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Línea principal de Keihan

La línea principal de Keihan (京阪本線, Keihan-honsen ) es una línea ferroviaria de Japón operada por Keihan Electric Railway . La línea discurre entre la estación de Sanjō en Kioto y la estación de Yodoyabashi en Osaka . Hay servicios directos a la línea Keihan Ōtō y a la línea Keihan Nakanoshima . Los trenes de Kioto a Osaka se consideran trenes de "descenso" y los de Osaka a Kioto, trenes de "ascenso".

Servicios de trenes

A partir de marzo de 2022, se encuentran en funcionamiento los siguientes servicios. [1]

Forro (ライナー, Forro ) (Ln) [2]
Todos los vagones tienen asientos reservados. Los trenes bajan por la mañana y suben por la tarde. Solo días laborables.
Rapid Limited Express "Rakuraku" (快速特急"洛楽" , Kaisoku Tokkyū "Rakuraku" ) (RLE)
El coche premium solo tiene asientos reservados.
Expreso limitado (特急, Tokkyū ) (LE)
El coche premium solo tiene asientos reservados.
Commuter Rapid Express (通勤快急, Tsūkin Kaikyū ) (CRE): trenes "de bajada" únicamente, las mañanas de los días laborables
Rapid Express (快速急行, Kaisoku Kyūkō ) (RE): el automóvil premium tiene asientos reservados
Midnight Express (深夜急行, Shinya Kyūkō ) (ME): solo trenes "up" (descontinuado en 7/2021)
Un tren sale de Yodoyabashi hacia Kuzuha a las 0:20 am y pasa por Moriguchishi y Hirakata-kōen.
Expreso (急行, Kyūkō ) (Ex)
Subexpreso de cercanías (通勤準急, Tsūkin Junkyū ) (CSbE): solo trenes "de bajada", los días laborables por la mañana
Los trenes salen de Demachiyanagi, Kuzuha, Hirakatashi hacia Yodoyabashi o Nakanoshima por la mañana y pasan por Moriguchishi.
Sub-exprés (準急, Junkyū ) (SbE)
Semi-exprés (区間急行, Kukan Kyūkō ) (SmE)
Local (普通, Futsū )
Los trenes paran en todas las estaciones.
Operación en horas no punta por hora
Tren expreso limitado: 6 viajes de ida y vuelta entre Yodoyabashi y Demachiyanagi
Express: 3 viajes de ida y vuelta entre Yodoyabashi y Kuzuha
Sub. express: 3 viajes de ida y vuelta entre Yodoyabashi y Demachiyanagi
Local: 6 viajes de ida y vuelta entre Nakanoshima y Kayashima, de los cuales 3 se extienden a Demachiyanagi

Estaciones

Material rodante

Historia

El tramo de Temmabashi a Kiyomizu-Gojo se inauguró como vía doble, electrificada a 1.500 V CC, en 1910, y se extendió hasta Sanjo en 1915. El tramo de Temmabashi a Yodoyabashi se inauguró en 1963. [ cita requerida ]

El tramo entre la estación de Kōrien y la estación de Hirakata-kōen se someterá a un proceso de separación de niveles a partir de septiembre de 2022. [3] Los trabajos preliminares, como la adquisición de terrenos, ya estaban en marcha desde 2013. [3] El proyecto tiene como objetivo eliminar 21 pasos a nivel en la sección afectada, algunos de los cuales están cerrados hasta 40 minutos por hora durante las horas pico de la mañana y la tarde. Se espera que las obras finalicen en 2027 y que la transición a las vías elevadas se realice en 2028. [3]

Enlaces externos

Véase también

Referencias

Este artículo incorpora material del artículo correspondiente en la Wikipedia en japonés.

  1. ^ [1] (en japonés)
  2. ^ [2] Sitio web oficial de Keihan para servicios de línea (en japonés)
  3. ^ abc "京阪本線の寝屋川・枚方「高架化」鉄道工事が本格化 起工式開催、完成いつ?" [Línea principal de Keihan Neyagawa-Hirakata La construcción del ferrocarril "elevado" está en pleno apogeo. Se llevó a cabo la ceremonia de inauguración, ¿cuándo será? ¿terminado?]. news.railway-pressnet.com (en japonés). 12 de septiembre de 2022. Archivado desde el original el 12 de septiembre de 2022 . Consultado el 13 de septiembre de 2022 .