El ramal de Shillelagh era un ramal de aproximadamente 16,5 millas (26,6 km) a Shillelagh, condado de Wicklow, inaugurado por el ferrocarril de Dublín, Wicklow y Wexford (DW&WR) en 1865. [1] Se unía a la línea ferroviaria Dublín-Rosslare en la parada de Woodenbridge . [2]
La línea de vía única seguía de cerca el curso del río Aughrim hasta Aughrim y luego el del río Derry hasta Shillelagh. Un ramal corto desde Aughrim servía a los molinos de harina de Aughrim. [3]
Los servicios de pasajeros terminaron en 1944 debido a la escasez de carbón que se volvió crítica durante la Emergencia , y aunque hubo esperanzas de que se reabriera, esto nunca sucedió. [1] Sin embargo, la línea permaneció abierta para mercancías hasta Aughrim hasta 1952, sirviendo a Forgarty's Flour Mills. La línea se cerró oficialmente y se levantó el año siguiente. [4]
En 2005 se construyó un sendero para caminar en un tramo de 2,7 km de la antigua alineación cerca de Tinahely. [5]
Para que la DW&WR pudiera continuar con su línea principal hasta Wexford, alrededor de 1860 tuvo que comprar tierras a Earl Fitzwilliam . Como parte de esas negociaciones, Lord Fitzwilliam insinuó que deseaba un ramal hasta su hogar en Shillelagh en su finca Coolattin. Tras su acuerdo de donar tierras y otros recursos, se aprobó el proyecto de ley pertinente y la construcción del ramal comenzó en marzo de 1864. [1] Por razones obvias, la línea también se conocía como The Fitzwilliam Railway .
A la línea se le asignaron a menudo locomotoras más débiles o no estándar; en el período de 1925 a 1930 , se asignó a la línea la 0-6-0 No. 50. [6]
La estación Woodenbridge Junction (1865-1964) era originalmente una plataforma de intercambio entre la línea principal de Dublín a Rosslare y el inicio del ramal de Shillelagh. Incluía su propia plataforma de ramal, puente peatonal, vías de servicio, almacén de mercancías y plataforma giratoria. Solo sobrevive la estación de 1876, semiabandonada. En 1993 se había reconstruido como vía única. [7]
Se llegó al ferrocarril a Aughrim en enero de 1865. [1] La estación incluía un circuito de paso, un cobertizo de mercancías, una caseta de señales, corrales para el ganado y un ramal corto a los molinos de harina de Aughrim.
Tanto el edificio de la estación como el almacén de mercancías se han conservado como vivienda particular y concesionario de automóviles, respectivamente.
Aunque la línea llegó a Ballinglen en 1865, la estación en sí no se construyó hasta 1876, unos once años después. Esto se produjo tras una queja de los herederos de Fitzwilliam de que el ferrocarril había incumplido su promesa de construir una estación allí. Se construyó con un coste de 90 libras [1] y consistía en una modesta estación y un andén sin otras instalaciones.
La estación de tren sigue en pie como vivienda particular.
La estación de Tinhely fue candidata a un ramal hacia Hacketstown, pero al final esto no sucedió. [1]
Incluía un circuito de paso, una caseta de señales y un almacén para mercancías.
La estación de tren sigue en pie como vivienda particular.
La estación de Shillelagh se inauguró el 22 de mayo de 1865 como terminal. La familia Fitzwilliam, de la finca Coolattin, tenía uso exclusivo de una sala de espera privada en la estación. [8]
La estación incluía una cabina de señales, un almacén de mercancías, un almacén de motores, vías de apartadero y dos plataformas giratorias.
La importante casa de la estación sobrevive como vivienda privada, al igual que algunas casas más modestas para el personal.
