Los caminos de la granja al mercado en Texas son propiedad del Departamento de Transporte de Texas (TxDOT) y están mantenidos por él.
Farm to Market Road 800 ( FM 800 ) está ubicada en el condado de Cameron , en el Valle Inferior del Río Grande .
La FM 800 comienza en una intersección con la FM 2520 al suroeste de San Benito . La carretera viaja en dirección noroeste e intersecta la FM 509 y la FM 1479 en Rangerville . La FM 800 corre en dirección oeste antes de girar al norte en la FM 3067 cerca de La Feria . La carretera corre en dirección predominantemente norte a lo largo de Bass Boulevard y entra brevemente en Harlingen donde la FM 800 se encuentra con la I-2 / US 83. La FM 800 continúa hacia el norte antes de terminar en la intersección con la SH 107 entre Santa Rosa y Combes .
La FM 800 fue designada el 20 de julio de 1948, y se extiende desde la US 83 cerca de La Feria hasta la SH 107. El 23 de noviembre de ese año, la carretera se extendió hacia el sur y el este hasta la FM 509. El 15 de julio de 1949, la FM 800 se extendió hacia el este hasta Sam Houston Boulevard, que luego se convirtió en la FM 2520 el 31 de octubre de 1957. [2]
Toda la ruta está en el condado de Cameron .
Farm to Market Road 801 ( FM 801 ) se encuentra en el condado de Cameron .
La FM 801 comienza en una intersección con la FM 800 en la parte más al sur de Harlingen . La autopista se dirige hacia el noreste por Ed Carey Drive antes de terminar en la I-69E / US 77 / US 83. Ed Carey Drive continúa hacia el norte pasando por aquí como Loop 499 .
La FM 801 fue designada el 20 de julio de 1948, y se extendía desde la US 77 hasta un punto a 4,5 millas (7,2 km) al suroeste. El 8 de junio de 1949, la autopista se extendió más al suroeste hasta la FM 800. El 1 de agosto de 1963, la FM 801 se extendió una milla más a lo largo de Ed Carey Drive hasta Harlingen; esta sección se canceló el 21 de mayo de 1979, cuando se creó el Loop 499. [5]
Farm to Market Road 802 ( FM 802 ) se encuentra en Brownsville .
La FM 802 comienza en una intersección con la US 281. La ruta viaja hacia el este a lo largo del bulevar Ruben M. Torres Sr. y se encuentra al norte del canal Los Fresnos. Cruza la I-69E / US 77 / US 83 , la FM 1847 y la SH 48 antes de terminar en una intersección con la FM 511 al norte del aeropuerto de Brownsville . [6] [7]
La FM 802 fue designada inicialmente el 20 de julio de 1948, y consistía en un segmento desde la US 83 hacia el este hasta la SH 48. El 23 de noviembre de 1948, se agregó una extensión hacia el oeste hasta la US 281, y la extensión hacia el este hasta la FM 511 se produjo el 20 de noviembre de 1951. Originalmente, la FM 802 seguía Coffee Port Road a través de Brownsville, pero la ruta se reubicó a una alineación más al norte el 20 de mayo de 1975. [6]
El 27 de junio de 1995, toda la ruta fue redesignada como Urban Road 802 ( UR 802 ). [8] La designación volvió a FM 802 con la eliminación del sistema de Urban Road el 15 de noviembre de 2018. [9]
La ruta completa está en Brownsville , condado de Cameron .
Farm to Market Road 803 ( FM 803 ) se encuentra en el condado de Cameron .
La FM 803 comienza en la I-169 / SH 550 / FM 511 en el norte de Brownsville cerca de Olmito . La carretera recorre Olmitto North Road a través de la parte norte de la ciudad. La FM 803 se cruza con la SH 100 antes de salir de Brownsville. La carretera se cruza con FM 2893 y FM 510 entre Green Valley Farms y Laureles . La FM 803 pasa por Arroyo Gardens-La Tina Ranch , donde se cruza con FM 1561 antes de terminar en FM 106 .
