La G 5.2 prusiana era una clase de locomotora de mercancías compuesta de dos cilindros introducida en 1895. Como en muchos diseños de locomotoras prusianas, se construyeron versiones simples y compuestas del mismo tipo; en este caso, la G 5.2 era la versión compuesta de dos cilindros de la G 5.1 simple . Las locomotoras compuestas eran más económicas y más potentes que las locomotoras simples; eran más adecuadas para tramos largos con pocas paradas. Los frenos de aire recién introducidos hicieron posible utilizar la G 5.2 en trenes de pasajeros, algo que los Ferrocarriles Estatales Prusianos hacían a menudo.
La producción comenzó en 1895 y continuó hasta 1901, con 491 locomotoras construidas para Prusia. [1] Los Reichseisenbahnen en Elsaß-Lothringen (Ferrocarriles Imperiales en Alsacia-Lorena) adquirieron 215 locomotoras similares entre 1900 y 1908 como sus clases C29, C31 y C32 (ver Alsacia-Lorena G 5.2). [2]
En 1923, la Deutsche Reichsbahn (DRG) incluyó 317 locomotoras en su plan de renumeración de locomotoras de vapor como 54 201 a 54 517. [1] Sin embargo, 13 locomotoras permanecieron en manos extranjeras. En 1925, las locomotoras restantes fueron renumeradas de 54 201 a 54 386. De estas, 23 (54 324, 54 343, 54 344, 54 353 y 54 368 a 54 386 eran de la Reichseisenbahnen en Elsaß-Lothringen . [1] La DRG retiró sus locomotoras G 5.2 a fines de 1931.
Después de la Primera Guerra Mundial , 18 locomotoras prusianas G5.2 quedaron en Alsacia-Lorena y cinco en Yugoslavia. [3] Después del Tratado de Versalles, 86 locomotoras tuvieron que ser entregadas como reparaciones: 39 a Francia (donde se convirtieron en Chemin de fer de Paris à Orléans 1963-2001), 36 a Bélgica (Tipo 75), seis a Italia (FS 603) y cinco a Checoslovaquia (ČSD 335). Otras 74 locomotoras fueron cedidas a Polonia , donde se convirtieron en la clase PKP Ti2 y se numeraron Ti2-1 a Ti2-74; cinco a Letonia (LVD Pn) y cinco a Lituania. Seis más fueron al Territorio de la Cuenca del Sarre como Saar 4101-4106). [3]
Durante la Segunda Guerra Mundial , 27 antiguas locomotoras PKP Ti2 fueron recuperadas por Alemania de los rusos y 23 fueron renumeradas de 54 701 a 54 723 en la flota de la Reichsbahn. [4] Incluidas en este grupo estaban 12 antiguas locomotoras de Alsacia-Lorena, que se convirtieron en 54 704, 54 708 a 54 717 y 54 723. [5] Después del final de la guerra, ocho locomotoras permanecieron con PKP, que retiró la última en 1954.
Las locomotoras estaban acopladas a ténderes del tipo pr 3 T 12.