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Escuela Elemental de Entrenamiento de Vuelo No. 5 RAAF

La Escuela Elemental de Entrenamiento de Vuelo No. 5 ( No. 5 EFTS ) fue una unidad de entrenamiento de pilotos de la Real Fuerza Aérea Australiana (RAAF) que operó durante la Segunda Guerra Mundial. Fue una de las doce escuelas elementales de entrenamiento de vuelo empleadas por la RAAF para proporcionar instrucción de vuelo introductoria a nuevos pilotos como parte de la contribución de Australia al Plan de Entrenamiento Aéreo del Imperio . La No. 5 EFTS se estableció en junio de 1940 en Narromine , Nueva Gales del Sur, y operó principalmente Tiger Moths . Cesó el entrenamiento en junio de 1944, después de que pasaran por ella más de 3.700 estudiantes.

Historia

Cinco hombres con uniformes militares de colores claros y gorras oscuras
Estudiantes del EFTS nº 5, incluido Ron Middleton (extremo derecho), que más tarde recibiría la Cruz Victoria

La instrucción de vuelo en la Real Fuerza Aérea Australiana (RAAF) sufrió cambios importantes tras el estallido de la Segunda Guerra Mundial, en respuesta a un gran aumento en el número de voluntarios de la tripulación y el comienzo de la participación de Australia en el Empire Air Training Scheme (EATS). La instalación de entrenamiento de pilotos de la Fuerza Aérea antes de la guerra, la Escuela de Entrenamiento de Vuelo No. 1 en la Estación RAAF Point Cook , Victoria, fue suplantada en 1940-41 por doce escuelas de entrenamiento de vuelo elemental (EFTS) y ocho escuelas de entrenamiento de vuelo de servicio (SFTS). [1] [2] La EFTS proporcionó un curso introductorio de vuelo de doce semanas al personal que se había graduado de una de las escuelas de entrenamiento inicial de la RAAF. El entrenamiento de vuelo se llevó a cabo en dos etapas: la primera implicó cuatro semanas de instrucción (incluidas diez horas de vuelo) para determinar la idoneidad de los aprendices para convertirse en pilotos. Aquellos que aprobaron este proceso de calificación luego recibieron otras ocho semanas de entrenamiento (incluidas sesenta y cinco horas de vuelo) en la EFTS. Los pilotos que completaron con éxito este curso fueron destinados a un SFTS en Australia o Canadá para la siguiente etapa de su instrucción como aviadores militares. [1] [3]

La Escuela Elemental de Entrenamiento de Vuelo No. 5 (EFTS No. 5) se formó en Narromine , Nueva Gales del Sur, el 24 de mayo de 1940, y quedó bajo el control del Comando del Área Central , con sede en Sídney . [4] [5] Su oficial al mando inaugural fue el líder de escuadrón TC Curnow, quien anteriormente estaba a cargo de la Escuela Elemental de Entrenamiento de Vuelo No. 2 en Archerfield , Queensland. [6] [7] El aeródromo de la EFTS No. 5 había sido el hogar del Aero Club de Narromine antes de ser tomado por la RAAF. [8] Veinte aviones de entrenamiento de Havilland Tiger Moth volaron desde Laverton , Victoria, el 24 de junio, y el entrenamiento de vuelo comenzó tres días después cuando llegaron los primeros cuarenta y seis estudiantes de la Escuela de Entrenamiento Inicial No. 1. [ 6] [9] En un mes, el número de estudiantes había aumentado a noventa y cuatro, y la fuerza total de la escuela era de 346. [6]

Dos mujeres con monos limpiando un monoplano monomotor
Tripulación de tierra de la WAAAF del EFTS N.º 5 lavando un avión Ryan pilotado por el instructor de vuelo jefe

El 30 de junio de 1940, solo se había completado uno de los cuatro hangares necesarios para el EFTS nº 5. [4] Las instalaciones de alojamiento eran, según el libro de operaciones de la unidad, "sombrías y deprimentes" y las deficiencias en el equipo eran "demasiado numerosas para enumerarlas". [6] [10] Las condiciones primitivas significaban que el personal sufría efectos adversos para la salud debido al frío en invierno y las condiciones calurosas y polvorientas en verano. Los vuelos en Narromine también se vieron obstaculizados por el mal tiempo, en particular las fuertes lluvias y el viento. [6] Los accidentes eran frecuentes en todos los EFTS, aunque las muertes eran raras. Un instructor y su pasajero del EFTS nº 5 murieron cuando un Tiger Moth se estrelló el 3 de agosto de 1940, posiblemente causado por una pérdida de sustentación mientras practicaban aterrizajes forzosos. [6] [11] A finales de agosto, la escuela estaba operando uno de sus dos simuladores Link Trainer requeridos. [12]

