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La Autoridad Nacional de Carreteras de la India o NHAI ( hindi : भारतीय राष्ट्रीय राजमार्ग प्राधिकरण , romanizado : Bhārat īya Rāṣṭrīya Rājmārg Prādhikaraṇ ) es una agencia autónoma del Gobierno de la India , creada en 1995 (Ley de 1988) y es responsable de la gestión de una red de carreteras. de más de 50.000 km de carreteras nacionales de los 1.32.499 km de la India . [4] Es una agencia nodal del Ministerio de Transporte por Carretera y Carreteras (MoRTH). NHAI ha firmado un memorando de entendimiento (MoU) con la Organización de Investigación Espacial de la India (ISRO) para el mapeo satelital de carreteras. [5]
La Autoridad Nacional de Carreteras de la India (NHAI) se creó mediante la promulgación de la Ley de la Autoridad Nacional de Carreteras de la India de 1988 . El artículo 16 (1) de la Ley establece que la función de NHAI es desarrollar, mantener y gestionar las carreteras nacionales y cualquier otra carretera que le haya sido conferida o confiada por el Gobierno de la India . El 10 de febrero de 1995, la NHAI entró en funcionamiento y se convirtió formalmente en organismo autónomo. [1] Es responsable del desarrollo, mantenimiento y gestión de las Carreteras Nacionales, con un total de más de 92.851,05 km (57.694,97 millas) de longitud. [6] La NHAI también es responsable del cobro del peaje en varias autopistas. [7] Yogendra Narain fue el primer presidente de NHAI en 1988. Es un funcionario retirado de la IAS del cuadro de Uttar Pradesh. En junio de 2022, la NHAI creó un récord mundial Guinness al construir 75 km de carretera entre Amravati y Akola en Maharashtra en un lapso de solo cinco días. [8]
La NHAI tiene el mandato de implementar el Proyecto de Desarrollo de Carreteras Nacionales (NHDP). El NHDP se está implementando en fases. [6]
NHAI junto con NHIDCL ayuda a implementar el Programa Especial Acelerado de Desarrollo Vial para la Región Nororiental (SARDP-NE); un proyecto de mejora de las Carreteras Nacionales que conectan las capitales de los estados a 2 o 4 carriles en la región noreste. [9]
El Cuadrilátero Dorado es una red de carreteras que conecta muchos de los principales centros industriales, agrícolas y culturales de la India. Se forma una especie de cuadrilátero al conectar Chennai , Calcuta , Delhi y Mumbai , de ahí su nombre. El proyecto de autopista más grande de la India y el quinto más largo del mundo fue lanzado en 2001 por el Primer Ministro de la India , Atal Bihari Vajpayee y finalizado en 2012. [10] Forma parte de la primera fase del Proyecto de Desarrollo de Carreteras Nacionales (NHDP). ) y consistió en la construcción de 5.846 km (3.633 millas) de autopistas expresas de cuatro y seis carriles a un costo de 600 mil millones de rupias (7,5 mil millones de dólares estadounidenses). [11]
El corredor Norte-Sur y Este-Oeste es parte de la segunda fase del Proyecto de Desarrollo de Carreteras Nacionales (NHDP) y consiste en la construcción de 7.142 kilómetros (4.438 millas) de autopistas de cuatro o seis carriles que conectan Srinagar en el norte y Kanyakumari y Kochi en el sur, Porbandar en el oeste y Silchar en el este, a un costo de 12.317 millones de dólares (a precios de 1999). [12]
El Ministerio de Transporte por Carretera y Carreteras (MoRTH) del Gobierno de la India promulgó la Política de Carreteras Verdes (Plantaciones, Trasplantes, Embellecimiento y Mantenimiento) - 2015 el 29 de septiembre de 2015 para desarrollar corredores verdes a lo largo de las Carreteras Nacionales para un medio ambiente sostenible y un crecimiento inclusivo. La política prevé "el desarrollo de Carreteras Nacionales ecológicas con la participación de las comunidades, agricultores, ONG, sector privado, instituciones, agencias gubernamentales y los Departamentos Forestales para el crecimiento económico y el desarrollo de manera sostenible".
Bajo los auspicios de la Política, se propone el desarrollo de corredores verdes a lo largo de las Carreteras Nacionales desarrolladas y futuras en el ancho disponible en el Derecho de Vía (ROW) existente en forma de medianas y plantaciones de avenidas.
Las plantaciones al borde de las carreteras tienen un inmenso potencial para mejorar la cubierta verde del país y generar oportunidades de empleo para la comunidad rural. A la División de Carreteras Verdes, dependiente de NHAI, se le ha confiado la tarea de planificar, implementar y monitorear las plantaciones al borde de las carreteras a lo largo de una red de carreteras nacionales de un lakh de kilómetros que, a su vez, generarían un lakh de oportunidades de empleo directo en el sector de las plantaciones en los próximos diez años. Para una planificación, implementación y seguimiento eficaces de los proyectos, GHD ha desarrollado directrices y un documento de visión. [13]
Un informe de 2012 preparado por la Unidad de Integridad Institucional del Banco Mundial alegaba que los contratistas indios que trabajaban en proyectos de carreteras nacionales financiados por él estaban siguiendo prácticas fraudulentas y corruptas, y solicitó una investigación exhaustiva sobre el asunto. [14] El informe también alega que los contratistas pagaron sobornos y obsequios, incluidas monedas de oro, para "influir en las acciones" de funcionarios y consultores de la Autoridad Nacional de Carreteras de la India. [14]
Los organismos locales y los principales propietarios de carreteras, incluidas las personas con discapacidad y la Autoridad Nacional de Carreteras de la India (NHAI), fueron criticados por depender de tecnologías antiguas y especificaciones obsoletas para construir y retransmitir carreteras. [15]
En marzo de 2010, el Gobierno de la India publicó una nueva lista de rutas numeradas con una numeración racionalizada y sistemática. Las carreteras orientadas de este a oeste están numeradas de manera impar comenzando desde el norte y aumentando hacia el sur, por ejemplo, NH 1, NH 3, NH 27, etc. Las rutas pares están, de manera similar, dibujadas verticalmente de norte a sur, con números que aumentan de este a oeste. partes de la India, por ejemplo, NH 2, NH 6, NH 44, etc.
El Ministerio de Transporte por Carretera y Carreteras y NHAI lanzaron el programa de carreteras verdes en 2016. [16] [17] [18] [19] [20]
La autoridad de Carreteras Nacionales de la India lanzó "Harit Path", una aplicación móvil para monitorear las plantaciones a lo largo de las Carreteras Nacionales . También monitoreará los detalles de las especies, los logros de los objetivos y las actividades de mantenimiento. [21]
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