la US 25 / US 341 / SR 27 donde la SR 32 se encuentra con su terminal oriental. La SR 99 continúa hacia el norte a través del condado rural de Glynn hasta una intersección de la SR 25 Spur hacia el sur (Golden Isles Parkway), luego hasta un intercambio con la Interestatal 95 (I-95) en la salida 42 y luego hacia la US 17 / SR 25 en el norte del condado de Glynn. Desde allí, la SR 99 continúa simultáneamente con la US 17/SR 25 hasta Darien en el condado de McIntosh, donde la SR 99 se bifurca hacia el este y forma un circuito desde Darien hasta Eulonia a través de varios vecindarios, mientras sigue de cerca la pendiente entre los árboles y los pantanos. En Eulonia, la SR 99 vuelve a cruzarse con la US 17/SR 25, donde continúa hacia el oeste 1 milla (1,6 km) más hasta su terminal norte en otro cruce con la I-95 en la salida 58. Continuando hacia el oeste, la carretera se convierte en la SR 57 , que continúa hacia el oeste hacia Townsend . [1]
Historia
Década de 1920 y 1930
La carretera que eventualmente se convertiría en la SR 99 fue designada al menos ya en 1919 como parte de la SR 25 desde el sur-suroeste de Darien hasta la ciudad. [4] A fines de 1921, la SR 60 fue designada desde la SR 27 en Sterling hasta la SR 25 al sur-suroeste de Darien. Parte de la SR 27 fue designada en el camino actual de la SR 99 al suroeste de Sterling entre las intersecciones con la SR 50 y la SR 60. Además, la SR 23 fue designada desde la SR 25 en Darien hasta la SR 38 en Ludowici . [4] [5] Antes de que terminara 1926, la SR 60 fue eliminada del mapa. La US 17 fue designada a lo largo de la SR 25. [5] [6] A mediados de 1932, la SR 23 fue rediseñada como SR 99. [2] [3] Cerca del final de 1936, la SR 131 fue designada entre las intersecciones con la US 17/SR 25 en Darien y Eulonia. [7] [8] Unos meses después, la parte sur de la SR 131 estaba en construcción. [8] [9] Aproximadamente dos años después, esta parte tenía una superficie dura completa. Además, una pequeña parte justo al norte de ella había completado la nivelación , pero no estaba pavimentada. [10] [11] En 1939, un segmento sur de la SR 131 fue designado desde una intersección con la US 84 /SR 50 al oeste-noroeste de Brunswick hasta una con la SR 32 al noroeste de Brunswick. Además, se designó un segmento central de la SR 131 desde la US 25/US 341/SR 27 al suroeste de Darien hasta la US 17/SR 25 al sur-suroeste de esa ciudad. Sin embargo, no hay ninguna indicación de si se trataba de segmentos separados de la autopista o extensiones. Además, el segmento de Valona a Eulonia estaba en construcción. [12] [13]
Década de 1940
En 1940, el extremo norte del segmento sur se desplazó hacia el este a una ruta suroeste-noreste. Además, el extremo occidental del segmento central se desplazó hacia el sur-suroeste para conectarse con la SR 32 en la US 25/US 341/SR 27 al norte-noroeste de Brunswick. Al mismo tiempo, se construyó una carretera sin numerar entre Sterling hasta un punto al sur-suroeste de Darien. [13] [14] A finales de año, se designó un segmento occidental de la SR 99 desde una intersección con la SR 32 al este de Alma , al este-noreste hasta la SR 121 al norte de Bristol y al este hasta la SR 38 al suroeste de Jesup . [15] [16] Al año siguiente, el segmento sur estaba en construcción. Se indicó que el segmento central estaba "en el sistema, no marcado ni mantenido". El segmento Valona-Eulonia del segmento norte había completado la nivelación, pero no estaba asfaltado. [17] [18] En 1942, la carretera sin numerar al noreste de Sterling fue indicada como "en el sistema, sin marcar ni mantener". [18] [19] Al año siguiente, toda la longitud de los tres segmentos de la SR 131, y la carretera sin numerar, fueron rediseñados como una extensión de la SR 99. La SR 131 fue trasladada a una alineación desde South Newport hasta el este-noreste de la misma. Toda la longitud de este nuevo segmento tenía una superficie dura completa. [19] [20] A fines de 1946, el segmento Darien–Eulonia tenía una superficie dura. [21] [22] Tres años después, una pequeña porción al sureste de Ludowici tenía una superficie dura. [23] [24]
De los años 1950 a los años 1980
En 1950, el segmento Eulonia – Townsend fue pavimentado. [24] [25] A fines de 1953, la carretera que anteriormente no estaba numerada fue designada como parte de la SR 99. Además, todo el segmento Eulonia–Ludowici fue pavimentado. [26] [27] Casi una década después, el segmento desde el norte de Bristol hasta el suroeste de Jesup fue pavimentado. [28] [29] Entre 1960 y 1963, el segmento desde el este de Alma hasta el norte de Bristol fue pavimentado. [29] [30] Otros tres años después, la porción concurrente con la SR 32 al suroeste de Sterling fue pavimentada. [30] [31] Aproximadamente dos años después, todas las porciones de la SR 99 fueron pavimentadas. [32] [33] Casi dos décadas después, el segmento Eulonia–Ludowici fue rediseñado como parte de la SR 57, mientras que la porción desde el este de Alma hasta el suroeste de Jesup fue rediseñada como SR 203. [ 34] [35]
Intersecciones principales
Futuro
Se prevé que en los próximos años se amplíen partes de la SR 99 en el condado de Glynn debido a los nuevos desarrollos en el norte del condado de Glynn. El cruce con la I-95 se ha reconstruido para dar cabida a cuatro carriles de tráfico en la SR 99 y, para 2030, está previsto que la parte de 6 millas de largo (9,7 km) entre la I-95 y la US 341 se amplíe a una autopista dividida de cuatro carriles. El Departamento de Transporte de Georgia planea ampliar en última instancia todo el segmento entre la US 17 / SR 25 y la US 82 / SR 520. [ 36]
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Medios relacionados con la Ruta Estatal 99 de Georgia en Wikimedia Commons