La FM 803 fue designada el 20 de julio de 1948, y se extendía desde Olmito hasta la SH 100. La carretera se extendió más al norte y al oeste hasta la FM 106 el 23 de noviembre de 1948. La sección de la FM 803 entre la US 83 y la FM 511 se eliminó del sistema de carreteras estatales el 26 de febrero de 1957. El 10 de noviembre de 1967, la parte de la FM 2358 (esta sección se convirtió en parte de la FM 106 y el resto se convirtió en parte de la FM 1847) al oeste hasta la FM 106 (esta sección se renumeró como FM 2925) se transfirió a la redirigida FM 106. Se construyó una nueva ruta de la FM 803 a la I-69E/US 77 y se designó el 13 de diciembre de 2018. [12]
Toda la ruta está en el condado de Cameron .
Farm to Market Road 806 ( FM 806 ) se encuentra en el condado de Colorado . Se extiende desde la US 90 en Columbus hacia el suroeste 4,1 millas (6,6 km) antes de que finalice el mantenimiento estatal. [16] [17] La carretera continúa más allá de este punto como CR 106, [17] que se conecta con la US 90 Alt. en Rock Island . [18]
La FM 806 fue designada el 20 de julio de 1948 y recorre desde el oeste de Columbus hacia el suroeste durante 8,2 km (5,1 millas). Su terminal norte se trasladó a la US 90 el 27 de enero de 1949. [16]
Farm to Market Road 807 ( FM 807 ) se encuentra en los condados de Dallam y Hartley .
La FM 807 comienza en una intersección con la US 87 / US 385 / FM 998 en Hartley . La carretera viaja en dirección norte antes de girar al este en County Road I antes de girar nuevamente al norte en FM 3422. La FM 807 se superpone con la FM 281 antes de ingresar al condado de Dallam. Después de ingresar al condado de Dallam, la FM 807 se superpone con la FM 297. La carretera continúa viajando hacia el norte y tiene una breve superposición con la US 54 a través de la ciudad de Conlen . La FM 807 atraviesa Rita Blanca National Grassland antes de terminar en una intersección con la US 287 en Kerrick, cerca de la frontera estatal de Oklahoma .
La FM 807 fue designada el 20 de julio de 1948 y se extiende desde la US 54 en Conlen hacia el norte durante 2,5 millas (4,0 km) hasta la pradera nacional Rita Blanca. El 14 de julio de 1949, la carretera se extendió hacia el sur 5,5 millas (8,9 km) desde Conlen hasta una intersección de caminos. El 23 de mayo de 1951, la FM 807 se extendió más al sur hasta la FM 297. La carretera se extendió más al norte 6,0 millas (9,7 km) a través de la pradera nacional Rita Blanca el 21 de noviembre de 1956. La FM 807 se extendió más al norte 4,4 millas (7,1 km) el 31 de octubre de 1957, antes de extenderse nuevamente hasta la US 287 el 27 de febrero de 1958. El 18 de diciembre de 1959, la carretera se extendió más al sur hacia el condado de Hartley hasta la US 87/US 385 en Hartley, reemplazando parte de la FM 297 (una sección se convirtió en una conexión de derivación de 0,3 millas (0,48 km)) y toda la FM 1712 y la FM 2029 en el proceso. [20] [21] La conexión de derivación se transfirió de nuevo a la FM 297 el 6 de mayo de 1964.
La carretera 808 de la granja al mercado ( FM 808 ) estaba ubicada en el condado de Dallam . Actualmente, ninguna carretera utiliza la designación FM 808.
La FM 808 fue designada el 20 de julio de 1948, y se extiende desde la US 87 cerca de Dalhart hasta un punto a 13,3 millas (21,4 km) al noroeste de allí. El 16 de diciembre de 1948, la carretera se extendió 9,3 millas (15,0 km) hasta la frontera estatal entre Texas y Nuevo México. El 30 de abril de 1955, la FM 808 fue firmada (pero no designada) como SH 102. [ 24] La FM 808 fue cancelada el 29 de agosto de 1990, cuando la designación SH 102 se hizo oficial. [24]
Farm to Market Road 810 ( FM 810 ) se encuentra en el condado de Clay . Su terminal sur está en SH 79 y SH 148 en el centro de Petrolia . [27] La ruta de dos carriles viaja generalmente hacia el noroeste, cruzando el río Wichita antes de terminar en Charlie , aproximadamente a 1 milla (1,6 km) al norte de FM 171. [ 26] [28]
La FM 810 anteriormente formaba parte de la SH 148. La SH 148 anteriormente continuaba desde Petrolia hacia el norte hasta la frontera estatal de Oklahoma , pero se truncó hasta Charlie el 1 de agosto de 1941. La parte de la SH 148 entre Petrolia y Charlie se transfirió luego a la FM 810 el 24 de agosto de 1948. [26] [29]
Farm to Market Road 813 ( FM 813 ) se encuentra en el condado de Ellis .
