La Línea 2 ( en italiano : Linea 2 ) es una línea ferroviaria de cercanías de 18,9 kilómetros (11,7 millas) [1] [2] , parte del Metro de Nápoles en Nápoles , Italia . A partir de enero de 2024 , la Línea 2 conecta 12 estaciones. Es operada por Trenitalia .[actualizar]
La línea 2 del ferrocarril urbano atraviesa la ciudad de Nápoles de oeste a este. Todos los trenes regionales, a diferencia de los metropolitanos, llegan a la estación de Campi Flegrei en diferentes andenes.
La línea 2 cuenta también con algunas prolongaciones regionales menores, como la Nápoles-Caserta y la Nápoles-Salerno (todas estas líneas utilizan el ferrocarril de tránsito rápido Passante, de los cuales los dos últimos parten de la estación de Campi Flegrei).
La construcción de la línea, parte de la ″direttissima″ Roma-Nápoles , se inició en 1911 y, tras una interrupción durante la Primera Guerra Mundial, se completó en 1925 entre Pozzuoli y Piazza Garibaldi , electrificada con tercer carril . Dos años más tarde se completó la ″direttissima″ y el servicio ferroviario eléctrico se extendió hacia Villa Literno y San Giovanni-Barra. [3]
En noviembre de 1935 la línea también fue electrificada con catenaria ; el tercer carril se suspendió en 1938. [4]
En 1997, la línea pasó a denominarse Línea 2 , mientras que la otra línea del Metro de Nápoles pasó a llamarse Línea 1. Las dos líneas se conectaron con un túnel peatonal entre Museo y Cavour en 2002 y en la estación Garibaldi en 2012.
En 2001, la explotación de la línea pasó a manos de Metronapoli SpA , una sociedad anónima de reciente creación en la que Trenitalia poseía una participación del 38%. Sin embargo, en noviembre de 2005, la explotación de la línea 2 volvió a manos de Trenitalia, y esta empresa vendió sus acciones de Metronapoli al gobierno municipal. [5]
Desde 2009, la línea sólo es atravesada por trenes metropolitanos. [6]
El servicio metropolitano se inició en 1925 con los vagones de tercer carril del tipo E.20 transferidos desde la Ferrovie Varesine . [3]
En 1938 se suspendió el sistema de tercer carril, [3] y el E.20 se sustituyó por el más nuevo E.624 equipado con catenaria . [7]
Entre 1962 y 1963 los E.624 fueron trasladados y sustituidos por los nuevos EMU del tipo ALe 803 [ 8] y a partir de 1983 los ALe 724 [9] .
La línea 2 también utiliza el ALe 582 y los nuevos trenes de dos pisos Treno ad alta frequencyazione y Jazz.
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