La Autoridad de Desarrollo del Gran Cochin ( GCDA ) es el organismo estatutario que supervisa el desarrollo de la ciudad de Kochi en el estado de Kerala , India. Con sede en Kadavanthra , GCDA supervisa el desarrollo de la mayor parte del área del Gran Cochin que consiste en la Corporación Municipal de Kochi , [2] los municipios circundantes ( Thrippunithura , Thrikkakara , Aluva , Kalamassery , Maradu , Eloor , North Paravur , Angamaly y Perumbavoor ) y 21 [2] panchayats intermedios ( Chellanam , Kumbalangi , Cheranelloor , Varappuzha , Chennamangalam , Kadamakkudy , Kadungalloor , Alengad , Chengamanad , Nedumbassery , ezhikkara , Chottanikkara , Choornikkara , Edathala , Kumbalam , Kottuvally y otros) que cubren un área de 632 km 2 . [2]
En 2001, la zona tenía una población de más de 2,5 millones. [3] GCDA es una de las dos autoridades de desarrollo en Kochi , la otra es GIDA , que supervisa el desarrollo en las islas hacia el oeste del continente de Kochi y al norte del puerto, cubriendo un área total de 100 km 2 .
El gobierno estatal y la GCDA tienen planes de incluir Angamaly , Perumbavoor , Piravom y Kolenchery en el distrito de Ernakulam ; Mala y Kodungallur en el distrito de Thrissur ; Thalayolaparambu y Vaikom en Kottayam ; y Cherthala en el distrito de Alappuzha dentro de los límites metropolitanos de Kochi . La metrópoli recién formada quedaría bajo el cargo de una nueva autoridad llamada Autoridad de Desarrollo Regional Metropolitano de Kochi.
GCDA fue la primera agencia exclusiva formada para el desarrollo de cualquier área urbana en el estado de Kerala. Esto llevó a la formación de autoridades de desarrollo para otras ciudades del estado. El primero de ellos fue TRIDA, la Autoridad de Desarrollo de Trivandrum. Posteriormente también se formaron autoridades de desarrollo para Kozhikode y Thrissur .
Marine Drive es uno de los proyectos más importantes que jamás haya emprendido GCDA. La totalidad del actual Kochi Marine Drive (parte del lago Kochi, al oeste de Shanmugham Road hasta la actual pasarela) fue reclamada al lago Kochi en la década de 1980. Este terreno pasó por varias iniciativas de embellecimiento, especialmente con la construcción del icónico Rainbow Bridge en 1992. Más tarde, este terreno se convirtió en el hogar de una serie de rascacielos, a saber, el GateWay Residency Hotel , el Bay Pride Mall , el Kerala Trade Center , etc. Se aplica un código de construcción en esta extensión de terreno que incluye que el edificio podría tener un máximo de 13 pisos, que los límites este y oeste de los edificios deben coincidir, etc. Los subproyectos de Kochi Marine Drive incluyen:
El estadio más grande de Kerala con capacidad para 75.000 personas y costó ₹ 75 millones de rupias. Este es uno de los proyectos más grandes de la GCDA que se completó antes de tiempo y dentro del presupuesto. El estadio fue construido en 515 días bajo el liderazgo de VJThomas IPS, expresidente de la Autoridad de Desarrollo del Gran Cochin.
El primer proyecto BOT en Kerala, el puente Mattancherry, fue coordinado por GCDA. Además, GCDA ha construido el puente ferroviario Kathrikadavu y el puente vial Chilavannur Bund en Chilavannur puzha. [4]
En el sector del transporte por carretera, además de las carreteras desarrolladas como parte de planes de desarrollo de la zona, en Panampilly Nagar, Gandhi Nagar, Aluva, Rameswaram y Parur, la GCDA ha completado recientemente la carretera Kaloor-Kadavanthra, de 3,2 km de largo y 22 m de ancho. GCDA se hizo cargo de la carretera Subhash Chandra Bose Road de 15 m de ancho, la carretera Chilavannur Bund (parcialmente terminada) y la primera fase de ampliación de KP Vallon Road, y la carretera Panampilly Nagar Anamthuruthy (parcialmente terminada) Se ha puesto a disposición de la corporación terrenos para la construcción de 2 -Km de largo y 22 m de ancho Stadium Link Road, por GCDA mediante negociación con los propietarios del terreno. GCDA había asumido un papel importante en la implementación de la carretera Sahodaran Ayyappan de 22 metros de ancho y 3 km de largo al obtener la cesión de terrenos sin costo con la cooperación de Cochin Corporation .
La ampliación de Kaloor Palarivattom Road fue asumida por PWD estatal con la cooperación de GCDA para lograr que el terreno se entregara sin costo para la ampliación de la carretera.
Para descongestionar el puente ferroviario sur y reducir el tráfico en MG Road y Chittoor Road, GCDA desarrolló la entrada este a la estación de tren sur. La Autoridad de Desarrollo del Gran Cochin ha desarrollado así un total de unos 75 km. de longitud de carretera de diferentes anchos que van desde 7 ma 36 m en la región del Gran Cochin.
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GCDA ha desarrollado muchas colonias de viviendas planificadas como Panampilly Nagar , Gandhi Nagar, Kasthurba Nagar, Shastri Nagar, Indira Nagar y Subash Nagar.
Los ferrocarriles indios dudaban en operar y utilizar el edificio propiedad de GCDA en la plataforma 6 en la estación de tren Ernakulam Junction. se cree que es la razón detrás del retraso en el empleo de la plataforma 6 para los servicios. Además, el área de estacionamiento estaba a cargo de GCDA y la tarifa era diferente a la del área de estacionamiento en la plataforma 1.