La FM 813 comienza en una intersección con la FM 878 en Waxahachie y corre en una ligera dirección noreste a lo largo de Brown Street. La FM 813 cruza la US 287 cerca de Waxahachie High School y pasa cerca de varias subdivisiones antes de salir de la ciudad. La carretera corre en dirección noreste y se cruza con la FM 387. En una intersección con la FM 983 al suroeste de Ferris , la FM 813 gira al sureste y atraviesa la ciudad de Palmer donde se encuentra con la I-45 . La carretera termina en una intersección con la FM 660 al suroeste de Bristol .
La FM 813 fue designada el 20 de julio de 1948, y recorre desde Rockett hasta Grove Creek a una distancia de aproximadamente 10 millas. El 23 de noviembre de ese año, la carretera se extendió hacia el suroeste hasta la US 77 en Waxahachie. El 15 de julio de 1949, la FM 813 se extendió hasta la FM 660 al suroeste de Bristol. El último cambio se produjo el 27 de enero de 1950, cuando la sección entre la US 77 y la FM 878 en Waxahachie pasó a formar parte de la FM 878.
Toda la ruta está en el condado de Ellis .
Farm to Market Road 814 ( FM 814 ) se encuentra en los condados de Fannin y Grayson .
La FM 814 comienza en una intersección con la SH 160 al norte de Desert . La carretera se dirige hacia el este y gira brevemente hacia el norte entre Grayson County Road 4460 y County Line Road. La FM 814 coincide brevemente con la SH 121 en el este de Trenton antes de terminar en una intersección con la US 69/ FM 815 cerca de la plaza del pueblo.
La FM 814 fue designada el 26 de agosto de 1948, a lo largo de su ruta actual.
La carretera 817 de la granja al mercado ( FM 817 ) se encuentra en el condado de Bell . Va desde la FM 93 en dirección noreste hasta la I-35 / US 190 .
La FM 817 fue designada el 25 de febrero de 1954, desde la SH 317 en Belton , al noreste sobre la antigua US 81 hasta la US 81 (ahora I-35) al suroeste de Temple . El 31 de enero de 1974, la sección desde la SH 317 al este 0,3 millas (0,48 km) se transfirió a la FM 93. El 27 de octubre de 1977, se agregó una sección de 0,2 millas (0,32 km) a lo largo de Midway Drive, y la antigua ruta se convirtió en FM Spur 817. El 27 de junio de 1995, toda la ruta fue rediseñada como Urban Road 817 ( UR 817 ). [39] El 26 de junio de 2014, la conexión del ramal se eliminó del sistema de carreteras estatales y se devolvió a la ciudad de Temple. La designación de la parte actual de la ruta volvió a FM 817 con la eliminación del sistema de carreteras urbanas el 15 de noviembre de 2018. [9]
Una ruta anterior numerada FM 817 fue designada en el condado de Howard el 1 de junio de 1948, desde SH 350 al norte de Big Spring , hacia el norte 17,5 millas (28,2 km) a través de Richland, hasta una intersección de carreteras del condado. [40] El 29 de septiembre de 1948, el término sur de FM 817 fue reubicado, acortando la longitud de la ruta. [41] El 30 de noviembre de 1949, la carretera se extendió al norte 2,1 millas (3,4 km) hasta la línea Borden . FM 817 fue cancelada el 30 de octubre de 1953 y transferida a FM 669 .
El primer uso de la designación FM 819 fue en el condado de Howard , desde la US 87, 13 millas (21 km) al norte de Big Spring, al oeste hasta la línea del condado de Martin. La FM 819 se canceló el 29 de junio de 1950 y se convirtió en una parte de la FM 846.
El siguiente uso de la designación FM 819 fue en el condado de Hunt , desde FM 513 al norte de Campbell al suroeste hasta FM 499 al suroeste de Campbell. La FM 819 se canceló el 1 de mayo de 1965 y se transfirió a la recién creada SH 50 .
