Línea principal de Chikuho

La línea principal de Chikuhō (筑豊本線, Chikuhō-honsen ) es una línea ferroviaria en la prefectura de Fukuoka , Japón, operada por Kyushu Railway Company (JR Kyushu). Conecta la estación Wakamatsu en Kitakyushu con la estación Haruda en Chikushino . Entre la estación Orio y la estación Haruda, así como desde la estación Keisen a través de la línea Sasaguri hasta la estación Yoshizuka , la línea funciona como ruta alternativa a la línea principal Kagoshima .

Datos de línea

A partir de 2021, la línea principal de Chikuho es la tercera más corta de todas las líneas del Japan Railways Group denominada línea principal (o troncal) (sin contar las líneas principales de JR Shikoku , que fueron despojadas de su designación después de que JR Shikoku comenzara a operar). A modo de comparación, la más corta es la línea principal de Hidaka (30,5 km), después del cierre de 116,0 km debido a los daños de la tormenta en 2015.

La línea se divide en tres tramos. Cada sección tiene un alias.

Línea Wakamatsu: Wakamatsu-Orio, 10,8 km
Línea Fukuhoku Yutaka: Orio–Keisen, 34,5 km
Línea Haruda: Keisen–Haruda, 20,8 km

Estaciones

Wakamatsu – Orio (Línea Wakamatsu)

Orio-Keisen (Línea Fukuhoku Yutaka)

Algunos trenes rápidos pasan por las estaciones marcadas con "X".

Keisen – Haruda (Línea Haruda)

Material rodante

Una unidad múltiple eléctrica de batería de CA (BEMU) de dos vagones de la serie BEC819 de preserie se probó en la línea desde abril de 2016, ^[1] y entró en servicio fiscal el 19 de octubre de 2016. ^[2] A esto le seguirán seis conjuntos de trenes más. entrando en servicio en la primavera de 2017. ^[1]

Historia

El tramo de 39 km de Wakamatsu a Iizuka fue construido por el ferrocarril Chikuho Kogyo, inaugurado entre 1891 y 1893, y la extensión de 12 km hasta Chikuzen Uchino se inauguró en 1895. ^{[ cita necesaria ]} La empresa fue nacionalizada en 1907, con el tramo Chikuzen Uchino de 15 km a la apertura de la sección Harada en 1929. ^{[ cita necesaria ]}

La sección de 25 km de Wakamatsu a Nogata tuvo doble vía entre 1893 y 1896, y la sección de 4 km de Nogata a Kotake tuvo doble vía entre 1904 y 1906. La sección de 8 km de Kotake a Iizuka tuvo doble vía entre 1942 y 1944. ^{[ cita necesaria ]}

El tramo de 35 km de Orio a Keisen fue electrificado en 2001. ^{[ cita necesaria ]}

Antiguas líneas de conexión/transferencia

Estación Orio: la línea Nishitetsu Kitakyushu, de 1.435 mm ( 4 pies 8+La línea de ancho de 1 ⁄ 2 pulgadaselectrificada a 600 V CC se abrió desde Orio - Moji (29 km) entre 1911 y 1914. Se conectaba a una línea circular de 10 km abierta entre 1912 y 1929 y cerrada en 1985. La línea Moji - Sunatsu El tramo se cerró en 1985, el tramo Sunatsu - Kurosaki se cerró en 1992 y el resto (excepto el tramo Kurosaki - Kumanishi de 1 km, que forma parte de la línea del Ferrocarril Eléctrico Chikuho) se cerró en 2000.
Estación Nakama: la línea Katsuki de 3,5 km se inauguró en 1908 y los servicios de pasajeros se introdujeron en 1912. Los servicios de carga cesaron en 1974 y la línea se cerró en 1985. Una línea de 3,8 km desde Katsuki transportó carbón desde 1915 hasta que la mina cerró en 1954.
Estación Nogata: una línea de ancho de 14 km ( 3 pies ) ( 914 mm ) a Fukumaru funcionó desde 1914 hasta 1938.
Estación Katsuno: la línea Miyata de 5 km se inauguró en 1902. Los servicios de carga cesaron en 1982 y la línea se cerró en 1989. Un ramal de 2 km a Sugamuta sirvió a la mina de carbón de Kajima desde 1904 hasta 1977.
Estación Kotake: la línea Kōbukuro de 8 km hasta Futase se inauguró en 1894 como una línea tirada por caballos que daba servicio a la mina Tetsuji. La locomoción a vapor se introdujo en 1912 y los servicios de pasajeros en 1913. La línea se cerró en 1969.

Túnel Kumagahata en la línea Kamiyamada, 2013

Estación Iizuka: la línea Kamiyamada de 26 km se abrió hasta Shimoyamada en 1898, se extendió hasta Kamiyamada en 1929 y hasta Buzenkawasaki (como sección exclusiva para pasajeros) en 1966. Los servicios de carga cesaron en 1980 y la línea se cerró en 1988. A 2 km La línea de ancho de 3 pies ( 914 mm ) desde Okuma - Okumamachi funcionó desde 1924 hasta 1933.

Referencias

^ ab JR九州、819系「DENCHA」デビューへエコでスマートな“蓄電池電車” [JR Kyushu presentará la serie 819 "DENCHA", un tren de batería económico e inteligente] (en japonés). Japón: Tetsudo Shimbun. 29 de enero de 2016 . Consultado el 29 de enero de 2016 .
^ 地球にやさしい“蓄電池電車”「ＤＥＮＣＨＡ」運行開始ＪＲ筑豊線 [El tren de batería "Dencha", respetuoso con el medio ambiente, entra en servicio en la línea JR Chikuho]. Sankei West (en japonés). Japón: Sankei Shimbun y Sankei Digital. 19 de octubre de 2016. Archivado desde el original el 19 de octubre de 2016 . Consultado el 19 de octubre de 2016 .