El Taunton Tramway era un tranvía eléctrico en Taunton , la ciudad del condado de Somerset , Inglaterra. Operaba una flota de seis tranvías de vía estrecha en una única ruta de 1,66 millas (2,67 km) entre 1901 y 1921, cuando el tranvía cerró debido a una disputa sobre el costo de la electricidad.
Taunton and West Somerset Electric Railways and Tramways Company se constituyó en 1900 como filial de British Electric Traction . A pesar de los planes de construir una red con las ciudades vecinas, incluidas Wiveliscombe , Wellington y North Petherton, empezó poco a poco con una ruta desde la estación de tren de Taunton hasta el centro de la ciudad. Esta ruta de aproximadamente 1 milla (1,6 km) se abrió el 2 de agosto de 1901. Se hizo evidente que la gran red propuesta no se construiría, por lo que la empresa cambió su nombre a Taunton Electric Traction Company en 1903. [1]
En 1905, se cerró toda la línea durante ocho semanas para reconstruir la vía que se estaba hundiendo. [2] Al mismo tiempo, toda la flota de tranvías de dos pisos fue sustituida por tranvías de un solo piso. El 13 de agosto de 1909, se abrió una breve ampliación que continuaba bajo el puente bajo debajo de la estación de tren hasta Rowbarton. Esto llevó la línea a 1,66 millas (2,67 km), su extensión máxima. [3]
Se notificó a la empresa que el precio de la electricidad subiría. La empresa se negó a pagarlo por lo que se dictó una orden judicial en su contra para anular el acuerdo de suministro de energía. La empresa ofreció vender el tranvía a la ciudad, pero fue rechazada. En cambio, se cortó la electricidad el 28 de mayo de 1921. [2] [4] Más tarde, ese mismo año, el coche número 1 fue remolcado por la ciudad por una locomotora de vapor mientras llevaba un cartel que decía '¡Sí! No tenemos tranvías como parte del carnaval anual de la ciudad. [5]
La ruta iba desde el depósito en East Reach hacia el oeste hasta East Street y luego hacia el norte pasando Market House hacia North Street. Después de pasar el Town Bridge, la línea continuó por Bridge Street y Station Road hasta la terminal original fuera de la estación de tren. Después de 1909 continuó por Kingston Road hasta terminar al final de Salisbury Street. [6]
Cuando la línea se inauguró en 1901, operaba tranvías al menos cada ocho minutos. [7]
La vía se colocó con un ancho de 3 pies 6 pulgadas ( 1.067 mm ). La curva más cerrada fue de 35 pies (10,67 m) y la pendiente más pronunciada de 1 en 25 (4 % ). [8]
Taunton Corporation suministraba electricidad desde una estación generadora en St James Street. [7] Diez de los estandartes de hierro fundido que solían transportar la línea aérea han sobrevivido como postes de luz, aunque ninguno de ellos se encuentra en sus ubicaciones originales. Nueve se pudieron encontrar durante muchos años en Greenway Crescent, no lejos de la terminal de Kingston Road, [9] el décimo está en West Street, Bishops Lydeard . [10] Los últimos postes del tranvía ya están almacenados para una posible reconstrucción en el centro de la ciudad. [11]
Hubo seis tranvías en Taunton en cualquier momento, sin embargo, un total de doce vagones diferentes operaban en la ciudad cuando toda la flota se cambió de vagones de dos pisos a vagones de un solo piso en 1905. La librea era un lago carmesí oscuro con un revestimiento dorado. Los vagones de dos pisos tenían cortinas verdes. [7]
Los vagones descapotables de dos pisos fueron construidos por Brush Electrical Engineering y tenían asientos para 22 personas en la planta baja y 29 en la planta superior. [12] En 1905 fueron vendidos a Leamington and Warwick Electrical Company . Posteriormente, uno se vendió al ferrocarril eléctrico de Llandudno y Colwyn Bay , donde se utilizó como vagón de fábrica hasta 1935. John Price lo vio por última vez en 1956 .
Brush también construyó los vagones de un solo piso de reemplazo. En 1921, cinco se vendieron para su uso posterior: tres fueron a Torquay Tramways y dos se convirtieron al ancho estándar ( 4 pies 8+1 ⁄ 2 pulgadas(1435 mm)) para lostranvías eléctricos Gravesend y Northfleet.[14]A pesar de los numerosos rumores a lo largo de los años, aún no se ha confirmado que la carrocería del último tranvía se haya convertido en un cobertizo de jardín.
El depósito estaba en el extremo este de la red frente a East Reach, detrás de las casas en Alfred Street ( 51°01′02″N 3°05′18″W / 51.0172°N 3.0883°W / 51.0172; -3.0883 (Depósito de tranvías de Taunton (1901-1921)) . Un cobertizo cubría tres vías y se proporcionó una casa para el administrador en East Reach, al oeste de la entrada del depósito. [15] Desde entonces, el sitio ha sido destruido por la construcción de Chritchard Way.
