La Gare du Palais ("Estación del Palacio") es una estación de trenes y autobuses en la ciudad de Quebec , Quebec , Canadá. Su nombre proviene de su proximidad a la antigua ubicación del Palacio del Intendente de Nueva Francia . [1] Es servida por Via Rail , el ferrocarril nacional de pasajeros de Canadá, y por la empresa de autobuses privada Orléans Express .
Construida en 1915 por la Canadian Pacific Railway , la estación de dos pisos de estilo castillo es similar en diseño al hotel Château Frontenac . La estación no tuvo servicio ferroviario de pasajeros entre 1976 y 1985. Reabrió sus puertas en 1985 y es la terminal oriental de los servicios del Corredor de Via Rail en Ontario y Quebec, con servicios diarios regulares hacia el oeste hasta la Estación Central de Montreal y Ottawa vía Drummondville , [2] para un máximo de 10 trenes por día. [3] [4] Fue designada Estación de Ferrocarril Patrimonial en 1992. [5]
A partir de 1850, la revolución ferroviaria se expandió por la provincia de Quebec y por todo Canadá. La ciudad de Quebec quedó aislada en la orilla norte del río San Lorenzo ; dos empresas privadas no lograron obtener financiamiento mientras que Grand Trunk Railway hizo lobby contra la posible competencia en Londres. Finalmente, la ciudad de Quebec otorgó un millón de dólares a North Shore Railway (NSR), fundada por la burguesía de Quebec, para conectar Quebec y Montreal por ferrocarril. Alrededor de 1872, la NSR construyó la primera estación de Palais. [1] En 1875, la falta de fondos llevó a la NSR a transferir sus activos al gobierno de Quebec, que fundó Quebec, Montreal, Ottawa & Occidental Railway (QMO&OR). A fines de 1877, la QMO&OR había construido el ferrocarril entre Quebec y Ottawa. De 1880 a 1890, el Quebec and Lake St-John Railway (QLSJR) se unió a la QMO&OR para ingresar a la ciudad de Quebec desde el oeste y llegar a la estación de Palais como se indicaba en los horarios de la época. En 1882, la QMO&OR vendió la línea Montreal-Ottawa al Canadian Pacific Railway (CPR) y, en 1885, la línea Quebec-Montreal.
En 1915, el CPR construyó la estación actual diseñada por el arquitecto HE Prindel en estilo "Château de la Loire". " El exterior del edificio era de granito de Argenteuil, piedra caliza de Deschambault y ladrillo Citadel con altos techos inclinados de cobre. Una ventana de 40 pies sobre la entrada contenía los escudos de siete de los nombres históricos de Quebec: Montmagny, de Tracy, Beauharnois, Montcalm, Wolfe, Frontenac y Talon. En las bases de sus torretas había cartuchos con la flor de lis francesa, la rosa Tudor, el cardo escocés y el trébol irlandés, respectivamente. En lo alto del techo había un reloj ornamental con una esfera de ocho pies de diámetro rematada con el escudo de la ciudad. El vestíbulo de venta de billetes medía 65 x 45 pies con un espacio libre de 60 pies hasta un tragaluz de vidrio de colores con un mapa de la CPR insertado. El vestíbulo/sala de espera medía 125 x 62 pies y 40 pies de alto. Fundidos en el ladrillo interior de las paredes había símbolos heráldicos en relieve de las razas fundadoras ". [6]
.jpg/1280px-QLSJR_carte_3_Gares_Qc_1903_(3).jpg)
Después de la construcción del puente de Quebec en 1917, la estación de Palais se denominó Union Station porque la Canadian Pacific compartía las instalaciones con la National Transcontinental Railway y la Quebec Central Railway ; la Canadian National utilizó hasta 1929 la antigua estación QLSJR construida en 1891 en la cercana plaza Parent. La Quebec Railway Light and Power también tenía su estación cerca (antigua Quebec, Montmorency & Charlevoix ). De hecho, ambas estaciones de Palais recibieron pasajeros de siete ferrocarriles diferentes: el Quebec, Montreal, Ottawa & Occidental Railway (que luego se convirtió en Canadian Pacific), el Quebec and Lake St-John Railway desde 1880, el Great Northern Railway of Canada en 1900 (a través de QLSJR en Rivière-à-Pierre), el Quebec, Montmorency & Charlevoix (que luego se convirtió en Quebec Railway Light & Power Co.) después de la construcción del puente giratorio sobre el río St-Charles en 1891, el Canadian Northern Railway compró el Great Northern en 1907 y, en 1909, construyó una línea desde Garneau Junction al norte de Shawinigan hasta Hedley Junction de QLSJR, el National Transcontinental Railway en 1917 (el tercer transcontinental después de CPR y CNoR) y el Quebec Central Railway que usaba un ferry desde Lévis para llegar a Quebec antes del Puente de Quebec.
En 1918, muchos ferrocarriles estaban casi en quiebra y el gobierno canadiense (que creó el problema al construir el NTR en las regiones del norte de las provincias, poco pobladas) fundó el Ferrocarril Nacional Canadiense para racionalizar la industria ferroviaria y nacionalizar el QLSJR, el CNoR, el NTR y el Grand Trunk.
Desde mediados de la década de 1930 hasta mediados de la década de 1950, la estación fue la terminal norte de una ruta de tren de pasajeros, el Connecticut Yankee , desde la ciudad de Nueva York , subiendo por el valle del río Connecticut hasta Sherbrooke y Quebec.
En 1976, la estación de Palais fue expropiada por la ciudad para construir la autopista Dufferin-Montmorency. Los raíles fueron retirados hasta la parada de Cadorna, en el parque industrial de Saint-Malo, donde la CPR construyó una nueva estación (a 5 km al oeste de la estación de Palais, cerca de la calle St-Sacrement). La CNR utilizó su estación de Sainte-Foy , al oeste del puente de Quebec. El 2 de diciembre de 1979, la estación de Sainte-Foy se convirtió en la estación de pasajeros de Via Rail. El 8 de noviembre de 1985, la estación de Palais reabrió sus puertas tras una renovación de 28 millones de dólares canadienses . Como se quitaron los rieles al sur del río Saint-Charles, los trenes tienen que circular por el lado norte desde el cruce de Allenby (CPR y National Transcontinental) en la división CNR Lairet (construida por CNoR) hasta Hedley Junction (la línea QLSJR desde Rivière-à-Pierre fue abandonada en 1997), luego gira hacia el sur y cruza el río Saint-Charles y llega a la estación Palais. El Canadian Pacific Railway ya no llega a la estación Palais desde que vendió sus rieles al norte del río St. Lawrence a Quebec Gatineau Railway . [7]
La estación toma su nombre de la calle Palais, que recibió su nombre del palacio (ahora destruido) del Intendente de Nueva Francia . [1] La entrada principal a la estación está ahora en la rue de la Gare-du-Palais (nombre cambiado en 1986). [8]
La Gare du Palais es la terminal de autobuses interurbanos del centro de la ciudad de Quebec . [9]
Medios relacionados con Gare du Palais en Wikimedia Commons