A 30 de septiembre de 1940, la fuerza total era de 467, incluidos 114 aprendices. [13] Un estudiante murió y otros cinco resultaron heridos fuera de servicio cuando el balcón del Hotel Federal en Narromine se derrumbó el 11 de noviembre. [14] Un instructor murió y su alumno resultó herido cuando su Tiger Moth se detuvo al intentar evitar la colisión con otro avión el 3 de diciembre. [6] [15] Más tarde ese mes, el líder de escuadrón Roy King , un as de combate en el Cuerpo Aéreo Australiano durante la Primera Guerra Mundial, tomó el mando de la escuela, sirviendo hasta junio de 1941. [6] [16] En ese momento, unos 500 alumnos se habían graduado del No. 5 EFTS; la tasa de desperdicio era de poco menos del veinte por ciento. [17] Entre los graduados se encontraba RH (Ron) Middleton , quien posteriormente voló con la Real Fuerza Aérea en Europa y recibió una Cruz Victoria póstuma por sus acciones al pilotar un bombardero Short Stirling en noviembre de 1942. [18] [19]

El entrenamiento de vuelo nocturno comenzó en el No. 5 EFTS en julio de 1941. [20] Al 30 de abril de 1942, la fuerza de la escuela era de 845 personas, incluidos 319 estudiantes, el aumento debido a una afluencia de personal y estudiantes del No. 2 EFTS y la No. 6 Elementary Flying Training School en Tamworth , Nueva Gales del Sur, ambas disueltas en marzo. [21] [22] Para julio de 1943, la fuerza total era de 748, incluidos treinta y tres miembros de la Fuerza Aérea Australiana Auxiliar Femenina (WAAAF); la unidad operaba ochenta y siete Tiger Moths y un Ryan . [23] En abril de 1944, los números de WAAAF alcanzaron ochenta y cuatro de una fuerza total de 703; la dotación de aeronaves era de ochenta y seis Tiger Moth, setenta y uno de los cuales estaban en servicio, y dos CAC Wacketts , ninguno en servicio. [24] El curso n.° 48 finalizó el 15 de junio de 1944, tras lo cual cesó la formación en la escuela. Se completaron otros tres cursos que estaban en marcha en otras EFTS. Para el 25 de junio, todos los Tiger Moth de la escuela habían sido transferidos a otras ubicaciones. Un total de 3.734 estudiantes habían pasado por la EFTS n.° 5, de los cuales 2.850 se graduaron como pilotos. [6] [25]

Referencias

Notas

  1. ^ por Stephens (2006), págs. 67-70
  2. ^ Gillison (1962), pág. 111
  3. ^ Gillison (1962), págs. 106-109
  4. ^ ab Real Fuerza Aérea Australiana (1939-1945), pág. 399
  5. ^ Ashworth (2000), pág. 34
  6. ^ abcdefghi Sección histórica de la RAAF (1995), págs. 22-23
  7. ^ Sección histórica de la RAAF (1995), pág. 17
  8. ^ "Narromine". The Dubbo Liberal and Macquarie Advocate . Dubbo, Nueva Gales del Sur: Biblioteca Nacional de Australia. 30 de abril de 1940. pág. 3. Consultado el 4 de agosto de 2014 .
  9. ^ Real Fuerza Aérea Australiana (1939-1945), pág. 400
  10. ^ Real Fuerza Aérea Australiana (1939-1945), págs. 399, 401
  11. ^ Real Fuerza Aérea Australiana (1939-1945), pág. 416
  12. ^ Real Fuerza Aérea Australiana (1939-1945), pág. 411
  13. ^ Real Fuerza Aérea Australiana (1939-1945), pág. 419
  14. ^ Real Fuerza Aérea Australiana (1939-1945), págs. 444-445
  15. ^ "Piloto de la RAAF muerto". The Sydney Morning Herald . Sydney: Biblioteca Nacional de Australia. 4 de diciembre de 1940. pág. 14 . Consultado el 4 de agosto de 2014 .
  16. ^ Garrisson, Ases de combate australianos , pág. 93
  17. ^ Real Fuerza Aérea Australiana (1939-1945), pág. 505
  18. ^ Stephens (2006), págs. 104-106
  19. Real Fuerza Aérea Australiana (1939-1945), pág. 465
  20. ^ Real Fuerza Aérea Australiana (1939-1945), pág. 525
  21. ^ Real Fuerza Aérea Australiana (1939-1945), págs. 577, 583
  22. ^ Sección histórica de la RAAF (1995), págs. 17, 24
  23. ^ Real Fuerza Aérea Australiana (1939-1945), pág. 646
  24. ^ Real Fuerza Aérea Australiana (1939-1945), págs. 667-668
  25. ^ Real Fuerza Aérea Australiana (1939-1945), págs. 681-684

Obras consultadas