La Autoridad de Desarrollo del Gran Cochin ( GCDA ) es el organismo estatutario que supervisa el desarrollo de la ciudad de Kochi en el estado de Kerala , India. Con sede en Kadavanthra , GCDA supervisa el desarrollo de la mayor parte del área metropolitana de Cochin , que consiste en la Corporación Municipal de Kochi , [2] los municipios circundantes ( Thrippunithura , Thrikkakara , Aluva , Kalamassery , Maradu , Eloor , North Paravur , Angamaly y Perumbavoor ) y 21 [2] panchayats intervinientes ( Chellanam , Kumbalangi , o Varappuzha , Chennamangalam , Kadamakkudy , Kadungalloor , Alengad , Chengamanad , Nedumbassery , ezhikkara , Chottanikkara , Choornikkara , Edathala , Kumbalam , Kottuvally y otros ) cubriendo un área de 632 km 2 . [2]
A partir de 2001, el área tiene una población de más de 2,5 millones. [3] GCDA es una de las dos autoridades de desarrollo en Kochi , la otra es GIDA , que supervisa el desarrollo en las islas hacia el oeste del continente de Kochi y al norte del puerto, cubriendo un área total de 100 km 2 .
El gobierno estatal y la GCDA tienen planes de incluir a Angamaly , Perumbavoor , Piravom y Kolenchery en el distrito de Ernakulam ; Mala y Kodungallur en el distrito de Thrissur ; Thalayolaparambu y Vaikom en Kottayam ; y Cherthala en el distrito de Alappuzha dentro de los límites metropolitanos de Kochi . La metrópolis recién formada quedaría a cargo de una nueva autoridad llamada Autoridad de Desarrollo Regional Metropolitano de Kochi.
La GCDA fue la primera agencia exclusiva creada para el desarrollo de cualquier área urbana en el estado de Kerala. Esto condujo a la formación de autoridades de desarrollo para otras ciudades del estado. La primera de ellas fue TRIDA, la Autoridad de Desarrollo de Trivandrum. Más tarde, también se formaron autoridades de desarrollo para Kozhikode y Thrissur .
El Marine Drive es uno de los proyectos más importantes que GCDA ha llevado a cabo. La totalidad del actual Kochi Marine Drive (parte del lago Kochi, al oeste de Shanmugham Road hasta la actual pasarela) fue reclamada al lago Kochi en la década de 1980. Esta tierra fue objeto de varias iniciativas de embellecimiento, especialmente con la construcción del icónico Puente Arcoíris en 1992. Más tarde, esta tierra se convirtió en el hogar de una línea de rascacielos, a saber, el GateWay Residency Hotel , el Bay Pride Mall , el Kerala Trade Centre , etc. En este tramo de tierra se aplica un código común para la construcción que incluye que el edificio puede tener un máximo de 13 pisos, los límites este y oeste de los edificios deben coincidir, etc. Los subproyectos del Kochi Marine Drive incluyen:
El estadio más grande de Kerala , con una capacidad para 75.000 espectadores, costó 750 millones de rupias. Es uno de los proyectos más grandes de la GCDA, que se completó antes de lo previsto y sin salirse del presupuesto. El estadio se construyó en 515 días bajo la dirección de VJ Thomas IPS, expresidente de la Autoridad de Desarrollo de la Gran Cochin.
El primer proyecto BOT en Kerala, el puente Mattancherry, fue coordinado por GCDA. Además, GCDA ha construido el puente ferroviario Kathrikadavu y el puente vial Chilavannur Bund en Chilavannur puzha. [4]
En el sector del transporte por carretera, además de las carreteras desarrolladas como parte de los planes de desarrollo del área, en Panampilly Nagar, Gandhi Nagar, Aluva, Rameswaram y Parur, GCDA ha completado recientemente la carretera Kaloor-Kadavanthra de 3,2 km de largo y 22 m de ancho, la carretera Subhash Chandra Bose de 15 m de ancho, la carretera Chilavannur Bund (parcialmente completada) y la primera fase de ampliación de la carretera KP Vallon, la carretera Panampilly Nagar Anamthuruthy (parcialmente completada) fueron tomadas por GCDA. Se ha puesto tierra a disposición de la corporación para la construcción de la carretera Stadium Link de 2 km de largo y 22 m de ancho, por GCDA mediante negociación con los propietarios de la tierra. GCDA había asumido un papel importante en la implementación de la carretera Sahodaran Ayyappan de 22 metros de ancho y 3 km de largo al obtener la tierra entregada sin costo con la cooperación de Cochin Corporation .
La ampliación de la carretera Kaloor Palarivattom fue asumida por State PWD con la cooperación de GCDA para entregar el terreno sin costo para la ampliación de la carretera.
Para descongestionar el puente ferroviario del sur y reducir el tráfico en MG Road y Chittoor Road, la GCDA diseñó la entrada oriental a la estación ferroviaria del sur. De esta manera, la Autoridad de Desarrollo de Greater Cochin ha diseñado un total de aproximadamente 75 km de carreteras de anchos variables que van desde los 7 m hasta los 36 m en la región de Greater Cochin.
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GCDA ha desarrollado muchas colonias de viviendas planificadas como Panampilly Nagar , Gandhi Nagar, Kasthurba Nagar, Shastri Nagar, Indira Nagar y Subash Nagar.
Los ferrocarriles indios dudaban en operar y utilizar el edificio propiedad de GCDA en la Plataforma 6 de la estación de trenes de Ernakulam Junction. Se cree que esa es la razón detrás de la demora en utilizar la Plataforma 6 para los servicios. Además, el área de estacionamiento estaba a cargo de GCDA y la tarifa difería de la del área de estacionamiento en la Plataforma 1.
