CEPAS , la Especificación para la aplicación de monedero electrónico sin contacto , es una especificación de Singapur para una tarjeta inteligente de dinero electrónico . La especificación fue preparada por el Comité Técnico de Tarjetas e Identificación de Personal (CPITC), bajo la supervisión del Comité de Estándares de TI de Singapur (ITSCS). Enterprise Singapore lo ha publicado como estándar de Singapur SS 518 . [1] CEPAS se ha implementado en toda la isla, reemplazando la tarjeta EZ-Link original anterior a partir del 1 de octubre de 2009. [2]
CEPAS proporciona conjuntos de comandos y bytes de datos que se pueden utilizar para aplicaciones de monedero electrónico sin contacto y se centra en las áreas de débito y crédito . La versión más reciente del estándar es CEPAS 2.0. El estándar permite la interoperabilidad de esquemas de pago con tarjetas de valor almacenado multipropósito (MPSV) de diferentes emisores de tarjetas y operadores de sistemas.
CEPAS está encabezado por la Autoridad de Desarrollo de Infocomm de Singapur (IDA), y es una de las iniciativas clave de pago electrónico de próxima generación bajo el plan maestro de infocomm iN2015 de Singapur liderado por IDA. [3] La visión de CEPAS es que los singapurenses tengan una única tarjeta MPSV para usar en todo Singapur para micropagos. Esto incluye tránsito (autobús, MRT , LRT ), taxi , automovilismo ( ERP , estacionamiento), comercio minorista y otros servicios.
CEPAS es el resultado de la estrecha colaboración del IDA con diferentes actores de la industria y la Autoridad de Transporte Terrestre (LTA). Los otros colaboradores clave son el Comité Técnico de Tarjetas e Identificación Personal (CPITC) del Comité de Estándares de TI de Singapur (ITSC), la Red de Transferencias Electrónicas (NETS) y EZ-Link Pte Ltd (EZ-Link). CEPAS fue publicado por SPRING Singapore como SS 518 y se lanzó oficialmente durante el seminario de lanzamiento de CEPAS y pago electrónico de próxima generación el 27 de junio de 2006, celebrado en el Centro Internacional de Exposiciones y Convenciones Suntec Singapore . [3]
El panorama actual de los micropagos en Singapur está fragmentado con diferentes estándares, con dos actores principales, NETS y EZ-Link. EZ-Link controla el espacio de tránsito y NETS controla el espacio de motorización (ERP, estacionamiento). NETS también domina el espacio minorista, y EZ-Link tiene una presencia limitada. Actualmente, las tarjetas y lectores de ambos proveedores no pueden interoperar y los consumidores tienen tarjetas diferentes para pagar diferentes servicios y bienes.
CEPAS tiene como objetivo abrir y nivelar el campo de juego de los micropagos. Por ejemplo, los titulares de tarjetas NETS podrán utilizar sus tarjetas para pagar el transporte y los titulares de tarjetas EZ-Link para pagos minoristas y de automóviles. Para los comerciantes, se pretende que el costo total de operación sea menor y que el espacio de mercado sea mayor. [ cita necesaria ]
Las tarjetas EZ-Link compatibles con CEPAS están disponibles para la venta desde el 29 de diciembre de 2008. [4]
Los comandos de este estándar siguen la convención de ISO/IEC 7816-4: 2005. Los comandos principales son "Leer Monedero", "Debit Monedero" y "Crédito Monedero". El diseño permite un reembolso parcial y se limita al monto debitado más reciente. Las funciones "Autocarga" y "Débito acumulativo" también están disponibles. En esta norma, la gestión de claves para controlar las operaciones de monedero electrónico es flexible y los detalles finales los decide el emisor de la tarjeta. La atomicidad es un enfoque clave en este estándar para garantizar la confiabilidad de las transacciones en múltiples interfaces.
Las tarjetas EZ-Link y NETS FlashPay compatibles con CEPAS lanzadas en 2009 funcionan como tarjetas fuera de línea, destinadas a tarjetas de viaje en sistemas de transporte y micropagos en el comercio minorista. Como las transacciones se procesan fuera de línea sin tener que mantener una conexión de red activa con el banco para su procesamiento, se incurre en tarifas de transacción más bajas en comparación con las tarjetas de débito y crédito.
