28°35′31″N 77°13′42″E / 28.5920784827, -77.228387091
La calle Lodhi ( en hindi : लोधी रोड; en urdu : لودھی مارگ) en Nueva Delhi , India, debe su nombre a los jardines de Lodhi que se encuentran en ella. Dos mausoleos mogoles , la tumba de Humayun y la tumba de Safdarjung , se encuentran en los extremos este y oeste de la calle respectivamente. Varias instituciones culturales, educativas e internacionales bordean la calle. La estación de metro Jor Bagh se encuentra debajo de Aurobindo Marg, cerca de su intersección con la calle Lodhi. También se encuentran cerca de ella la colonia Lodhi y la finca Lodhi, construidas durante el Raj británico en la década de 1940, [2] y el área institucional de la calle Lodhi.
La carretera sigue una pista de tierra del siglo XIV que conecta el pueblo de Ghiyathpur (actualmente Nizamuddin ) con Bagh-i Jud (de donde se deriva el actual Jor Bagh ), uno de los primeros huertos mencionados en los registros del sultanato, antes de unirse a la carretera más grande de Rewari y Gurgaon. Ha sido utilizada por ejércitos invasores, el más famoso de los cuales fue el de las tropas de Tamerlán en 1398.
La carretera siempre ha marcado un límite entre los asentamientos vecinos. Durante el siglo XV dividió el Kotla Mubarakpur (de los Sayyids ) de la necrópolis de los Lodis . En los siglos XVI y XVII marcó el límite entre los tehsils de Delhi y Mehrauli . El puente de mampostería sobre el riachuelo ahora seco de Jaitpur (el pueblo que ocupa el sitio arrasado por los británicos en 1912) es un recordatorio del interés del emperador mogol Akbar en la región. A finales del siglo XVIII, la carretera marcó el límite del entonces controvertido enclave chiita de Alipur, que contenía los restos, las casas y las tropas de algunos nobles persas distanciados de la posterior corte mogol.
La carretera marcaba el límite del Plan original de Nueva Delhi y todavía define la Lutyens Bungalow Zone ( Lutyens' Delhi ). Casi todos los árboles que bordean las avenidas de Nueva Delhi se remontan al vivero de Lodhi Road, creado mientras se planificaba Nueva Delhi. La carretera se ensanchó significativamente en preparación para los Juegos Asiáticos de 1982.
La oleada de instituciones construidas a lo largo de la carretera Lodhi después de la independencia comenzó con la donación de Jawaharlal Nehru de algunas parcelas de bungalows de menor tamaño al Centro Internacional de la India (IIC). La Fundación Ford , el aporte arquitectónico de Joseph Allen Stein , el vínculo burocrático del "sahib pardo" y la aprobación del gobierno indio permitieron el crecimiento gradual de instituciones construidas en un estilo arquitectónico de sultanato y pradera que se extendió hasta las tumbas de Lodhi en los jardines de Lodhi, que Stein reparó en 1968.
El Departamento Meteorológico fue seguido rápidamente por la comunidad de desarrollo internacional activa en Delhi durante la década de 1960. UNICEF , WHF y otros adquirieron parcelas en lo que se estaba convirtiendo en un enclave para la élite diplomática y gubernamental. Posteriormente, la Misión Chinmaya , el Banco Mundial , INTACH y el Centro Hábitat de la India (IHC) construyeron edificios con materiales y estilos arquitectónicos compatibles. La zona se denominó Steinabad, y Stein siguió involucrado en la construcción hasta principios de la década de 1990. Además, el Research and Analysis Wing , la agencia de inteligencia externa de la India, tiene su sede en Lodhi Road.
La zona es en gran medida una reserva exclusiva de élite en el corazón de la ciudad, que contiene las oficinas de muchas grandes empresas indias.