Farm to Market Road 823 ( FM 823 ) estaba ubicada en el condado de Jefferson . Fue designada el 27 de enero de 1948, desde SH 73 hasta Port Acres . La designación se extendió hacia el sureste 0,5 millas (0,80 km) el 17 de diciembre de 1952. El 27 de mayo de 1992, FM 823 se extendió al norte hasta FM 365. El 26 de agosto de 1993, la sección al norte de SH 73 se transfirió al nuevo Spur 93. El 27 de junio de 1995, toda la ruta fue rediseñada como Urban Road 823 ( UR 823 ). [48] La ruta se canceló el 26 de marzo de 2009 y la calzada fue destruida. [49]
El 27 de octubre de 2005, en el condado de Brown , se designó por error una segunda ruta denominada FM 823. Como en ese momento ya existía la ruta en el condado de Jefferson, esta ruta se transfirió a FM 2376 el 30 de marzo de 2006. [50]
Farm to Market Road 830 ( FM 830 ), también conocida como 7 Coves Road, se encuentra en el condado de Montgomery. Fue designada el 28 de junio de 1963 a lo largo de la ruta actual. Comienza en una intersección con TX-75 (anteriormente US Route 75 ) y sigue un camino hacia el oeste, cruzando la I-45 justo al norte de Panorama Village. Continúa en una dirección generalmente oeste-noroeste, intersectando Old Montgomery Road y Cude Cemetery Road antes de terminar en una rotonda en el lago Conroe.
La ruta proporciona acceso a muchos vecindarios en o cerca del lago Conroe desde la I-45 o TX-75.
El 29 de septiembre de 1948 se designó una ruta anterior numerada FM 830, desde la US 90, 2,5 millas (4,0 km) al este de Del Río, hacia el norte hasta el aeropuerto del condado de Val Verde . La FM 830 se canceló el 23 de septiembre de 1959 y se eliminó del sistema de carreteras cuando el aeropuerto dejó de funcionar.
Farm to Market Road 835 ( FM 835 ) se encuentra en el área metropolitana de Lubbock .
FM 835 comienza en una intersección con Avenue A en el este de Lubbock . La autopista viaja hacia el este por 34th Street hasta un intercambio con Martin Luther King Jr. Boulevard, donde FM 835 gira al sureste y 34th Street se convierte en Southeast Drive. FM 835 gira al este en 50th Street, donde se cruza con Spur 331. FM 835 corre hacia el este por 50th Street y cruza Loop 289 antes de dejar los límites de la ciudad de Lubbock. La autopista gira al sur en una intersección con FM 1729 / FM 3523 cerca de Ransom Canyon y Buffalo Springs Lake . FM 835 corre hacia el sur y pasa justo al oeste de Buffalo Springs Lake, donde la autopista atraviesa brevemente un cañón. FM 835 continúa hacia el sur antes de terminar en una intersección con US 84 al noroeste de Slaton .
La FM 835 fue designada por primera vez el 29 de septiembre de 1948, y se extendía desde la US 84 cerca de Slaton hasta la US 84 cerca de Lubbock, ahora Spur 331. El 30 de octubre de 1957, la autopista se extendió más al noroeste hasta Avenue A, que entonces era la ruta actual de la US 87 en Lubbock. El 27 de junio de 1995, la sección de FM 835 desde Avenue A en Lubbock hasta Loop 289 fue redesignada Urban Road 835 ( UR 835 ). [63] El 25 de febrero de 2010, la sección desde Spur 331 a través de Southeast Drive y 34th Street hasta Bus. US 87 fue cancelada y, en su lugar, la FM 835 se extendió a través de 50th Street hasta la I-27. La designación de la ruta volvió a FM 835 con la eliminación del sistema de carreteras urbanas el 15 de noviembre de 2018. [9]
Toda la ruta está en el condado de Lubbock .
El 29 de octubre de 1948 se designó una ruta anterior numerada como FM 837, desde la SH 155 al norte de Palestine hasta Brushy Creek. La FM 837 se canceló el 14 de julio de 1949 y se convirtió en una parte de la FM 315.
Farm to Market Road 840 ( FM 840 ) es una ruta de 14,5 millas (23,3 km) en el condado de Rusk . Conecta la SH 315 al sureste de Brachfield con la US 79 y la US 79 en Henderson . [69]
La FM 840 fue designada el 29 de octubre de 1948, desde Loop 153 (ahora Bus. US 79) hasta US 79 en Henderson. Se extendió hasta SH 315 el 14 de julio de 1949. [69]
El primer uso de la designación FM 845 fue en el condado de Culberson , desde la SH 54 en Van Horn al este hasta el aeropuerto del condado de Culberson . La FM 845 se canceló el 28 de septiembre de 1949, ya que el condado se negó a firmar un acuerdo que cubriera la construcción.
