La estación de la Fuerza Aérea de Olathe es una antigua estación de radar de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos que estaba ubicada en Gardner, Kansas . Estaba ubicada junto a la Estación Aérea Naval de Olathe , ahora el terreno del New Century AirCenter .
En 1950, el Comando de Defensa Aérea de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos seleccionó la base aérea Olathe como sitio para una de las veintiocho estaciones de radar construidas como parte del segundo segmento de la red permanente de vigilancia por radar general de la ADC para los Estados Unidos. Impulsado por el inicio de la Guerra de Corea , el 11 de julio de 1950, el Secretario de la Fuerza Aérea solicitó al Secretario de Defensa la aprobación para acelerar la construcción del segundo segmento de la red permanente. Olathe debía proporcionar cobertura de radar de defensa del área de Kansas City.
Tras recibir la aprobación del Secretario de Defensa el 21 de julio, la Fuerza Aérea ordenó al Cuerpo de Ingenieros del Ejército que procediera a la construcción de una estación de radar en la parte occidental de la estación terrestre, a aproximadamente una milla de la pista y la rampa/hangares que utilizaba la Armada. También se construyeron unidades de alojamiento adicionales en Olathe para alojar al personal de la Fuerza Aérea. El 130.º Escuadrón de Control y Advertencia de Aeronaves de la Guardia Nacional Aérea Federalizada de Utah fue asignado al sitio el 1 de junio de 1951 en las instalaciones del 2472.º Comando de Entrenamiento de la Reserva de la Fuerza Aérea, e inicialmente la estación funcionó como una estación de control terrestre de intercepción (GCI) y advertencia. Como estación GCI, el papel del escuadrón era guiar a las aeronaves interceptoras hacia intrusos no identificados detectados en los visores de radar de la unidad. Fue relevado del servicio activo y regresó al control del estado de Utah el 1 de febrero de 1953.
El sitio de transmisión y recepción de datos terrestres y aéreos (GATR) para comunicaciones estaba ubicado en 38°50′27″N 094°54′19″O / 38.84083, -94.90528 (Ajo AS GATR) , aproximadamente a 0,4 millas al norte del sitio principal. Normalmente, el sitio GATR estaba conectado por un par de cables telefónicos enterrados, con una conexión de respaldo de cables telefónicos duales en la parte superior. El conjunto de transmisión de datos de coordenadas (CDTS) (AN/FST-2) en el sitio principal convertía cada retorno de radar en una palabra digital que era transmitida por el GATR a través de microondas al centro de control.
Los guardias nacionales fueron reemplazados por el 738.º Escuadrón de Control y Advertencia de Aeronaves (AC&W), que fue activado en el año 1958. El ADC lo designó como Estación de la Fuerza Aérea de Olathe y se lo designó P-72 . El escuadrón comenzó a operar en el año 1958 utilizando radares AN/CPS-4 y AN/FPS-3 . El AN/CPS-4 pronto fue reemplazado por un conjunto AN/FPS-4 que, a su vez, fue reemplazado por un par de conjuntos AN/FPS-6 A en 1958. En 1958, este sitio también reemplazó el conjunto AN/FPS-3 con un radar de búsqueda AN/FPS-20 .
Olathe AFS utilizó estos radares junto con el puesto de mando de defensa aérea del ejército (AADCP) Nike KC-65DC (1959-1969) con misiles . [1]
En 1958, el Ejército de los Estados Unidos estableció un Puesto de Mando de Defensa Aérea (AADCP) KC-65DC con la estación de radar de la Fuerza Aérea en Olathe para funciones de mando y control de misiles Nike como parte del Área de Defensa de Kansas City . El sitio estaba equipado con el sistema informático de estado sólido AN/GSG-5(V) BIRDIE. Los radares del Ejército estaban completamente integrados con la red de la Fuerza Aérea, y tanto el personal del Ejército como el de la Fuerza Aérea operaban los radares.
Además de la instalación principal, Olathe AFS operaba el sitio de relleno de brechas AN/FPS-14 :
A finales de 1959, esta estación también realizaba tareas de control de tráfico aéreo para la Administración Federal de Aviación (FAA). A principios de la década de 1960, el radar de búsqueda se actualizó y se lo designó nuevamente como AN/FPS-66 . A finales de enero de 1961, Olathe AFS se unió al sistema Semi Automatic Ground Environment (SAGE), que proporcionaba datos al DC-22 en Sioux City AFS , Iowa. Después de unirse, el escuadrón fue designado nuevamente como el 793d Radar Squadron (SAGE) el 1 de febrero de 1962.
El escuadrón de radar proporcionaba información las 24 horas del día, los 7 días de la semana, al Centro de Dirección SAGE, donde se analizaba para determinar el alcance, la dirección, la altitud, la velocidad y si las aeronaves eran amigas u hostiles. El 31 de julio de 1963, el sitio fue redesignado como NORAD ID Z-72. A lo largo de los años, el equipo de la estación se actualizó o modificó para mejorar la eficiencia y la precisión de la información recopilada por los radares.
En septiembre de 1968, la Fuerza Aérea desactivó el 738.º Escuadrón de Radar debido a reducciones presupuestarias y a una reducción general del Comando de Defensa Aérea. El Ejército desactivó el AADCP Nike-Hercules en 1969 [2] [3] [4]
Este artículo incorpora material de dominio público de la Agencia de Investigación Histórica de la Fuerza Aérea.
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