El ferrocarril Friedrichshafen-Lindau es una línea ferroviaria principal de vía única en el sur de Alemania , que está electrificada desde diciembre de 2021. Conecta el cruce ferroviario de Friedrichshafen Stadt en Baden-Württemberg con Lindau en Baviera , donde se une al ferrocarril Buchloe-Lindau en un cruce en el distrito de Aeschach . La línea de 22,575 kilómetros de longitud discurre de forma constante por la orilla norte del lago de Constanza ( Bodensee ), con la parte occidental en Bodenseekreis y la parte oriental en el distrito de Lindau . La línea forma parte de la ruta conocida como Bodenseegürtelbahn ( ferrocarril del cinturón del lago de Constanza ), que conecta Radolfzell y Lindau-Insel .
Friedrichshafen se conectó a la red ferroviaria a través del Ferrocarril del Sur de Wurtemberg ( Württembergische Südbahn ) en 1847 y Lindau a través del Ferrocarril Sur-Norte de Ludwig ( Ludwig-Süd-Nord-Bahn ) en 1853, pero la brecha entre las dos ciudades no fue cerrada por los Ferrocarriles Reales del Estado de Wurtemberg y los Ferrocarriles Reales del Estado de Baviera hasta el 1 de octubre de 1899. Los edificios de entrada en el extremo bávaro de la línea fueron construidos en el estilo arquitectónico de los ferrocarriles de Wurtemberg. Un puente de acero de 78 metros de largo fue construido sobre el Argen entre Langenargen y Kressbronn por Maschinenfabrik Esslingen y ha sido puesto bajo protección monumental. Fue reemplazado por un nuevo puente de acero en 2019 como preparación para la electrificación de la línea. [2]
En la estación Nonnenhorn se construyó una nueva plataforma y en 2021 se modernizó la plataforma principal. [3]
Desde el 1 de enero de 2018, toda la línea está integrada en la Asociación de Transportes de Bodensee-Oberschwaben (Bodensee-Oberschwaben Verkehrsverbund , con la marca bodo ) y está cubierta principalmente por servicios de pasajeros locales, que suelen circular dos veces por hora en cada dirección. El servicio RB 93 Regionalbahn suele parar en todas las estaciones, mientras que el servicio RE 5 Regional-Express suele parar solo en Kressbronn y Wasserburg (Bodensee) o Langenargen y Nonnenhorn . Además, el par de trenes Railjet , Bregenzerwald , entre el aeropuerto de Viena y la estación central de Frankfurt (Main) y el par de trenes Intercity , Bodensee , entre Dortmund e Innsbruck, circulan por la línea sin paradas entre Friedrichshafen Stadt y Lindau-Reutin.
Diariamente circulan de uno a dos pares de trenes de mercancías, tirados por una locomotora de la clase 232 o de la clase 247 .
La línea está equipada con el sistema de comunicación GSM-R y el sistema de control de trenes Geschwindigkeitsüberwachung Neigetechnik (ZUB 262).