El segundo uso de la designación FM 845 fue en el condado de Sherman , desde FM 289 (ahora SH 15), 14 millas (23 km) al este de Stratford, al sur 7,0 millas (11,3 km) hasta una intersección de carreteras. Siete meses después, la carretera se extendió 6,0 millas (9,7 km) al sur hasta FM 1573. FM 845 se canceló el 17 de septiembre de 1952 y se transfirió a FM 119.
El tercer uso de la designación FM 845 fue en el condado de Smith , desde la SH 31 al oeste de Tyler hacia el norte y el este hasta la FM 1803 al noreste de Tyler. El 26 de octubre de 1954, la carretera se extendió 8 millas (13 km) al sur, este y norte hasta la SH 64/FM 1803 al este de Tyler, formando un bucle parcial. La FM 845 se canceló dos meses después y se convirtió en una parte de la FM 1803 (ahora Loop 323).
La primera ruta numerada FM 847 fue designada en el condado de Pecos el 29 de octubre de 1948, desde la US 290 en Bakersfield hacia el norte hasta la US 67 cerca de Girvin . La FM 847 se canceló el 30 de julio de 1951 y se convirtió en una parte de la FM 11 .
El segundo uso de la designación FM 847 fue en el condado de Terry , desde la US 380 en Gomez hacia el norte y el oeste hasta una intersección de caminos. La carretera fue numerada cinco días después de la designación. El 20 de noviembre de ese mismo año, la carretera se extendió 3 millas (4,8 km) al sur hasta otra intersección de caminos. El 17 de diciembre de 1952, la carretera se extendió 3,2 millas (5,1 km) hasta la US 62. La FM 847 fue cancelada el 24 de febrero de 1953 y transferida a la FM 300.
Farm to Market Road 850 es una carretera estatal de 31,967 millas (51,446 km) en los condados de Smith y Rusk que conecta Farm to Market Road 2767 (al este de Tyler ) con Texas State Highway 135 en Overton .
El 29 de octubre de 1948, la ruta RM 853 se designó como ruta de la granja al mercado 853 ( FM 853 ). El 13 de noviembre de 1959, la FM 853 se cambió a RM 853.
El 29 de octubre de 1948 se designó una ruta anterior numerada FM 854, desde SH 110 en Rusk hasta FM 22 en Gallatin. La FM 854 se canceló el 21 de abril de 1958 y se transfirió a FM 768.
La carretera 855 de la granja al mercado ( FM 855 ) se encuentra en el condado de Cherokee . Va desde la US 175 en Cuney hasta la US 69 en Mount Selman .
La FM 855 fue designada el 29 de octubre de 1948, desde la US 69 en Mount Selman hacia el oeste por 5,2 millas (8,4 km). El 20 de noviembre de 1951, se extendió hasta su actual terminal occidental en la US 175 en Cuney. [84]
Toda la ruta está en el condado de Cherokee .
Farm to Market Road 856 es una carretera estatal de 8,909 millas (14,338 km) en el condado de Cherokee que conecta la Ruta 79 de EE. UU. (al este-noreste de New Summerfield ) con Farm to Market Road 13 en Henrys Chapel.
Farm to Market Road 857 ( FM 857 ) se encuentra en los condados de Van Zandt y Smith .
La FM 857 comienza en una intersección con la US 80 en Grand Saline . La carretera viaja en dirección sureste pasando por la pradera salada de la que deriva el nombre de la ciudad. La FM 857 continúa en dirección sureste y llega a la ciudad de Sand Flat, donde tiene una breve superposición con la FM 1255. Al salir de Sand Flat, la carretera viaja en dirección este antes de llegar a su terminal en la FM 1253 .
La FM 857 fue designada el 29 de octubre de 1948 y se extiende desde la US 80 hacia el sudeste hasta Sand Flat. La FM 857 se extendió hacia el este hasta su terminal actual en la FM 1253 el 27 de septiembre de 1960.
El primer uso de la designación FM 862 fue en el condado de Irion , desde la US 67, 3,5 millas (5,6 km) al norte de Mertzon, hacia el norte 9,0 millas (14,5 km). La FM 862 se canceló nueve meses después y se convirtió en una parte de la FM 853 (ahora RM 853).
