Bike East Bay , anteriormente conocida como East Bay Bicycle Coalition , es una organización sin fines de lucro de California que trabajó desde 1972 para "promover la bicicleta como un medio diario de transporte y recreación" en los condados de Alameda y Contra Costa de la Bahía Este de California (parte del Área de la Bahía de San Francisco ).
La coalición fue fundada en 1972 por Alexander Zuckermann, quien fue uno de los primeros en persuadir a BART para que permitiera el transporte de bicicletas a bordo de sus trenes. [1] Zuckerman también presionó para que se permitiera el acceso de bicicletas en los puentes Richmond-San Rafael, Benicia (con éxito) y Carquinez (con éxito), entre otros logros. El sendero para bicicletas y peatones en el nuevo tramo este del Puente de la Bahía recibió su nombre.
La coalición cuenta ahora con más de 4.000 miembros que pagan sus cuotas, además de varios miles de miembros de diecinueve clubes y organizaciones afiliadas que forman parte de la coalición.
Bike East Bay está desarrollando enlaces comunitarios para las 55 ciudades y municipios de East Bay, lo que incluye promover los esfuerzos de los comités asesores de bicicletas en esos municipios; coordinar el Día de ir al trabajo en bicicleta anual en East Bay; promover el acceso de bicicletas en todas las carreteras, en todas las instalaciones y en todo el transporte público de ambos lados de las colinas; mejorar el acceso y el estacionamiento del BART; obtener estacionamiento seguro y conveniente para bicicletas en las áreas del centro y otros destinos clave. Bike East Bay también supervisa el gasto de millones de dólares en fondos de transporte y planificación estratégica que ha logrado asignar para instalaciones para bicicletas.
Bike East Bay actualmente está involucrado en esfuerzos conjuntos en Oakland con la organización Cycles of Change de East Bay para establecer dos Centros Vecinales de Bicicletas (NBC) para atender a ciclistas de bajos ingresos, uno en East Oakland y otro en West Oakland.
Otras campañas incluyen llevar el programa Bay Area Bike Share a East Bay, [2] orientar los planes de bicicletas de la ciudad en Berkeley, Concord, Moraga, Hayward y otras, solicitar que se construyan más ciclovías protegidas y cerrar las brechas en la red de ciclovías. [3]
En 1994, tras esfuerzos conjuntos con el Comité Asesor de Bicicletas y Peatones (BPAC) de la ciudad de Oakland, la coalición comenzó a celebrar el Día de ir al trabajo en bicicleta con un desayuno gratuito de panqueques en la Plaza del Ayuntamiento de Oakland. Hoy, el evento se ha convertido en una celebración anual a escala regional y nacional. En 2014, el Día de ir al trabajo en bicicleta celebró su vigésimo aniversario. Bike East Bay contó cerca de 20 000 ciclistas que se desplazaban al trabajo ese día y organizó una ciclovía protegida emergente en Telegraph Avenue en Oakland [4].
Bike East Bay se esfuerza por informar tanto a ciclistas como a automovilistas con su cuestionario sobre seguridad en bicicleta, que está disponible en línea, en chino y en español. La organización también apoya las clases de seguridad vial en East Bay que intentan educar a los ciclistas sobre cómo conducir una bicicleta de manera segura y más eficaz. El programa educativo ofrece talleres sobre desplazamientos en bicicleta para empleadores y otros grupos que desean fomentar el desplazamiento en bicicleta al trabajo, a los recados y al ocio.
La organización publica dos mapas de transporte en bicicleta de East Bay, uno que cubre las áreas "al este de las colinas" y otro que cubre las áreas "al oeste de las colinas", que los planificadores y activistas han utilizado como plantillas para los planes municipales de bicicletas en East Bay.
Los miembros se mantienen informados sobre cuestiones de defensa mediante ediciones trimestrales de "rideOn", el boletín de la coalición, cada año.
La coalición celebra reuniones generales de miembros en una variedad de lugares públicos en ambos condados.
Bike East Bay tiene una larga trayectoria en la defensa de soluciones de planificación del uso del suelo y del transporte sostenibles y de base amplia que también mejoren el entorno construido para peatones , ciclistas y usuarios del transporte público . El sitio web de Bike East Bay incluye enlaces a material educativo y activistas que trabajan en pos de un tránsito rápido en autobús , [5] una mejor seguridad e instalaciones para los peatones y un crecimiento inteligente .
Bike East Bay y su red de voluntarios en dos condados ofrecen con frecuencia estacionamiento seguro y gratuito para bicicletas en eventos culturales y cívicos en todo East Bay.
La organización y sus diversos grupos de interés han alcanzado numerosos logros en materia de políticas públicas a lo largo de los años en áreas de legislación estatal y local y regulación administrativa, entre las que se incluyen: ayudar a asegurar $1 mil millones en fondos para la Red Regional de Bicicletas incluida en el Plan T2035 de MTC ; acceso para bicicletas en los trenes BART, todos los servicios de ferry del Área de la Bahía, todos los sistemas de autobuses del Este de la Bahía, así como acceso para bicicletas en los autobuses de Golden Gate Transit a través del puente Richmond-San Rafael. Bike East Bay ayudó a implementar el servicio de transporte para bicicletas del Puente del Área de la Bahía de Caltrans y trabajó para aprobar la financiación de la Proposición 116 para los Vagones de California Amigables con las Bicicletas de Amtrak en los trenes Capitol y San Joaquín en 1990. Los llamados de Bike East Bay para una "Acomodación de rutina" de los ciclistas en todos los proyectos de transporte fueron adoptados por la Comisión Metropolitana de Transporte , una agencia gubernamental regional de planificación, financiación y financiamiento en el Área de la Bahía de San Francisco que coordina los sistemas de tránsito en los nueve condados del área . [ cita requerida ]
En 2014, Bike East Bay hizo campaña para aprobar la Medida BB, una reautorización de la Medida B anterior. La Medida BB, aprobada en noviembre de 2014 con el 70% de los votos, generará casi $8 mil millones en 30 años para mejoras esenciales del transporte en todas las ciudades del condado de Alameda. [6] De esos $8 mil millones, las bicicletas obtendrán más del 10% para financiar calles completas, proyectos de infraestructura para bicicletas y programas. Jeff Miller de la Alianza para la Bici y la Caminata dijo: “Esta es la mayor victoria financiera de cualquier organización [de bicicletas] que conozcamos”. [7]
En 2000, Bike East Bay trabajó para aprobar la Medida B del condado de Alameda, que implementó el Plan de Gastos de Transporte de veinte años del condado de Alameda, que incluía una reserva del 5 % para financiar la implementación del Plan de Bicicletas del Condado. En 2004, la organización también apoyó la Medida J del condado de Contra Costa, una reserva del 1,5 % para financiar la implementación del plan de bicicletas del condado de Contra Costa. En 2004, Bike East Bay trabajó para aprobar el programa Safe Routes to Transit como parte del aumento de peaje de la Medida Regional 2, para incluir $20 millones en fondos continuos para el programa y, más tarde, ayudar a asegurar $10 millones adicionales por año para el programa en el Plan T2035 de MTC.
La organización ha establecido Comités Asesores de Bicicletas impulsados por ciudadanos en varias ciudades del Este de la Bahía para revisar los planes y priorizar la financiación.
Bike East Bay cuenta con un personal que lidera programas de defensa, educación y participación comunitaria, una junta ejecutiva y voluntarios y miembros.