El ferrocarril Woburn Branch (conocido como Woburn Loop ) era un ramal del ferrocarril Boston and Lowell ("B&L") y más tarde del sistema ferroviario de cercanías MBTA que conectaba la línea Lowell con la plaza de la ciudad en Woburn, Massachusetts .
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Cuando B&L trazó su línea principal, respetó los deseos de los habitantes de Woburn de no hacerla pasar por el centro de la ciudad. En cambio, B&L hizo que la línea pasara por las secciones de Montvale, Mishawum y North Woburn de la ciudad, sin pasar por el centro.
A medida que Woburn pasó de ser un pueblo a convertirse en una ciudad, sus ciudadanos lamentaron haber llevado el ferrocarril hasta el extremo este de la ciudad y solicitaron que el B&L instalara un ramal hasta el centro de la ciudad. El ferrocarril aceptó y en diciembre de 1844 inauguró la nueva línea desde su línea principal en Winchester (entonces conocida como South Woburn) hasta Woburn Square.
El ramal de Horn Pond era un ramal corto que solo transportaba mercancías desde el ramal de Woburn hasta las casas de hielo de Horn Pond. La línea se construyó a pedido de la Boston Ice Company y el tren funcionaba solo durante la temporada de corte de hielo. La línea se inauguró en 1854 y duró hasta que fue abandonada en 1919. Las antiguas casas de hielo se quemaron varios años después.
El ramal norte, construido en 1885, continuó la línea hacia el norte hasta la línea principal en North Woburn Junction en South Wilmington . Esto permitió a B&L dirigir algunos de sus trenes de pasajeros por el Loop para prestar servicio a la ciudad. Este servicio continuó hasta 1959, cuando se redujo el servicio de pasajeros hasta Woburn Square. El ramal fue abandonado desde Woburn Square hacia el norte hasta la línea de la ciudad de Wilmington/Woburn en 1961.
La B&L continuó con el servicio de trenes de cercanías a Woburn en el ramal original desde Winchester. La MBTA se hizo cargo del servicio de pasajeros en 1971 y lo subcontrató a la Boston and Maine Railroad ("B&M"). Los trenes funcionaron en el Woburn Loop hasta 1981, cuando las malas condiciones de las vías y los recortes presupuestarios interrumpieron el servicio. [1] La MBTA y la B&M abandonaron formalmente el ramal en 1982. La MBTA todavía posee el derecho de paso en Woburn, pero la parte en Winchester fue comprada por la ciudad en 1983, y la mayor parte se vendió para desarrollo privado. [2]
La parte del circuito norte dentro de la ciudad de Wilmington (de aproximadamente una milla de longitud) todavía se utiliza como un ramal industrial para dar servicio a los clientes de carga a lo largo de la línea en el sur de Wilmington.