El segundo uso de la designación FM 862 fue en el condado de Red River , desde la SH 37 cerca de Albion al oeste hasta Blakeney. El 24 de agosto de 1955, la carretera se extendió 1 milla (1,6 km) al noroeste. El 9 de noviembre de 1960, una sección de 2,4 millas (3,9 km) desde cerca de Blakeney Community al este hasta la SH 37 se transfirió a FM 195. El resto de FM 862 se canceló el 24 de mayo de 1962 y se transfirió a FM 410.
La carretera de la granja al mercado 863 ( FM 863 ) es una designación que se ha utilizado dos veces. Actualmente, ninguna carretera utiliza la designación FM 863. [94]
El primer uso de la designación FM 863 fue en el condado de Mason , desde la US 87 cerca de Beaver Creek hacia el sur hasta Hilda. La FM 863 se canceló el 28 de octubre de 1953 y se transfirió a la FM 648 (ahora RM 783).
El segundo uso de la designación FM 863 fue en los condados de Webb, LaSalle y Duval, desde la línea del condado de Webb-LaSalle al este a través de Encinal y sureste hasta SH 202 (ahora US 59) al oeste de Freer como reemplazo de una sección de FM 133. [95] El 21 de septiembre de 1955, se agregó una sección de 9.8 millas (15.8 km) desde la US 83 al este hasta la línea del condado de Webb-LaSalle. El 22 de enero de 1958, FM 863 fue firmada, pero no designada, como parte de SH 44. FM 863 fue cancelada el 29 de agosto de 1990, ya que la designación de FM 863 como parte de SH 44 se hizo oficial.
El 29 de octubre de 1948, la ruta RM 864 se designó como ruta de la granja al mercado 864 ( FM 864 ). El 13 de noviembre de 1959, la FM 864 se cambió a RM 864.
Farm to Market Road 865 ( FM 865 ) se encuentra en los condados de Harris y Brazoria .
La FM 865 comienza en la FM 518 en Pearland . Continúa hasta el condado de Harris, atravesando los límites de la ciudad de Houston al cruzar la autopista de peaje Sam Houston (Beltway 8). Luego, la ruta atraviesa el sur de Houston antes de cruzarse con la I-610 . Luego, la FM 865 cruza las vías del tren antes de terminar en la US 90 Alt. Cullen Boulevard continúa como una calle de la ciudad desde aquí hasta Brays Bayou . [98]
La actual FM 865 se estableció el 13 de septiembre de 1984, a lo largo de su ruta actual. Su kilometraje se transfirió de FM 518 como parte de una realineación de esta última sobre la ruta de la cancelada FM 3344. [ 99] [100] El 27 de junio de 1995, toda la ruta fue redesignada Urban Road 865 ( UR 865 ). [101] La designación volvió a FM 865 con la eliminación del sistema Urban Road el 15 de noviembre de 2018. [9]
El primer uso de la designación FM 865 fue en el condado de Schleicher , desde la US 277 en El Dorado hasta un punto a 8,0 millas (12,9 km) al oeste. La FM 865 se canceló el 14 de julio de 1949 y se convirtió en una parte de la RM 33 (ahora US 190 ).
El siguiente uso de la designación FM 865 fue en el condado de Crockett , desde SH 163 , 2,5 millas (4,0 km) al norte de Ozona , hasta el campo petrolífero de Vaughn. El 20 de noviembre de 1951, la designación se extendió 9,2 millas (14,8 km) hasta RM 33 (ahora US 190 ). El 15 de diciembre de 1959, la designación se cambió a Ranch to Market Road 865 ( RM 865 ). En 1969, la ruta fue señalizada, pero no designada, como SH 137. RM 865 se canceló el 16 de mayo de 1984, cuando la designación SH 137 se hizo oficial.
