La Familia 0 es una familia de motores de pistón en línea que fue desarrollada por Opel , en ese momento una subsidiaria de General Motors , como un motor de baja cilindrada para su uso en automóviles subcompactos de nivel de entrada de Opel / Vauxhall .
Estos motores cuentan con un bloque de motor de plataforma semicerrada de hierro fundido liviano con una culata de aluminio . El tren de válvulas consta de árboles de levas dobles en cabeza (DOHC) de fundición hueca accionados por cadena que accionan 4 válvulas por cilindro a través de seguidores de dedos de rodillo con taqués hidráulicos . Estos motores también cuentan con un espaciado de diámetro de 78 mm (3,1 in) y bielas divididas por fractura .
Las versiones posteriores también incorporan un colector de admisión de longitud variable (VLIM) y sincronización variable de válvulas (VVT).
Originalmente debutó como un 1.0 L (973 cc) de tres cilindros en línea o un 1.2 L (1199 cc) de cuatro cilindros en línea ; una variante I4 de 1.4 L (1364 cc) se agregó con la introducción de la segunda generación, reemplazando al motor 1.4 L Family 1. Los motores Family 0 fueron producidos por Opel Wien en Viena / Aspern (Austria), por GM en Bupyeong (Corea) y Flint (Michigan, EE. UU.).
El motor se introdujo por primera vez en el Opel Corsa de 1996 , ya fuera como versión de tres cilindros o como versión de cuatro cilindros . Este fue el primer motor de tres cilindros de Opel.
Aplicaciones:
La segunda generación del motor Familia 0 comenzó a producirse en noviembre de 2002. Es una versión actualizada del motor Familia 0 y cuenta con tecnología TwinPort : dos puertos de admisión con un estrangulador que cierra uno de los puertos a bajas RPM, lo que proporciona un patrón de remolino de aire fuerte para niveles de par más altos y mejor economía de combustible . El cigüeñal y las galerías de aceite también se rediseñaron para reducir la pérdida de potencia, lo que aumentó la economía de combustible.
Aplicaciones:
El motor EcoFlex es una versión del TwinPort optimizada para ofrecer un mejor ahorro de combustible y menores emisiones. El motor de 1,4 L se introdujo en 2008 y el motor de 1,0 L en 2010. Para el año modelo 2012, los motores EcoFlex se actualizaron con sincronización de levas doble (DCVCP) en un bloque Gen III .
Algunas versiones de Opel y Chevrolet para el mercado estadounidense de los coches compactos de la plataforma Delta II utilizan una versión turboalimentada del motor de 1,4 L con distribución variable de levas (DCVCP) ; en el futuro, se introducirá un sistema de inyección directa de gasolina opcional. [1] Las versiones de Opel incorporan el sistema Start&Stop desde 2011 y un bloque Gen III ; también se ha introducido una versión de menor potencia de 120 CV. Para el año modelo 2013, se ha añadido el overboost a 220 N⋅m (162 lb⋅ft). [2]
Aplicaciones:
