La Avenida París ( Avenida de París , en francés) es una vía de Versalles , Francia .
Ubicación y acceso
La Avenida París ( Avenida de París , en francés) es una de las tres vías que se abren en abanico desde la Place d'Armes , frente al Castillo de Versalles , junto con la Avenida de Saint-Cloud al norte y la Avenida de Sceaux al sur. . La Avenida de París, en el centro, se sitúa en el eje del castillo. Discurre hacia el sureste durante unos 1.500 m, luego gira hacia el este durante 1 km para terminar en la plaza Luis XIV. Al otro lado de la plaza, se prolonga por la Avenue du Général-Leclerc en Viroflay .
Con 90 m de ancho, la avenida es una de las más anchas de Francia. Consta de una arteria central dedicada al tráfico de automóviles y dos contracallejones. Una franja mediana plantada con dos hileras de plátanos separa la vía central de los callejones laterales. Por su anchura, forma un límite físico real dentro de la ciudad, cortándola en dos partes. Separa los distritos de Notre-Dame y Montreuil al norte de la avenida de los distritos de Saint-Louis, Chantiers y Porchefontaine al sur. Toma su nombre del hecho de que conduce a París vía Sèvres . También es el vínculo entre el centro de Versalles y Porchefontaine .
La Avenida París coincide con la Ruta Départementale 10 en la mayor parte de su longitud.
A lo largo de esta calle hay numerosas plazas de aparcamiento, ya sea en paralelo o en forma de espiga . La mayoría de estos espacios son parquímetros de pago y display . [1]
Desde hace algunos años, la ciudad está instalando carriles bici en las medianas de la avenida París, así como aros de aparcamiento para bicicletas. [2]
La Avenida de París y su larga perspectiva. Al final de la avenida se puede ver el palacio real.Una de las medianas de la avenida París con su doble hilera de plátanos y su carril bici.
Mapa de Versalles, 1756, que muestra la Avenida París a la derecha del eje central y la Place d'Armes.
La Avenida París nació del deseo del Rey Sol de construir una avenida amplia, recta y arbolada que partiera de la Place d'Armes, para mostrar el palacio de Versalles creando una vista en perspectiva. Antes de que se construyera la avenida, sólo había dos caminos para llegar desde el pueblo de Versalles a París, uno de ellos serpenteando hacia el norte y el otro hacia el sur, rodeando el obstáculo constituido por la colina de Montbauron. Para construir la Avenida París fueron necesarios cuatro años de movimientos de tierras, utilizando palas y picos, cestas de mimbre y camiones volquete. Fue necesario abrir una trinchera en el flanco sur de la colina de Montbauron, cuyo relieve bloqueaba la vista del palacio. Para hacerse una idea de la magnitud de las obras implicadas, basta considerar la pendiente pronunciada de la calle Montbauron alejándose de la avenida. Además, hubo que elevar la avenida por encima de los estanques de Porchefontaine. La avenida se completó en 1685 y tomó su nombre actual.
En 1824, por orden del marqués de la Londe, alcalde del tercer distrito de Sena y Oise, la ciudad construyó pabellones para recaudar el impuesto octroi . Se construyeron dos pabellones en la avenida París a la entrada de Versalles , a ambos lados de la arteria central. También se instalaron puertas de hierro que recorren todo el ancho de la Avenue de Paris. Estos pabellones y puertas se utilizaban para controlar y gravar el paso de mercancías. El edificio de la izquierda, en el camino desde París, albergaba la oficina de recaudación, mientras que el edificio de la derecha se utilizaba para alojar a los funcionarios. Como el octroi se había convertido en un impuesto que obstaculizaba el desarrollo de la actividad económica, el municipio decidió abolirlo en febrero de 1943 y sustituirlo por impuestos locales. Los edificios quedaron en desuso y se quitaron las puertas. Durante un tiempo, el municipio consideró destruir los pabellones, ya que hacían peligrosa la intersección de la Avenue de Paris con la Avenue de Porchefontaine y la Rue Vauban. De hecho, constituyen un obstáculo visual. Pero los Monumentos Históricos , que los enumeraron en junio de 1959, se opusieron. Finalmente, en 1993, el cruce fue rediseñado para hacerlo más seguro, mientras que los pabellones se conservaron como entrada simbólica a la ciudad. [3]
La avenida de París fue servida por la línea de tranvía de Sèvres a Versalles de 1857 a 1934, cuando fue sustituida por la línea de autobús RATP 171. En sus inicios, el tranvía consistía en un carruaje tirado por caballos. La línea de tranvía fue mecanizada en 1894 y luego completamente electrificada en 1913.
Avenida de París a principios del siglo XX. Aún no hay coches a la vista. Los peatones y ciclistas tienen a su disposición toda la avenida (postal ELD).
Los pabellones y puertas octroi de la avenida París a principios del siglo XX, con las vías del tranvía a la izquierda.
El tranvía de Sèvres Versailles que daba servicio a la avenida París a principios del siglo XX (después de la electrificación en 1913), ahora reemplazado por la línea 171 de autobús RATP.
