La base aérea naval de Kristiansand ( en noruego : Marinens flystasjon Kristiansand ) fue una base aérea militar acuática operada por el Servicio Aéreo de la Marina Real Noruega entre 1919 y 1940. Situada en Tangen, en el centro de la ciudad de Kristiansand , Noruega , constaba de tres hangares. La estación albergaría tanto aviones de reconocimiento como de combate.
En 1916, el Servicio Aéreo Naval planificó la creación de cinco bases aéreas navales, [1] una de las cuales se ubicaría cerca de Kristiansand. Se le dio la máxima prioridad y se convirtió en la segunda instalación de este tipo en Noruega, después de la Base Aérea Naval de Karljohansvern. La Marina Real Noruega investigó los alrededores de la ciudad e identificó dos ubicaciones adecuadas, Karantenebukta en Odderøya y el centro de la ciudad. Este último estaba ubicado en el sitio de una base del ejército noruego . El sitio fue seleccionado el 6 de agosto de 1917. Esto permitió al Servicio Aéreo del Ejército Noruego establecer una pista rudimentaria. [2]
La construcción comenzó a principios de 1918 y consistió en tres hangares, dos para la Armada y uno para el Ejército. En junio, el trabajo fue suficiente para que la estación aérea se pusiera en funcionamiento. Se puso en servicio el 20 de junio y el primer ejercicio comenzó el 1 de julio. El último hangar se completó el 22 de abril de 1919. Hubo una propuesta en 1921 para construir un tercer hangar naval, pero la falta de fondos torpedeó la propuesta. [2]
La base aérea estaba inicialmente dirigida por un primer teniente que también era piloto, y contaba con cuatro pilotos reclutados, cuatro mecánicos reclutados, un jefe de mecánicos y contador conjunto y un personal de apoyo de diez personas. La estación debía llevar a cabo operaciones que incluían la participación en ejercicios mediante tiro con ametralladora, lanzamiento de bombas y minas simuladas, fotografía aérea, reconocimiento a lo largo de la costa desde Farsund hasta Arendal y radiotelegrafía. [3] Para ello, la base aérea estaba equipada con tres cazas Sopwith Camel y dos aviones de reconocimiento Marinens Flyvebaatfabrikk MF2 . [2]
La base aérea era una base de verano. Inicialmente estuvo ocupada desde mediados de mayo hasta finales de septiembre. Para la temporada de 1920 se instaló para vuelos costeros desde Karljohansvern. Años más tarde se instaló para entrenamiento de actualización. Funcionó en esta capacidad hasta 1926. La base no se utilizó durante dos temporadas, antes de ser remodelada en 1929 y 1930. El segundo hangar se reconstruyó en 1933 para aumentar su altura. Esto le permitió albergar un avión Marinens Flyvebaatfabrikk MF11 . En 1935 estuvo ocupada para entrenamiento de actualización. A partir del 28 de agosto de 1939, la base se reactivó para su uso por parte del Primer Vuelo Aéreo para tareas de neutralidad. [4]
Las aerolíneas civiles utilizaron el aeropuerto tres veces para realizar vuelos de prueba. Norsk Luftseiladsforening realizó un vuelo de prueba regular entre Horten y Kristiansand a los Países Bajos en 1924. Tres años más tarde también realizó vuelos a Inglaterra. Norske Luftruter realizó vuelos esporádicos a partir de 1928. [5]
A finales de 1932, el municipio de Kristiansand pidió que el aeropuerto se trasladara fuera del centro de la ciudad. Propusieron Kongsgårdsbukta en Topdalsfjorden , un sitio que a partir de 1934 albergaría el aeropuerto civil de Kristiansand, Kongsgårdbukta . El Servicio Aéreo Naval estuvo de acuerdo, pero por diferentes razones. Con marea alta y vientos terrestres, el nivel del agua podría estar medio metro por encima del nivel del suelo en el primer hangar. Los militares propusieron trasladar la estación a Bragdøya . Mientras tanto, el aeropuerto de Kristiansand, Kjevik, se estaba planificando y abrió en 1939. Para entonces, el Servicio Aéreo Naval propuso que se construyera una nueva estación en Andøya y comenzó la planificación. Sin embargo, el Ministerio de Defensa quería que la estación aérea se situara en Kjevik. Ninguno de los dos planes se materializó hasta la ocupación alemana en 1940. La Luftwaffe optó por construir un aeródromo acuático en Kjevik y cerró la estación aérea naval. [4]
La base aérea naval de Kristiansand estaba situada en Tangen, en el centro de Kristiansand, en la costa entre las calles Elvegaten y Kronprinsens gate. Se trataba de un terreno que pertenecía al ejército y se utilizaba para la formación de actualización. El lugar tenía tres hangares, uno para aeronaves terrestres y dos para hidroaviones. Los hangares para hidroaviones medían 23 por 16 metros (75 por 52 pies) y tenían inicialmente una altura de 7,6 metros (25 pies). La estación también tenía un cuartel, un depósito de combustible, un depósito de carbón y una serie de edificios más pequeños. [2]
{{cite book}}: Mantenimiento de CS1: falta la ubicación del editor ( enlace )
