El Stadtbahn de Bonn ( en alemán : Stadtbahn Bonn ) es un sistema de trenes urbanos en Bonn y la zona circundante de Rhein-Sieg , que también incluye el Bonn Straßenbahn . Aunque con seis líneas de trenes urbanos reales [1] (así como tres líneas de tranvía ) la red es relativamente pequeña, dos de las líneas del Stadtbahn de Bonn se conectan con el Stadtbahn de Colonia, mucho más grande (y están numeradas de acuerdo con ese sistema, no con el de Bonn).
La red de Stadtbahn comprende 95,84 kilómetros (59,55 millas) de recorrido. [1] Hay 64 estaciones y paradas en la ciudad de Bonn propiamente dicha, [1] y otras 17 en el Rhein-Sieg-Kreis. [1] Además, 8,72 kilómetros (5,42 millas) de la Stadtbahn se encuentran bajo tierra, [1] al igual que 12 de las estaciones de la Stadtbahn.
A mediados de los años 60, Bonn era el centro de cinco empresas ferroviarias diferentes. Además de la Deutsche Bundesbahn (la empresa ferroviaria nacional de Alemania Occidental ), existía la empresa independiente de ferrocarriles Colonia-Bonn (KBE) y tres empresas de tranvía independientes:
Esta disposición no era conveniente para una ciudad que contaba con 140.000 habitantes y era la sede del gobierno de Alemania Occidental. Las disposiciones existentes se enfrentaban a la competencia del desarrollo del tráfico automovilístico y el gobierno federal estaba ansioso por transformar Bonn de una ciudad de provincia a una capital moderna. En ese momento, los tranvías se consideraban anticuados y poco modernos, por lo que el gobierno estaba dispuesto a proporcionar fondos para su eliminación y reemplazo.
En 1967, el Ayuntamiento de Bonn aprobó un nuevo plan de transporte que incluía un metro ( U-Bahn ) entre Bonn y Bad Godesberg ; la primera obra se puso en marcha en octubre del mismo año. El concepto general incluía un sistema mixto de tranvías (operado por la SSB) y ferrocarril pesado (operado por la KBE). Sin embargo, a finales de la década, la KBE entró en declive financiero y sobrevivió solo con el apoyo del gobierno de Renania del Norte-Westfalia ; en este entorno, la expansión era imposible. En su lugar, las líneas ferroviarias de la KBE se utilizarían para proporcionar una conexión entre Bonn y la red de tranvías de Colonia. Para ello, se introdujo material rodante nuevo y más ligero que sería más adecuado para los puentes del Rin y los túneles del metro de Colonia. Las líneas de Siegburg ya habían cambiado al material rodante de la Stadtbahn en 1974. El 22 de marzo de 1975, la Bonn Stadtbahn se inauguró oficialmente.
La línea de la ciudad de Bonn circula por las antiguas líneas de tranvía y de tren pesado , que fueron reconstruidas para el tráfico ferroviario urbano o sustituidas por líneas subterráneas. El único tramo completamente nuevo es la conexión sobre el Südbrücke (puente sur), por el que discurren las líneas 66 y 68 en dirección sur desde la estación central de Bonn hasta Ramersdorf y Bad Honnef .
La "Stammstrecke" (ruta principal) es el tramo de 4,5 kilómetros (2,8 millas) entre la estación Bonn Hauptbahnhof y la estación Olof-Palme-Allee , al que llegan todas las líneas de Stadtbahn excepto la 18, pero no las tres líneas de tranvía. La mayor parte de la ruta discurre por un túnel entre Hauptbahnhof y Heussallee/Museumsmeile , construido en 1975, que sustituyó las vías del tranvía operadas por BGM que discurrían por encima del suelo a lo largo de Adenauerallee y hasta Bad Godesberg .
La línea Bonn Stadtbahn cubre una longitud de 95,84 kilómetros (59,55 millas) [1] y está compuesta por seis líneas en total, de las cuales cuatro funcionan regularmente y dos solo en horas punta :
