La Asociación Internacional de Sociedades de Clasificación ( IACS ) es una organización no gubernamental de base técnica que actualmente consta de doce sociedades de clasificación marina miembros . Más del 90% del tonelaje de los buques de carga del mundo está cubierto por las normas de clasificación establecidas por las sociedades miembros de la IACS. [1]
La clasificación marítima es un sistema para promover la seguridad de la vida, la propiedad y el medio ambiente principalmente a través del establecimiento y verificación del cumplimiento de estándares técnicos y de ingeniería para el diseño, construcción y mantenimiento del ciclo de vida de buques, unidades costa afuera y otras instalaciones relacionadas con el mar. . Estos estándares están contenidos en reglas establecidas por cada Sociedad. La IACS proporciona un foro dentro del cual las sociedades miembros pueden discutir, investigar y adoptar criterios técnicos que mejoren la seguridad marítima y la protección del medio ambiente.
La IACS tiene sus orígenes en las recomendaciones de la Convención Internacional sobre Líneas de Carga de 1930. La convención recomendaba la colaboración entre sociedades de clasificación para asegurar "la mayor uniformidad posible en la aplicación de las normas de resistencia en las que se basa el francobordo...".
Después de la convención, el Registro Italiano Navale (RINA) organizó la primera conferencia de sociedades importantes en 1939, a la que asistieron ABS , BV , DNV , GL , LR y NK , en la que se acordó una mayor cooperación entre las sociedades.
Una segunda gran conferencia de sociedades de clases, celebrada en 1955, condujo a la creación de grupos de trabajo sobre temas específicos y, en 1968, a la formación de la IACS por parte de siete sociedades líderes.
IACS fue fundada el 11 de septiembre de 1968, [2] en Hamburgo , Alemania y su sede se encuentra actualmente en Londres .
En 1969, la OMI otorgó a la IACS estatus consultivo. Su número de miembros ha aumentado desde entonces a doce. DNV y Germanischer Lloyd se fusionaron en 2013; [3] la nueva entidad se llamó DNV GL pero cambió a DNV en 2021.
Debido a la invasión rusa de Ucrania en 2022 , la IACS retiró la membresía del Registro Marítimo de Transporte Marítimo de Rusia (RMRS) el 11 de marzo de 2022. [4] [5] El RMRS atrajo el apoyo de solo el 25% de los miembros en la votación para expulsarlo. . [5] [6]
En febrero de 2024, [actualizar]la IACS tiene 12 miembros, que en conjunto representan más del 90% del tonelaje global, [6] y Türk Loydu se convirtió en el miembro más nuevo luego de una verificación exitosa de los Criterios de membresía de la IACS. [7] [8]
IACS es una asociación de colaboración técnica, apolítica y no comercial, para establecer, revisar, desarrollar y promover requisitos técnicos mínimos en relación con el diseño, construcción, mantenimiento e inspección de buques y otras instalaciones marinas relacionadas y para ayudar a los organismos reguladores internacionales en la desarrollo e interpretación de normas reglamentarias que contribuyan a garantizar su aplicación universal y uniforme, con miras a mejorar la seguridad en el mar y la protección del medio marino.
Aunque la IACS es una organización no gubernamental, también desempeña un papel dentro de la Organización Marítima Internacional (OMI), para la cual la IACS brinda apoyo y orientación técnica y desarrolla interpretaciones unificadas de las regulaciones estatutarias internacionales desarrolladas por los estados miembros de la OMI. Una vez adoptadas, estas interpretaciones son aplicadas por cada sociedad miembro de la IACS, al certificar el cumplimiento de las normas estatutarias en nombre de los estados del pabellón que las autorizan .
