Los ferrocarriles Dajarra y Selwyn Branch eran líneas en el noroeste de Queensland, Australia. Junto con los ferrocarriles Mount Cuthbert y Dobbyn Branch , se construyeron esencialmente para explotar grandes depósitos de cobre descubiertos en la región de Cloncurry .
La construcción de la sucursal de Selwyn comenzó en 1909. La línea corría unos 50 kilómetros al sur de la estación de tren de Cloncurry ( 20°42′51″S 140°31′03″E / 20.7143°S 140.5174°E / -20.7143; 140.5174 (Estación de tren de Cloncurry) ) [1] hasta la estación de tren de Malbon ( 21°04′20″S 140°18′01″E / 21.0722°S 140.3002°E / -21.0722; 140.3002 (Estación de tren de Malbon) ) [2] con apartaderos construidos en ruta a Dolomita ( 20°45′18″S 140°26′29″E / 20.7550°S 140.4414°E / -20.7550; 140.4414 (estación de tren de Dolomita) ), [3 ] Marimo ( 20°48′31″S 140°24′48″E / 20.8085°S 140.4134°E / -20.8085; 140.4134 (estación de tren de Marimo) ), [4] Mitakoodi ( 20°56′30 ″S 140°18′30″E / 20.9417°S 140.3083°E / -20.9417; 140.3083 (estación de tren Mitakoodi) ) [5] y Marraba ( 20°59′12″S 140°17′59″ E / 20.9868°S 140.2998°E / -20.9868; 140.2998 (estación de tren de Marraba) ) [6] [7] Desde allí continuó hacia el sur hasta la mina Hampden y se inauguró el 11 de junio de 1910. El incipiente municipio fue el primero Se llamó Gulatten, luego Hampden y luego, durante un breve tiempo, Friezland antes de ser finalmente rebautizado en 1916 como Kuridala (una palabra aborigen que indica halcón águila ). [8] Una extensión más al sur de la mina Mount Elliott en Selwyn se inauguró el 15 de diciembre de 1910 (junto con la Cordillera Selwyn que lleva el nombre de Alfred Selwyn , Director del Servicio Geológico de Victoria ). [9] El cobre fundido se transportaba hacia el este y el carbón coquizable en los viajes de regreso. El ganado y la coca también intercambiaron viajes. La caída de los precios del cobre obligó al cierre de las fundiciones de Mount Elliott y Hampden en 1919 y 1920 respectivamente. La sucursal continuó funcionando a un ritmo lento hasta que se cerró en 1961. Sin duda, el transporte por carretera exprimió el mercado de ganado.
El ramal de Dajarra iba desde Malbón en dirección suroeste hasta el pequeño pueblo de Dajarra . Su construcción tuvo dos propósitos. Proporcionaría inmediatamente acceso a depósitos de cobre adicionales y más tarde podría contribuir al gran plan para unir Sydney y Darwin por ferrocarril interior y también conectarse a ramales parcialmente construidos desde Brisbane , Rockhampton y Townsville en la costa este de Queensland. A partir de 1911, se inspeccionaron unos 100 kilómetros de la línea desde Malbon hasta Sulieman's Creek cerca de Dajarra, donde se conectaría con la ruta interior propuesta .
La construcción de una sección de 58 kilómetros hasta la mina de cobre Duchess comenzó en 1911. Se descubrió cobre allí en 1897 y el Departamento de Ferrocarriles de Queensland adoptó Duchess como el nombre de la estación. Los pequeños apartaderos en ruta incluían Kundora ( 21°07′04″S 140°15′05″E / 21.1178°S 140.2515°E / -21.1178; 140.2515 (estación de tren de Kundora) ), [10] Devoncourt (anteriormente Macgregor Cruce) ( 21°08′22″S 140°12′27″E / 21.1394°S 140.2075°E / -21.1394; 140.2075 (estación de tren de Devoncourt) ), [11] Wammutta ( 21°10′32 ″S 140°08′46″E / 21.1756°S 140.1461°E / -21.1756; 140.1461 (estación de tren de Wammutta) ), [12] Dronfield ( 21°13′29″S 140°02′31″ E / 21.2247°S 140.0419°E / -21.2247; 140.0419 (estación de tren de Dronfield) ) [13] y Bungalien ( 21°18′02″S 139°58′52″E / 21.3006°S 139.9811 ° E / -21.3006; 139.9811 (estación de tren de Bungalien) ). [14] [15] [7] Aunque el mineral se transportó a principios de año, la línea se inauguró oficialmente el 21 de octubre de 1912. Una corta extensión de 20 kilómetros llevó la línea a través de Juenburra y Woobera hasta Wills River (posiblemente el nombre del explorador William John Wills ) y el 18 de diciembre de 1915 se abrió hasta el cercano Butru (una palabra aborigen que indica pozo de agua donde la línea cruzaba el río Wills). El resto de la línea se abrió el 16 de abril de 1917 en Carbine Creek y pasó a llamarse Dajarra (al parecer, una palabra aborigen que indica una montaña aislada cercana). Aunque se iniciaron importantes trabajos de construcción más allá de Dajarra hacia Camooweal , nunca se completaron. El tráfico en la línea entre Malbon y Duchess fue particularmente rápido ya que incluía mineral enviado a través de un ferrocarril privado desde Devoncourt al norte hasta Ballara y a través de una línea de derivación desde Juenburra cerca de Duchess al sur hasta Trekelano.
En 1923 se descubrieron vastos yacimientos de plata y plomo en el monte Isa, a 150 kilómetros por carretera al norte de Dajarra. En 1929 siguieron más negocios cuando Duchess se conectó por ferrocarril con Mount Isa. En lo que a Dajarra se refería, un tren mixto semanal recorría la ruta desde Cloncurry y Dajarra se convirtió gradualmente en una de las cabeceras ferroviarias más grandes del mundo para el transporte de ganado a las fábricas de carne del este.
Los suministros de Ballara disminuyeron rápidamente y el espolón de Trekelano duró hasta 1943. El transporte por carretera competidor finalmente capturó el mercado de ganado y la estación de tren de Dajarra ( 21°41′47″S 139°30′50″E / 21.6965°S 139.5139°E / -21.6965; 139.5139 (estación de tren de Dajarra) ) [16] cerrado (el último tren partió de Dajarra en 1988) cuando la línea de Duchess cerró el 1 de enero de 1994. [7] El gran plan del enlace ferroviario interior no se concretó . Sin embargo, en los últimos años se ha planteado un plan para unir Queensland con el Territorio del Norte a través de Mount Isa y Camooweal en Queensland con la ruta ferroviaria Adelaide-Darwin en el Territorio del Norte .