El ferrocarril de Tees Valley era un 8+Ramal de ferrocarril de 3 ⁄ 4 millas (14,1 km) que discurría entre Barnard Castle en la línea South Durham & Lancashire Union Railway entre Bishop Auckland y Kirkby Stephen East , y Middleton-in-Teesdale a través de tres estaciones intermedias Cotherstone , Romaldkirk y Mickleton . [1]
El primer césped fue cortado el 19 de junio de 1865 por el duque de Cleveland, propietario de una gran parte del terreno que cruzaría el ferrocarril. Mientras construía la línea en agosto de 1867, el capataz de obras, que tenía prisa por construir un viaducto en Baldersdale, quitó el marco de madera de debajo del viaducto que se estaba construyendo en Mickleton antes de que se colocara la piedra angular. Cuatro hombres resultaron heridos por la caída de ladrillos, pero no hubo víctimas mortales. [2] Ambos viaductos sobreviven, pero sólo el viaducto Mickleton , catalogado como de grado II, se utiliza como parte de Tees Valley Walk; El viaducto de Baldersdale está en manos privadas. [3] [4]
Construida como la sección sur de una línea propuesta desde Barnard Castle hasta Alston que nunca se completó, la sección hasta Middleton-in-Teesdale fue construida por la inauguración de Tees Valley Railway el 13 de mayo de 1868, con estaciones intermedias en Mickleton y Cotherstone. Romaldkirk abrió más tarde, en julio del mismo año.
La línea se utilizó principalmente para transportar piedra primero desde Middleton Quarry y luego desde Park End y Crossthwaite Quarries. Aunque Middleton Quarry cerró en la década de 1930, las otras dos canteras sobrevivieron a la línea. [5] También se envió piedra desde la cantera de Greengates y gran parte de la piedra de la cantera de Lunedale se colocó en un tranvía de 2 pies y 6 pulgadas (0,76 m) para intercambiar apartaderos entre Mickleton y Middleton. Las obras de un embalse en Grassholme comenzaron en 1914 y esto proporcionó tráfico adicional con la adición de apartaderos de transferencia para el sitio de construcción. [6] La intención original de la línea era sacar plomo de las colinas adyacentes, pero cuando se abrió la línea, el auge de la industria del plomo se había revertido en su mayor parte. Sin embargo, en 1911, la estación de Middleton extrajo 1.985 toneladas (2.188 toneladas) de barita . [7]
Se proporcionó un cobertizo en Middleton para dar servicio a los trenes de vapor a lo largo de la línea. La mayoría de los trenes circulaban más allá de Barnard Castle y entraban en Darlington, con al menos cinco trenes de ida y vuelta diarios en 1922, que habían aumentado a seis en cada sentido según el horario de 1946. [6]
La línea se cerró al tráfico de pasajeros el 30 de noviembre de 1964 y la línea se cerró al tráfico de mercancías el 5 de abril de 1965. [1]
Gran parte de la línea ahora forma Tees Valley Railway Walk, con estacionamiento en el antiguo sitio de la estación Mickleton. [8] [9]