La IACS tiene estatus consultivo ante la OMI y sigue siendo la única organización no gubernamental con estatus de observador que también desarrolla y aplica reglas técnicas que reflejan los objetivos incorporados en los convenios de la OMI. El vínculo entre las regulaciones marítimas internacionales, desarrolladas por la OMI y los requisitos de las reglas de clasificación para la estructura del casco de un barco y los sistemas de ingeniería esenciales está codificado en el Convenio Internacional para la Seguridad de la Vida Humana en el Mar (SOLAS).
La IACS opera a través de los siguientes órganos: Consejo, Oficina del Presidente, Subcomité (sobre Política de Calidad), Grupo de Política General (GPG), Comité de Calidad (QC), Paneles, Grupos de Expertos (EG), Grupos Pequeños (SG), Equipos de Proyecto (PT) y la Secretaría Permanente, incluido el Centro de Operaciones del Sistema de Certificación del Sistema de Calidad (QSCS). El Consejo es el órgano de gobierno de la Asociación, y cada miembro está representado en el Consejo por un alto ejecutivo. El Presidente del Consejo es elegido entre los miembros de la IACS por un período de dos años. Del Consejo depende el Grupo de Política General (GPG), integrado por un representante de la alta dirección de cada sociedad miembro. El GPG desarrolla e implementa acciones que dan efecto a las políticas, direcciones y planes a largo plazo del Consejo y brinda asesoramiento al Consejo según sea necesario sobre cuestiones en el campo marítimo, e inicia acciones en áreas de importancia estratégica para la Asociación. El trabajo técnico de la IACS (es decir, el desarrollo de Resoluciones/Recomendaciones de la IACS) lo llevan a cabo varios Grupos de Trabajo (WG) que comprenden siete paneles (un WG permanente relacionado con áreas específicas del trabajo técnico) y nueve EG (un WG no permanente para asesorar sobre un área especializada del trabajo de la IACS), cuyos miembros provienen del personal técnico, de ingeniería, de inspección o de gestión de calidad de las sociedades miembros.
Hay más de 50 organizaciones en todo el mundo que definen sus actividades como proveedoras de clasificación marina. Aquellas sociedades de clasificación que cumplan las condiciones de afiliación podrán solicitar la afiliación a la IACS. Para seguir siendo miembro, todos los miembros deben demostrar el cumplimiento continuo de los estándares de calidad según lo determinado por auditorías periódicas realizadas por organismos de certificación acreditados independientes (ACB).
Para promover la seguridad marítima y los mares limpios, la IACS y sus individuos llevan a cabo investigación y desarrollo sobre temas relacionados con el mar, brindando soporte técnico y verificando el cumplimiento de las normas publicadas.
El proceso de clasificación comienza con la evaluación por parte de la sociedad clasificadora de un diseño presentado para determinar su cumplimiento de las normas. Durante la construcción, los peritos de las sociedades de clasificación asisten al buque para verificar que esté construido de conformidad con los planos y las normas. En el momento de la entrega, la embarcación recibirá inspecciones periódicas por parte de la sociedad para verificar que se mantiene según el estándar requerido. Estos reconocimientos generalmente siguen un ciclo de cinco años de reconocimientos anuales, intermedios y especiales, y el alcance del reconocimiento varía según la edad del buque o unidad costa afuera y el tipo de reconocimiento que se realiza.
Para que una embarcación permanezca "en clase", debe cumplir con los requisitos de las reglas de clase al finalizar cada reconocimiento. En caso de que un buque sufra daños durante el servicio, el propietario del buque lo comunicará a la sociedad de clasificación registrada para que se pueda organizar un estudio de daños. Si el inspector decide que la embarcación dañada ya no cumple con las reglas, el propietario debe realizar reparaciones para que la embarcación vuelva a cumplir las normas si quiere permanecer en la clase.
Teniendo en cuenta el aumento de la pérdida de buques portacontenedores, la IACS adopta dos nuevos Requisitos Unificados, UR C6 [9] y UR C7, para mejorar las disposiciones de sujeción de la carga de los buques portacontenedores. [10]
A febrero de 2024, [actualizar]los miembros de la IACS son: [11]