Farm to Market Road 869 (FM 869) is located in Reeves County. Its southern terminus is at SH 17, 14.5 miles (23.3 km) south of Pecos. The two-lane road immediately crosses the Pecos Valley Southern Railway and proceeds to the west for about 2 miles (3.2 km), then turns north. It intersects FM 1934, then runs to the northwest before reaching its northern terminus at I-20 exit 33.[105][106][107]
FM 869 was designated on October 29, 1948, along the current route.[105] Until 1991, the road's northern terminus was at US 80, the progenitor route of I-20 in western Texas.[105]
Farm to Market Road 870 (FM 870) was located in Crane and Upton counties.[108]
FM 870 was designated on October 29, 1948, from US 67 in Rankin northwest 8.8 miles (14.2 km) to a road intersection. On May 23, 1951, the road was extended northwest 8.8 miles (14.2 km). The road was extended another 11.6 miles (18.7 km) to the Crane County line on December 18, 1951. The same day the road was extended 2.7 miles (4.3 km) to SH 51 (now US 385). On May 21, 1953, FM 870 was signed (but not designated) as SH 329.[109] FM 870 was cancelled on August 29, 1990, and officially designated as SH 329.
A previous route numbered FM 872 was designated on October 29, 1948, from FM 871 to a point 1 mile (1.6 km) northwest; although this was corrected four months later to go from FM 871 northwest 1.3 miles (2.1 km) to FM 11. FM 872 was cancelled on April 28, 1950, in exchange for extending FM 871 and creating the current FM 872.
Farm to Market Road 873 (FM 873) is located in Ward County. From its western terminus at FM 3398,[113] it runs southeast 5.7 miles (9.2 km) to Barstow, reaching its eastern terminus at FM 516 in the center of the city.[112][107][114]
FM 873 was designated on October 29, 1948, from a county road (which would be designated FM 3398 in 1977[115]) via Barstow to a point southeast of the city. The southernmost 2.4 miles (3.9 km) became part of FM 516 on January 22, 1949.[112][116]
Farm to Market Road 876 (FM 876) is located in Ellis County. It runs 9.7 miles (15.6 km) from I-35E in Waxahachie southwestward through the unincorporated community of Five Points.
FM 876 was designated on October 29, 1948, running from FM 66 in Waxahachie southwestward 6.6 miles (10.6 km) to near Five Points. On June 30, 1958, the section of FM 876 from FM 66 to I-35E was cancelled. On July 11, 1968, FM 876 was extended southwest 2.9 miles (4.7 km). On November 25, 1975, FM 876 was extended southwest 0.7 miles (1.1 km) to its current terminus.
The entire route is in Ellis County.
Farm to Market Road 877 (FM 877) is located in Ellis County. The highway travels from SH 34 northwestward to US 77 / FM 66 in Waxahachie. FM 877 runs along the eastern edge of Lake Waxahachie between Hunter Pass and Lakeshore Drive.
FM 877 was designated on October 29, 1946, running from US 77 to a point south of Howard at a distance of 9.5 miles (15.3 km). On March 26, 1953, the highway was extended 3.6 miles (5.8 km) southeastward to SH 34.
The entire route is in Ellis County.
Farm to Market Road 878 (FM 878) is located in Ellis County.
FM 878 begins at an intersection with US 77 in Waxahachie. The highway runs in a slight southeast direction along Marvin Avenue and intersects FM 813 just a few blocks east of US 77. FM 878 turns at a nearly 90 degree angle and Marvin Avenue becomes Hackberry Street. The highway turns onto Cleaver Road and meets FM 879 at its interchange with US 287. FM 878 exits the Waxahachie city limits and runs through rural areas of Ellis County before ending at an intersection with FM 813 in western Palmer.
FM 878 was designated on October 29, 1948, along the current route.
The entire route is in Ellis County.
Farm to Market Road 879 (FM 879) is located in Ellis County. The highway runs from FM 878 at US 287 in Waxahachie eastward and northward to FM 813.
FM 879 was designated on October 29, 1948, traveling from the Waxahachie/Palmer Road (now FM 878) to point east of Boyce at a distance of 6.3 miles (10.1 km). On June 8, 1949, the highway was extended 5.0 miles (8.0 km) eastward to US 75 (now Spur 469) north of Ennis.[126] FM 879 was extended 5.7 miles (9.2 km) northeastward to FM 813 on June 28, 1963.
The entire route is in Ellis County.
Farm to Market Road 880 (FM 880) is a two-lane highway that connects the farming areas of Cross Plains, Putnam and Moran with Interstate 20 (I‑20), SH 206, and SH 6. The highway continues from Cross Plains northward through eastern Callahan County and continues to Putnam and connects to SH 6 via a short spur route. The road continues into Shackelford County and ends in Moran.