En 2017, la Autoridad de Transporte Terrestre inició una prueba de emisión de billetes basada en cuentas para ampliar la gama de opciones de pago electrónico y eliminar la necesidad de recargas en tránsito. En 2019, el sistema se lanzó oficialmente como SimplyGo. Permitió el uso de tarjetas de crédito (Visa, Mastercard) y billeteras móviles (Apple Pay, Fitbit Pay, Garmin Pay, Google Pay, Samsung Pay) en el sistema de tránsito, además de las tarjetas CEPAS EZ-Link y NETS FlashPay existentes. [9] [10]
En septiembre de 2020, LTA inició una prueba para ampliar el sistema de emisión de billetes basado en cuentas a las tarjetas CEPAS, que convencionalmente se basaban en un sistema de emisión de billetes basado en tarjetas. La razón dada para impulsar el sistema de emisión de billetes basado en cuentas fue que eliminaba la necesidad de realizar viajes físicos a las máquinas de recarga. Como la información de la tarjeta se almacena en un servidor central mediante emisión de billetes basada en cuenta, el acceso al historial de viajes y las recargas de la tarjeta se pueden realizar de forma remota a través de aplicaciones móviles, sin necesidad de que la tarjeta esté físicamente presente. [11] [12]
La tarjeta EZ-Link basada en cuenta se lanzó en enero de 2021, [13] y la tarjeta prepaga NETS basada en cuenta se lanzó en noviembre de 2022. [14] Estas tarjetas basadas en cuenta reemplazaron las antiguas tarjetas EZ-Link y NETS FlashPay que emisión de boletos basada en tarjeta admitida. Las transacciones que utilizan tarjetas basadas en cuentas se procesan en el backend, por lo que los viajeros no pueden ver la deducción de su tarifa ni el saldo del valor de la tarjeta en las puertas de entrada de tarifas del MRT ni en los lectores de autobuses.
El 10 de enero de 2024, LTA anunció que las tarjetas para adultos EZ-Link que aún no se hayan actualizado a tarjetas SimplyGo y NETS FlashPay ya no se aceptarán para el pago de tarifas de transporte público a partir del 1 de junio de 2024 debido a la eliminación gradual de la emisión de billetes basados en tarjetas heredadas. sistema. Los viajeros con tarjetas para adultos EZ-Link pueden actualizar al sistema SimplyGo en cualquier máquina expendedora de boletos y conservar sus tarjetas actuales, mientras que los viajeros con tarjetas NETS FlashPay pueden cambiar su tarjeta actual por una tarjeta prepaga NETS gratuita en las taquillas de SimplyGo o en los centros de servicio de venta de boletos. [15] [16]
Ha habido algunas críticas por parte del público de que el servicio de recarga automática de GIRO para la nueva tarjeta CEPAS requerirá una tarifa administrativa tanto para la activación como para cada recarga. Por el contrario, la recarga automática de la tarjeta EZ-Link original era gratuita. Además, el público se ha quejado de que ahora resulta más complicado solicitar este servicio en comparación con el proceso relativamente más sencillo de la versión original. [18]
El anuncio de LTA el 10 de enero de 2024 sobre la interrupción de las tarjetas EZ-Link y NETS FlashPay de emisión de billetes basadas en tarjetas y la transición obligatoria a las tarjetas prepagas SimplyGo EZ-Link y NETS de emisión de billetes basadas en cuenta generó una recepción negativa por parte del público. Las preocupaciones que surgieron incluyen la imposibilidad de ver las tarifas y los saldos de las tarjetas en el pórtico. El público consideró que la experiencia del usuario de SimplyGo para las tarjetas de valor almacenado es innecesariamente complicada y depende excesivamente de las aplicaciones móviles, lo que crea inconvenientes para las personas mayores, los niños y los grupos demográficos de la población menos conocedores de la tecnología. [19] [20] [21] Las autoridades revocaron la decisión el 22 de enero de 2024, y las tarjetas EZ-Link y NETS FlashPay existentes pueden seguir utilizándose después del 1 de junio de 2024. [22]
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