La Honda CD175 es una motocicleta de 174 cc (10,6 pulgadas cúbicas) fabricada entre 1967 y 1979 por Honda Motor Company . Descrita por Honda como una "nueva gran todoterreno, cómoda para la ciudad o para dejar atrás la carretera", [1] fue el modelo de turismo de la gama de motocicletas de 175 cc de Honda , que también incluía la CB175 más deportiva y la versión todoterreno CL175. La CD175 compartía algunos componentes y elementos de diseño con otros modelos de Honda, incluido el bastidor de columna vertebral de acero prensado de los primeros modelos, a veces conocido como "T bone". [4] [5] [6]
Tenía arranque eléctrico, excepto en el Reino Unido, intermitentes, guardabarros y espejos con faldones profundos. [1] El motor inclinado refrigerado por aire utilizado en los modelos anteriores era una versión evolutiva del antiguo motor Honda CB160 y contenía algunos de los mismos componentes, incluida la mayoría de las piezas fundidas y algunos elementos internos.
Los modelos de 1967 (código de producto 237) comenzaron con el número de serie CD175-1000001. También conocidos como CA175, CD175A o CD175 K0, se fabricaron y distribuyeron poco más de 17 000 de estas unidades en todo el mundo, aunque solo en países de la Commonwealth. El estilo y la apariencia de estos primeros modelos CD eran similares a los de la CB450K0 "Black Bomber" de mayor tamaño, especialmente la versión británica, que recibió un conjunto de manillares bajos (así como la falta de arranque eléctrico y diferentes posiciones de los intermitentes).
Los modelos de 1968 (también código de producto 237) comenzaron con el número de serie CD175-10017136 e incorporaron cambios que permitieron la exportación a los EE. UU. Estos cambios incluyeron un tanque de combustible diferente con tapas cromadas y rodilleras más grandes y menos puntiagudas, tapas de herramientas y batería más grandes y con forma de bulbo, iluminación y señales/interruptores mejorados y un chasis híbrido de tubo soldado y estampado. El motor permaneció sin cambios desde 1967.
Los modelos "K3" de 1969 (código de producto 302) introdujeron el motor vertical y el bastidor totalmente tubular y algunos cambios menores en la carrocería que continuaron hasta el final de la producción en 1979.
El CD175 tenía un cigüeñal de 360° , [7] encendido por chispa perdida , un solo carburador , un motor bicilíndrico en paralelo de altas revoluciones, ruedas de 16" y un velocímetro de 100 mph (160 km/h). Cada extremo grande de biela tenía cojinetes de rodillos . En 1979 fue reemplazado por el Honda CD185.
De 1967 a 1968: la máquina tenía un motor bicilíndrico en paralelo de 360 grados y 4 tiempos ; refrigerado por aire; árbol de levas en cabeza simple (accionado por cadena); cilindros inclinados 30 grados hacia adelante desde la vertical (motor "sloper") con una relación de compresión de 9:1; máx. 17 bhp a 10.500 rpm. [2] De 1969 a 1979 tenía un motor de 4 tiempos similar pero con cilindros verticales (motor "vertical"); máx. 15 bhp a 10.000 rpm. Ambos motores usaban un solo carburador . El sistema eléctrico era de 6 voltios (encendido por batería).