Cruce de la Avenue de Paris y la Rue des Chantiers (actualmente Rue des Etats-Généraux) a principios del siglo XX.
Eventos
Cada año desde 1976, la Avenida París sirve como meta de la carrera París-Versalles . El falso llano de dos kilómetros de la avenida es el último obstáculo de la carrera.
El 4 de marzo de 1984, la avenida fue escenario de una manifestación del " mouvement de l'École libre " (el "movimiento de la escuela libre" en inglés), [4] que se extendió hasta la Place d'Armes .
Edificios notables y lugares de recuerdo.
Estatua de Luis XIV en la plaza de Armas en el eje de la Avenida de París.
Los pabellones octroi en el cruce con la avenida de Porchefontaine forman una entrada simbólica a la ciudad real.
La Avenida París limita con los siguientes edificios:
Grande Écurie , cuyas fachadas que dan al patio principal y a las avenidas de París y de Saint-Cloud, las fachadas de los dos pabellones y las rejas que bordean la plaza de Armas fueron catalogadas como monumentos históricos por decreto del 20 de agosto de 1913; [5]
N° 3: un edificio rectangular de los años 50 diseñado por Robert Camelot , que albergó la oficina central de correos de Versalles hasta mediados de la década de 2010. A finales de la década, fue remodelado para albergar un auditorio con capacidad para 600 personas, restaurantes, tiendas y un centro de innovación en artículos de lujo. [7]
Nº 4: Ayuntamiento de Versalles (Hôtel de ville de Versailles, en francés).
N° 6: Pavillon des Gendarmes, catalogado como monumento histórico por decreto del 9 de mayo de 1911; [8]
N° 19: antiguos establos de Du Barry, construidos a partir de 1773 [9] por el arquitecto Claude-Nicolas Ledoux para el último favorito del rey Luis XV . Quería alojar a su personal y guardar los carruajes de sus tripulaciones en este edificio contiguo al pabellón que había adquirido en 1772 (véase el n.º 21, más abajo). Las obras fueron suspendidas tras la muerte del rey (1774), y finalizadas por Jean-François Chalgrin para el conde de Provenza, hermano del rey Luis XVI , entonces conocido como Monsieur (futuro Luis XVIII ), propietario de las caballerizas a partir de 1775, [10] [11] a los planes de Ledoux. El edificio fue catalogado como monumento histórico en 1929 y 1965; [12] ahora sede de la policía de Versalles.
No 22: Hôtel des Menus-Plaisirs, catalogado como monumento histórico por decreto del 21 de mayo de 1927, a excepción de sus fachadas, catalogadas como monumento histórico por decreto del 16 de septiembre de 1929; [14]
No 28: Maison d'arrêt de Versailles (prisión de mujeres).;
N° 31: Lycée La Bruyère (liceo general y tecnológico);
N° 57: Ancienne laiterie de Madame , clasificada como monumento histórico por orden del 1 de agosto de 1957; [15]
N° 63: Pavillon de Provence, antigua casa de Monsieur, hermano del rey. Aquí nació Luis XVIII ; [dieciséis]
N° 68: Convento de la Soledad, este edificio perteneció al conde de Vergennes , ministro de Asuntos Exteriores de Luis XVI de 1775 a 1787;
N° 109: Congregación de las Hermanas Siervas del Sagrado Corazón de Jesús;
N° 111: parque Chauchard, con el antiguo pabellón de música de Madame en el centro, catalogado como monumento histórico por decreto del 26 de marzo de 1943; [17]
^ "Réseau ciclable de la Ville". calameo.com (en francés) . Consultado el 1 de septiembre de 2020 ..
^ Versalles octris
^ "L'archevêque de Paris prendra la parole à Versailles". El Mundo . 1 de marzo de 1984 . Consultado el 14 de diciembre de 2020 .(en francés).
^ Dominio nacional: Grandes Ecuries
^ Dominio nacional: Petites Ecuries
^ Alain Piffaretti (6 de septiembre de 2017). "Versalles: l'ancienne poste convertie". lesechos.fr (en francés) . Consultado el 24 de marzo de 2020 .
^ Porte des Gendarmes ou Pavillon des Gendarmes ou antiguo hotel des Gendarmes de la Garde
^ Claude-Nicolas Ledoux en la página web oficial de la ciudad de Louveciennes mairie-louveciennes.fr
^ Cfr. Hôtel de Madame du Barry en la guía turística Découvrir/Discover publicada por la Oficina de Turismo de Versalles, p. 31. (en francés)
^ Geneviève Levallet-Haug: Les écuries de madame du Barry , Revue de l'histoire de Versailles et de Seine-et-Oise (Los establos de Madame du Barry, Reseña de la historia de Versalles y Seine-et-Oise), 1933. ( en francés)
^ Hôtel ou Quartier de Noailles (ancien), ou ancienne Caserne de Monsieur ou anciennes écuries de la Du Barry
^ Pavillon du Barry (antiguo)
^ Dominio nacional: Hôtel des Menus-Plaisirs
^ Laiterie de Madame (antigua)
^ "Guía de las calles de Versalles" . Consultado el 26 de abril de 2019 .