FM 880 was originally designated from SH 36 north 7.5 miles (12.1 km) to Cottonwood. On September 5, 1951, FM 880 was rerouted over FM 1079 from FM 880's current junction with FM 1079 to US 80 (now I‑20). The old route of FM 880 from FM 1079 west to Cottonwood was renumbered as FM 1079, swapping the alignments of the routes. On January 28, 1953, FM 880 was extended north to US 380 (now SH 6), replacing FM 1832 on that route. On July 15, 1957, FM 880 was extended north over part of Loop 318 to FM 576, and the rest of Loop 318 became a spur of FM 880.[129] On March 22, 1960, the section of FM 880 from SH 36 north 0.75 miles (1.21 km) was transferred to SH 206.
Farm to Market Road 881 (FM 881) is located in Marion County.
FM 881 was designated on December 21, 1994, on its current route from SH 49 north to the International Paper Plant west of Jefferson.
A previous route numbered FM 881 was designated on November 23, 1948, from FM 136, 0.5 miles (0.80 km) south of the Aransas County line, east to SH 35 (now Bus. SH 35) in Rockport. On October 26, 1954, the road was extended west 16.2 miles (26.1 km) to US 181 east of Sinton. On March 24, 1958, the road was extended west 15.5 miles (24.9 km) to SH 9 (now I-37) southeast of Mathis, replacing FM 894 and part of FM 630 and creating a concurrency with US 181. On May 7, 1970, the road was extended east 0.3 miles (0.48 km) to Loop 70. On December 22, 1992, a 38.8-mile (62.4 km) section of FM 881 from I-37 to FM 1069 was transferred to the newly-created SH 188, leaving only the section from SH 188 southwest of Rockport northeast to Bus. SH 35. On June 29, 1993, this section was cancelled and transferred to FM 1069 when it was rerouted.
A previous route numbered FM 886 was designated on January 23, 1948, from an intersection with SH 123 via Panna Maria to the west end of the Cibolo Creek bridge as a replacement of Spur 129. On July 14, 1949, the road was extended 3.5 miles (5.6 km) to an intersection with SH 80 at Helena. FM 886 was cancelled on January 6, 1950, and became a portion of FM 81.
Farm to Market Road 890 (FM 890) is located in Wichita County, traveling mostly in Wichita Falls.
FM 890 begins at I-44/US 277/US 281 in northern Wichita Falls. The highway travels along Airport Drive in a mostly eastern direction and has a junction with Spur 325. FM 890 continues to run in an eastern direction through rural areas of the city and turns northeast at SH 240. The highway turns back east at McKinley Road, passes south of the Wichita Falls Municipal Airport, and exits the city before ending at an intersection with FM 171.
The current FM 890 was designated on November 24, 1959, running from Spur 325 eastward to Loop 165 (now SH 240) at a distance of 0.7 miles (1.1 km). The highway was extended 1.5 miles (2.4 km) eastward from Loop 165 to FM 171 on June 20, 1961. FM 890 was extended 0.5 miles (0.80 km) westward from Spur 325 to US 277/US 281 (now part of I-44) on May 6, 1964. The entire highway was internally redesignated as Urban Road 890 (UR 890) by TxDOT on June 27, 1995.[141] The designation reverted to FM 890 with the elimination of the Urban Road system on November 15, 2018.[9]
The entire route is in Wichita County.
The first route numbered FM 890 was designated on November 23, 1948, running from SH 72 7 miles (11 km) northeast of Three Rivers, southward to Ray Point at a distance of 1.4 miles (2.3 km). The highway was cancelled and removed from the state highway system in 1949.
The second route numbered FM 890 was designated on May 23, 1951, traveling from FM 490 at Hargill to SH 107 at La Blanco at a distance of 10.5 miles (16.9 km). The highway was extended south to US 83 on December 14, 1956. The highway was cancelled on January 8, 1957, with the mileage being transferred to FM 493.[143]
Farm to Market Road 891 (FM 891) was located in Nueces County.
FM 891 was designated on November 23, 1948, from SH 286/SH 358 south of Corpus Christi to SH 9 (now I-37), 1.5 miles (2.4 km) west of Corpus Christi. FM 891 was cancelled on April 24, 1958, and transferred to SH 358.
Farm to Market Road 894 (FM 894) was located in San Patricio County.
FM 894 was designated on November 23, 1948, from FM 630, 5.5 miles (8.9 km) west of Sinton, west to SH 9 (now I-37) southeast of Mathis. FM 894 was cancelled on March 24, 1958, and transferred to FM 881 (now SH 188).
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